Minibusse, alle handelsmerke en modelle van die Russiese en Sowjet-minibusse

Elke groot motor merk het verskeie produk lyne. Een van hulle is vans. Alle merk of model in hierdie reeks het verskillende kapasiteit, aantal sitplekke, die lengte van die liggaam en die tipe van toepassing nie, maar al wat verenig is deur een ding - dit is die klein busse, motors vir die vervoer van mense.

Maak en model

Seëls nie geskryf deur kans - neem byvoorbeeld die merk Toyota. Toyota Hiace gesien alles. Maar een van die handelsmerk is daar verskeie tipes.

Terselfdertyd, die merk self het 'n paar handelsmerke wat aan sy lyn van minivans relevant is.

Die foto's gewys bo Japannese voertuig. As ons praat oor die westelike minibusse, alle handelsmerke, is pryse dikwels bygevoeg in die Duitse mark pryse, en pryse vir die verhoog hier. As die eienaar self die motor kan inhaal - nie die prys wat dit sal baie laer as die prys in Rusland wees. Dit sal 'n koste vereis, maar die bedrag van die kosprys van + Bus staan. Dit, natuurlik, nie nuut nie, maar 'n tweedehandse, maar in gebruik is daar - op die westelike paaie.

Sowjet-(Russiese) minibusse

Sowjet-motorvervaardigers minibusse, as sodanig, nie betrokke te raak. Vaz, GAZ en ander vervaardigers om net motors of vragmotors, motors produseer. Daar was net een plant, of liewer, selfs nie die fabriek - 'n fabriek wat die liggaam skep op die onderstel gazovskih. Sy motors het alles gesien. Iemand het om te werk aan hierdie, iemand by die skool, wat vroeër gewerk het. Ek dink dat 'n mens woord "fabriek" reeds 'n hupstoot aan die memoirs gegee het. Gooi in die woord "motor", dan verminder na een van die eerste brief ... en kry die naam van die fabriek, wat uitsluitlik geproduseer minibusse. Alle merk of model (veral vroeg) die fabriek het 'n logo op die enjinkap van Letland, en later die RAF - Riga motor fabriek.

Wat is die mees interessante, in Riga was daar nie een liggaam, maar al die Sowjet-massa produksie van funksionering op die gebied van die nou soewereine staat.

Die fabriek gewerk het vir baie jare en, afgesien van die gewone roetes, wat baie spesiale modelle.

Deel van die produksie word uitgevoer na Hongarye, die Tsjeggiese Republiek, Bulgarye, maar byna al die taxi's die Sowjet-tye was Rafic en, dienooreenkomstig, ten tyde uitgegaan van die poort van een van die werkswinkels van die fabriek. Met die meeste van die komponente van 'n verskeidenheid van modelle van gas, die motor het 'n goeie hanteerbaarheid, instandhouding en ander inherente Wolga, moontlik tot die pette op die wiele van die Wolga GAZ 21. Nie sonder doekies. So, onder andere eienskappe geërf het uit die gas brandstof kan stuwing wat al RAFovskie minibusse kenmerkend genoem word. Alle merk te verhoog brandstofverbruik, maar 'n paar spesiale ontwerp RAFovskie verteer veel meer as hul eweknieë. As jy egter onthou dat al die masjiene van hierdie klas is gelys op die balans van ondernemings in staatsbesit, dan is hierdie tekort kan nie beduidende genoem.

Tans Rafiki suksesvol vervang deur Gazelle, Sobol, en ander buitelandse handelsmerke. Gazelle oorspronklik ontwikkel as 'n klein vragmotor, maar ontwikkeling het so suksesvol dat al na konvensionele lug voertuig het ander veranderinge wat gewone gemsbokke vulsel, maar die ander liggaam. Een van hierdie oplossings het geword van die moderne bus, minibusse.

Die huidige situasie

Nuwe vans in Rusland is nie minder gewild as in sy tyd Rafiki. Baie draers gebruik slegs buitelandse oplossings, maar Gazelle, en veral die ontwikkeling van 'n hoë plafonne, is ook suksesvol gebruik. By the way, as in die ou dae, taxi, egter, soos gewoonlik, gebruik geen busse min of ander openbare vervoer, dan is die huidige statistieke in Rusland is daar stede, waar meer as 80% van passasier verkeer vervoer is minibusse.

Alle handelsmerke, pryse

Die nuwe modelle het nog die gewildheid, byvoorbeeld, in Moskou, -mikroavtobus die prys van "Mercedes" wees van 2000000 indien daar 'n begeerte en 'n geleentheid -. Bus geneem kan word in ander plaaslike stede, en dan terug te keer na Moskou (indien laasgenoemde is nodig ). So het die prys kan goedkoper wees. Die prys van WV, ook in Moskou, kan begin vanaf 4 miljoen Terselfdertyd het die Russiese motors -. Standard gemsbokke sal kos, natuurlik, goedkoper.

GAZ, soos ander vervaardigers, gretig om dit te koop is sy produksie, stel dus die lae pryse vir hul vans. Alle handelsmerke, pryse en moontlikhede kan gevind word in die volgende tabel.

Natuurlik, dit is nie al die modelle, maar ons praat oor minivans (pryse, nuwe modelle).

gevolgtrekking

Oorweeg in 'n kort artikel al motorvervaardigers is nie moontlik nie. Maar ons het die Sowjet-en dan Russiese handelsmerke vervaardiging minivans beskryf. Alle handelsmerke beskou as iets - as die model suksesvol is, is dit net opgewerk, verander en maak die nuwe motor. Maar miskien is dit reg. Weer die wiel uitvind ... vervelig.