Motor "Horch": die geskiedenis van bekende handelsmerk

Die multi-fasette, gevoel geskiedenis van die beroemde motor merk "Horch" het sy wortels in die 19de eeu. November 14, 1899 die talentvolle Duitse ingenieur Augustus Horch gestig in Keulen eie maatskappy te produseer voertuie Horch & Cie. Motorwagen Werke. 'N Jaar later, die wêreld het die eerste motor merk "Horch", met ontwerp innovasies. Daarna Augustus Horch was een van die eerste bekende motor ontwerpers in die wêreld.

Augustus Horch

Toekoms talentvolle ingenieur en 'n suksesvolle entrepreneur is gebore op 12 Oktober 1868 in die stad van Winningen, in die familie van 'n smid. Familie Augustus Horch kon nie spog met van rykdom nie, maar omdat hy moes werk met 13 jaar. Die vervanging van 'n paar beroepe, doelgerigte en bakleierig Horch is nie geïnspireer deur enige van hulle, en in 1888 besluit om die Saksiese Engineering College betree. Vergoed vir die gebrek aan kennis, het aanhoudende jongmense suksesvol gegradueer skool en bevind eerste werk by die gietery, en dan in die ontwerp afdeling van die Skipbouery maatskappy, waar hy die eerste keer kennis gemaak met die binnebrandenjin.

Sy lewe dramaties verander ná 1896, het hy op die motorfiets wedrenne. Op daardie tydstip was hierdie voertuig 'n wonderwerk van tegnologie. Horch baie bevraagtekening van die meganika van motorfietse en deur die aand het ek besluit om 'n brief met inligting oor jouself en vra vir indiensneming in die firma Benz skryf. Sonder om te wag vir 'n vinnige antwoord, teen Augustus was ek aangenaam verras toe ek gou die nuus dat hy aangeneem en moet onmiddellik aan die werk ontvang. 27-jarige Horch aangestel assistent hoof in die departement enjin, maar vier maande later, due diligence, was in beheer van die produksie van motors sit.

stigting

Karl Benz was te konserwatief vir die ambisieuse jong Duitse, en in 1899 teen Augustus Horch, met die finansiële ondersteuning van 'n ryk handelaar in die voorstede van Keulen Ehrenfeld geopen firma Horch & Cie. Motorwagen Werke. Op die eerste, 'n klein maatskappy met 'n personeel van 11 mense wat betrokke is uitsluitlik in herstel meer motors. Maar 'n jaar nadat die maatskappy is gestig was daar 'n eerste motor "Horch" twee-silinder enjin met 'n kapasiteit van 5 liter. a. Die geskiedenis van die naam is sit Horch. Die pers het 'n nuwe motor bespreek, toe die maatskappy die tweede model vrygestel - die eerste Duitse motor met 'n aandrijflijn.

Die eerste motors

Die eerste twee Horch modelle vervaardig tot 1901 was 5 en 10 liter. a. Hierdie motors was toegerus met twee-silinder enjin geposisioneer aan die voorkant. In die eerste model (15/04 PS) ry na die agterste ry wiele deur 'n gedra gordel oordrag. In die tweede model (10-16 PS) vir die eerste keer in Duitsland word gedryf deur middel van die aandrijflijn. Die belangrikste strukturele voordeel van die eerste motors "Horch" was die ratkas, geleë in 'n enkele blok met die grootste oordrag. In daardie dae was dit 'n revolusionêre besluit.

Liggaam motor was oop, werk Karetnaya werkswinkel. Was verlig kers lanterns. In teenstelling met die kragtige motors van later jare, kan die eerste Horch skaars bereik 'n maksimum spoed van 32 km / h. Nietemin, dit was 'n belangrike faktor in die tyd. Op voertuie gebruik wrywingskoppelaar. Die eerste "Horch" (die motor)'s, onder geleë demonstreer.

Die pad na sukses

Van kliënte op die nuwe motor, "Horch" met enjin kapasiteit van 10-12 liter. a. en stil boks was daar geen vrystelling. Die personeel het gegroei tot negentig mense. Vir die talentvolle ingenieur is Frits Zaydel getrek oor die enjin. In die vorige deel van die maatskappy toe te wees, en in 1902 het die produksie is verskuif na Reichenbach, en twee jaar later in Zwickau (Sakse), waar die maatskappy is omskep in 'n gesamentlike onderneming voorraad met 'n indrukwekkende ten tyde 'n geregistreerde hoofstad van 140,000 punte.

Die eerste model, vrygestel van 'n nuwe produksie beskik oor 'n groot aantal ontwerp innovasies. Dit geïnstalleer 'n nuwe ratkas, bedryf in stilte, met van 'n hoë-chroom-nikkel staal ratte. Die koppelaar is van die hand gesit tussen die ratkas en die enjin. Wringkrag na die agterste ry axle word oorgedra deur middel van die aandrijflijn. In 1906, die motor "Horch" vir die eerste keer het die motor wedren, wat die maatskappy selfs meer gewild en meer bestellings gebring. In dieselfde jaar nuwe modelle begin Horch uit te stal in Berlyn, en die Paryse Motorskou. 'N Jaar later is aangebied 'n luukse model met 'n ses-silinder enjin vosmilitrovym kapasiteit van 60 liter. sek., die eerste eienaar van wat was die sultan van die Indonesiese eiland Java.

Vier ringe - vier merk

Innovasie en 'n voortdurende soeke na nuwe oplossings in die Augustus Horch motor ontwerp vereis konstante finansiële inspuitings. Dit beteken egter nie tevrede die aandeelhouers en het gelei tot konstante verskille. Horch geglo betrokke in wedrenne die beste advertensie vir die merk. Motor maatskappye het gereelde deelnemers van die kompetisie, die ontwerper self dikwels sit agter die wiel.

tariewe van die wêreld verg konstante belegging en groei. So, in 1906, het die maatskappy sit 'n nuwe model ZD. Duitse motor "Horch ZD" met 5.8 liter-enjin en liggewig sport liggaam is spesiaal saamgestel om deel te neem in die gesogte wedren Henry van Pruise. Onsuksesvolle prestasie in die kompetisie het gelei tot 'n struikelblok van die reeds moeilike verhoudings met aandeelhouers, wat ontevrede is met die verkope van die vorige model Horch Z. Hardkoppig Designer enige voorgestelde skikking verwerp, ten volle te verdedig hul standpunt. As gevolg hiervan, in die somer van 1909 onder druk van aandeelhouers Horch het die maatskappy wat hy gestig, maar 'n maand later in dieselfde Zwickau dit registreer 'n nuwe maatskappy Augustus Horch Automobil GmbH.

Twee maatskappye met byna identies naam en prakties op dieselfde straat kwaad die eienaars van die vorige maatskappy. Na 'n verhoor wat Horch verloor, was daar 'n vraag oor die nuwe naam. Tydens disskusii hieroor in die huis van sy vriend se seun van die eienaar, wat Latyn bestudeer, net Horch vertaal uit Duits in Latyns. So het die naam van Audi, en later - en die maatskappy Audi Automobil GmbH.

Vertroud vandag vier ringe AUDI verskyn veel later. Onder die invloed van die ekonomiese krisis van die vroeë 30-er jare van die vier maatskappye het besluit om dieselfde groep Auto Union AG aansluit. Die vereniging sluit Horch, Audi, Wanderer en DKW. Die embleem van die vier ringe simboliseer die unie van hierdie vier maatskappye, en moet teenwoordig op alle motors van kommer wees. Horch en Audi het luukse motors, Wanderer - die middelklas, DKW - begroting en ekonomie motors. Daar is 'n wanopvatting dat die motor "Horch" - is dieselfde as die Audi, eenvoudig herdoop met tyd. Die feit is dat na 'n rukkie drie uit vier verteenwoordigers van die groep opgehou om te bestaan. Daar was net Audi, wat die embleem geërf het.

Gewildste modelle

Die gewildste modelle, "Horch" word beskou as motors met vier-silinder enjins, die gemiddelde enjinkapasiteit wees. Die volume van verkope van motors met enjins van groot verplasing (sport, vermaak) was altyd minder vir 'n paar redes. Uitsonderings is modelle geproduseer 1937-1940 (851/853 / 853A / 855/951 / 951A). Hierdie baie stewige verteenwoordiging van die masjien onthou word as 'n simbool van die handelsmerk, "Horch". Motor (foto 1939 geleë onder dit bewys) het 'n groot.

In bykomend tot die kwessie van die burgerlike motors, Horch firma het baie ondervinding in die vervaardiging van militêre voertuie. Een van die mees bekende is die gemiddelde veeldoelige voertuig "Horch 901" terrein. Hierdie motor is vervaardig 1937-1940 vir die program om die Wehrmacht Army-wiel voertuie van drie tipes toe te rus: lig, medium en swaar.

Oorlogse sonsondergang maatskappye

Sedert die middel van die 30-er jare van die bestuur van die maatskappy Augustus Horch was formeel. Hy toenemend betrokke in sosiale aktiwiteite, het hy 'n aantal senior posisies. Na die oorlog, die stad van Zwickau gebly op die gebied onder beheer van die Sowjet-Unie. Maatskappye genasionaliseer en deel geword van die IFA, hoewel 'n paar keer motors onder die handelsnaam Horch opgelewer het, byvoorbeeld, verteenwoordiger model 930S.

Horch motors in chronologiese volgorde

Besetting burgerlike motors gesien kan word in die tabel hieronder oor die jare.

Nou weet jy die geskiedenis van hierdie wonderlike masjiene en hul talentvolle skepper.