Klop in die stuurkolom: oorsake van wanfunksies en oplossings

Stuurstelsel is 'n belangrike deel van enige motor. Die SDA verbied die gebruik van motorvoertuie met verskillende afbreekpunte van die stuurstelsel. Dit is baie belangrik om diagnostiek of herstelwerk uit te voer, selfs met geringe tekens van wanfunksies. 'N Klop aan die stuurkolom is reeds 'n ernstige teken wat 'n gebrek aan die stuur aandui. Kom ons kyk na tipiese oorsake van wanfunksies en maniere van eliminasie.

Hoe die stuurkolom in die motor gereël word

Onder die hoof dele kan geïdentifiseer word montering mou, omhulsel, boonste behuising. Ook in die konstruksie is daar 'n liggaam vir die installeer van die stuurkolom skakelaars, die liggaam van die ontstekingslot, die stuuras, die kontakgroep en die bevestiging. In sommige modelle van motors het die ontwerp ook 'n spinnekop, hakies vir die montering van die stuuras, en 'n draer.

In die hart van enige stuurkolom is die skag in die omhulsel. Sy funksie is om die rotasie van die roer oor te dra na die meganisme wat verantwoordelik is vir die draai van die wiele. Stuurstokke is van hoë gehalte staal, wat beteken dat hulle 'n voldoende lang dienslewe het.

Oorsake van klop en probleemoplossing

Voordat ons kyk na moontlike afbreekpunte wat lei tot ongemaklike bestuur, is dit nodig om duidelik te verstaan dat 'n klop by die stuurkolom plaasvind as daar om watter rede ookal in die meganisme speling is of die digtheid van die verbindings versleg het.

Onder die hoofoorsake van die mislukkings van die stuurmeganisme kan 'n paar tipes geïdentifiseer word. Hulle is dieselfde vir die meeste modelle en handelsmerke van moderne motors. Dus, die eerste rede is 'n oormatige verslete of reeds heeltemal gebroke dra in die stuurkolombeugel. Ook die redes vir die klop in die stuurkolom is gebreekte of gebreekte naaldlagers in die stuurstangspinner. En uiteindelik, in die proses van motorwerking, word die digtheid van bevestigingsmiddels en verbindings in die hakie en die kruisas op die as verswak.

Metodes van diagnose

Om te verstaan waar die klop op die stuurkolom vandaan kom, kan jy 'n visuele kontrole van elke konneksie uitvoer - jy moet die teenwoordigheid van terugslag in die meganismes bepaal. Ook tydens die inspeksie kan u die laers bepaal en fouteer.

Wanneer die status gekontroleer word en die ratkrag oplos, word elke aansluiting getoets as dit verswak word. Dit sal ook oorbodig wees om die masjien in beweging te toets. As daar nie 'n klop op die stuurkolom is nie, kan jy nie ontspan nie. As die bestuurder vibrasies hoor en klop, dan is dit nodig om die wanfunksie te herstel.

Elimineer klop in die stuurkolom op die "Toyota"

Enige tegniese element van 'n moderne motor is beperk tot 'n sekere leeftyd. Hoe lank hierdie tydperk sal duur hang af van die laste wat op 'n spesifieke detail is. Spesiale vragte in die motor ondergaan 'n skorsing, maar die stuurkolom ondervind nie minder druk nie.

Die proses van bestuur op die motor word vergesel deur 'n konstante rotasie van die stuurwiel, wat beteken dat die bestuur baie kwesbaar is. Wanneer die meganismes uitgeput word, hoor die bestuurder 'n kenmerkende klop aan die stuurkolom. "Toyota" is ook onderhewig aan hierdie probleem. Dit is baie belangrik om dadelik die oorsaak te kry en die wanfunksie reg te stel - anders kan die kolom dalk konfyt wees en dit sal 'n ongeluk veroorsaak.

Wat misluk meestal in die stuurkolomme van motors "Toyota" en VAZ?

Dikwels is die eerste ding wat uitbreek en breek, die bushing. Hierdie gedeelte word met tyd uitgevee. As gevolg hiervan verskyn die terugslag en klop in die meganisme. Dit is nie moeilik om die bosse te vervang nie.

Die tweede element, wat ook dikwels misluk, is die onderste spinnekop. Sy is blootgestel aan redelike ernstige vragte.

Al hierdie is ook relevant vir VAZ-motors, benewens klassieke modelle. Die klop op die stuurkolom van die VAZ word verwyder deur soortgelyke dele te vervang.

Hoe om die stuurkolomhub op die "Toyota" te vervang

Om die klop op die stuurkolom op die Toyota uit te skakel, kan jy die bus vervang. Die proses van vervanging sal nie spesiale probleme veroorsaak nie. Die eerste ding wat hulle doen, is om die stoel te verwyder - dit is maklik. Hiervoor word die boute losgemaak, en dan word die skild eenvoudig van die hegpunte verwyder. Dan word 'n deel van die kanaal afgebreek.

Noudat die toegang tot die stuurkolom oopgemaak is, is dit nodig om alles te verander wat die verwydering daarvan kan voorkom. As jy net die kolom moet verwyder, moet jy die merker merk met die plek en posisie waarin dit nodig sal wees om dit te installeer na herstel. Verwyder die kolom noukeurig, want dit het 'n sekere gewig. Om die meganisme te lê, word aanbeveel vir iets sag - sit dit met die stuurwiel af.

Nou moet jy begin met die aftakeling van die bosse, maar jy sal dit nie met die hand kan doen nie. Dit is nodig om dit in twee of drie skroewe in te skroef, wat as 'n ondersteuning in die proses van verwydering sal dien. Wanneer die skroewe ingeskroef word, maar nie heeltemal nie, is die stuurwiel bedek met iets sag, rus dit met bene en trek die tang vir selfbrekende skroewe. Na die aanwending van krag sal die bosse uitkom.

Na aftakeling moet die skag deeglik skoongemaak word en met 'n goeie smeermiddel behandel word. Die nuwe bushing is netjies in sy plek geïnstalleer. En daarna gaan dikwels 'n klop. Maar as die bestuurder dit nog steeds hoor, dan is dit nodig om die kruisstuk te vervang.

Hoe om die onderste kruis te vervang

Skroef die beskermende omhulsel uit om te herstel. Dit sal verhoed dat jy die kruispunt bereik. Om dit te verwyder moet jy die drie boute skroef. Voordat jy die kolom losskroef, word dit geblokkeer. Dit sal dit moontlik maak om die lus van die klank sein intact te hou. Net soos in die geval van 'n bosse, moet jy hier merkers maak.

So, hier is dit - die kruis. Nou moet jy dit uitmekaar haal - jy kan die klemme gebruik en dit versigtig sny. Jy kan 'n nuwe een installeer, maar eers moet jy die sitplekke voorberei - hulle word deeglik skoongemaak en gesmeer.

Aan die kruis is die installasie terreine ook beter om voor te berei - voor die installasie verwyder die deksels en hanteer alle plekke met vet. Nadat u weer gedruk het, moet u die kruispunt smeer en smeer - dit sal dit red van vog.

UAZ "Patriot"

Op motors se "Patriot" -klop op die stuurkolom is amptelik erken as 'n ongeneeslike probleem. Maar die oplossing bestaan nog steeds. Na die navorsing deur die eienaars van "Patriots" het dit duidelik geword dat die hoofrede vir hierdie probleem die stuurkajuit in die enjinkompartement is. Dit verteenwoordig twee dele, wat deur splines verbind word. In die onderste deel is daar 'n deurpyp.

Probleme met hierdie deel is te wyte aan die ligging daarvan - dit word onder die koelvloeistofreservoir en naby die uitlaatgordel geïnstalleer.

Elimineer die probleem van klop is baie eenvoudig. Die kardan moet afgebreek en gewas word. Maak die twee helftes van die deel noukeurig skei en maak dit skoon. Slots kardan gemaak van plastiek - hulle word ontbloot en met silikoonvet gesmeer. U kan hier stop, maar dit los die probleem nie heeltemal op nie.

Dit neem 'n stuk 20 cm lank van 'n rubberslang met 'n deursnee van 18-20 mm. Jy moet ook lappe voorberei. Hierdie stuk is verstop in die vorm van 'n gag in die onderkant van die kardan - sodat jy die lekkasie van smeermiddels kan blokkeer. Binne die slangfragment word met silikoon behandel en 'n problematiese knoop aangewend. Dan is die deel in sy plek gemonteer.

As gevolg van hierdie eenvoudige aksies sal klop op die stuurkolom by UAZ Patriot slaag.