"Chevrolet NIVA": die verkoelingstelsel. "Chevrolet NIVA": die verkoeling toestel stelsel en moontlike foute

As deel van 'n motor daar is verskeie basiese stelsels, waarsonder die behoorlike funksionering van al die voordele en plesier van eienaarskap kan verminder word tot niks. Onder hulle is: die motor toevoer stelsel, uitlaatstelsel, elektriese stelsel en die enjin verkoeling stelsel. 'N Mens kan argumenteer watter een is meer belangrik of belangriker en wat moet fokus op. Trouens, elke stelsel en selfs 'n afsonderlike eenheid in die behoefte van sorg en bewaring. Dit is die maklikste om te verstaan deur analogie tussen die motor en 'n lewende organisme. Begin net een liggaam - en sal julle dit moeilik hê.

In hierdie artikel sal ons fokus op verkoelingstelsel die voertuig se "Chevrolet NIVA". vrae soos bespreek sal word:

- die struktuur en samestelling van die verkoelingstelsel;

- swakhede - wat jy besondere aandag moet betaal;

- Voorkomende instandhouding en inspeksie - die sleutel tot 'n lang lewe van die hele toestel as 'n geheel;

- opsies vir die oplos van probleme en maniere om dit effektief aan te spreek.

Die struktuur en belangrikste komponente van die stelsel

Om dit 'n goeie begrip van die stelsel maak, is dit voldoende om die voorkant van die struktuur en die komponente daarvan te sien. Nou net op die basis van skematiese tekeninge, kan jy 'n foto van die werk maak en sien die swakhede. Geen uitsondering nie en die verkoeling stelsel. "Field Chevrolet" verteenwoordig het gesluit met geweld versprei struktuur.

Soos gesien kan word uit die figuur, daar is so 'n belangrike komponente in die stelsel:

• verkoeler;
• koel fans;
• termostaat;
• koel pype en die stoof;
• fan pomp;
• uitbreiding tenk;
• die koelmiddel temperatuur sensor.

Sonder die behoorlike werking van enige van hierdie elemente sal nie effektief wees, al die enjin verkoeling stelsel. "Chevrolet NIVA" is eintlik afhanklik van hierdie komponente.

Doel en funksie

die motor se enjin tydens die operasie ondergaan aansienlike verwarming. Binne-in die silinder gas temperatuur bereik 2000 grade Celsius. Vir die verwydering van die hitte stres en die verkoelingstelsel is ontwerp. Vir hierdie doel het die motor is wat as deel van die sogenaamde water baadjie - die kanaal stelsel waardeur koelmiddel gaan. As gevolg van die gedwonge sirkulasie van die hitte na buite ontslaan.

Pype, pomp, termostaat - dit is die hele verkoelingstelsel. "Field Chevrolet", die vloeidiagram vries of koelmiddel wat getoon in die figuur hierbo, afgekoel vinnig genoeg nie. Dit verskaf 'n waterpomp, wat op sy beurt word aangedryf deur die krukas deur 'n katrol -ribbed gordel. Die enjin is koud (koelmiddel temperatuur tot 78 ° C) die termostaat is gesluit en die sirkulasie vind plaas op die "klein sirkel", omleiding die koel verkoeler. In die "klein sirkel", bykomend tot die enjin baadjie, 'n verpligte deel van 'n verwarmer verkoeler en opwarm die throttle eenheid.

Na opwarm die enjin, en vandaar die koelmiddel (meer as 80 ° C), die termostaat maak die koelmiddel sirkulasie vind plaas deur die hoof koel verkoeler. As deel van die verkoeler, is daar twee vertikale plastiek tenk en aluminium sentrale deel van die horisontale buis. Vries gaan deur die top mondstuk in die regte tenk en laat die verkoeler deur die uitlaat van die linker tenk. Daar is ook 'n drein plug uit die verkoeler.

bestuurstelsel

Elektronika in die motor neem voorrang bo alle elemente van die stelsel, is geen uitsondering nie en die verkoeling stelsel. "Field Chevrolet" het koelmiddel sirkulasie lus beheer op grond van die beheerder operasie, die data wat afkomstig is van die temperatuur sensor en die beheer-eenheid. Op die koel is vaste kap met twee tweeling fans. Die mense word genoem "Carlson". Inligting van 'n oormaat temperature vries word voorsien vanaf 'n temperatuur sensor, wat geïnstalleer is in die enjin blok. 'N Langer beheer direk ecu (elektroniese beheereenheid).

Op 'n sekere, voorafbepaalde sagteware register die temperatuur geaktiveer eerste een reg fan, en dan - die twee en in verbeterde af. Vir verskillende firmware beheereenheid draai eerste op die fan 98 ° C, beide in 'n keer en - uit 100 ° C of 102 ° C. Verbeterde afgeskakel is wanneer die temperatuur daal tot 93 ° C. Daar is opsies wanneer die werk net twee aanhangers gelyktydig, wat nie altyd handig. Hierdie nuanse - een van die swak skakels van die verkoeling stelsel. Soms is dit genoeg om die ecu na die optimale werking van die ondersteuners te bereik flits, en alles is beter.

Ander komponente van die verkoelingstelsel

Behalwe die hoof belangrikste komponente van die verkoeling stelsel, soos 'n verkoeler, termostaat, water pomp en fan Spark, moenie vergeet om die hulp lede. Daar is 'n verkoelingstelsel pype. "Chevrolet NIVA" hang af van hierdie elemente, ook. Soms eenvoudig klem is nie strenger die mondstuk kan lei tot oorverhitting van die koelmiddel. En dit alles omdat deur lekkende gewrigte sal vloei.

Uitbreiding tenk motor met 'n prop met inlaat en uitlaat klep. Die mees interessante vir ons - die uitlaat - is bedoel om die vereiste druk in die stelsel in stand te hou. Dit word gedoen sodat wanneer vinnig verhef druk verhit word, en dus, die motor sal die temperatuur vinnig tik reeks. In die geval van 'n vinnige temperatuur styg (termostaat vasgedruk en het nie tyd om oop te maak) klep geaktiveer en bloei die oortollige druk in die reservoir buis.

Moontlike mislukking van die verkoelingstelsel

Die nodige temperatuur toestande moet die enjin verkoeling stelsel te hou. "Chevrolet NIVA" kan vinnig oorverhit, en dit lei byna altyd tot herstel van die krag-eenheid. Dit is dus belangrik om enige moontlike probleme by voorbaat te voorkom. Voorkoming - in die eerste plek. Wat jy moet aandag gee in die eerste plek?

Swak plekke "Chevrolet NIVA" moet die volgende insluit:

• die oplewing tenk en die klep prop;
• 'n waterpomp;
• elektriese verwarming beheer stelsel;
• termostaat;
• verkoeler;
• kragopwekker gordel;
• stelsel verbindings.

Verkoelingstelsel skuld "Chevrolet NIVA" is welbekend. Na alles, is hierdie model bedryf sedert 2002. Na aanleiding van die aanbevelings, miskien om byna al die probleme wat verband hou om te verhoed dat die enjin oorverhit.

uitbreiding tenk

Dit wil voorkom dat dit wat die probleem kan wees? 'N Eenvoudige produk gemaak van plastiek, en geledere eerste in die lys van swakhede. Die feit dat die gehalte van die materiaal vir die houer is swak. Oor 'n gekraakte tenk ingeskrewe met baie bladsye van forums. Hy kan net nie staan die stelsel werkdruk. Van die gewildste oplossings vir hierdie probleem, is daar twee.

Die maklikste opsie is om te draai die werkdruk. Ja, die enjin sal 'n werkende temperatuur kry stadiger as wat beplan is ontwerpers. As die praktyk toon, die vertraging van 'n paar minute en is nie krities nie, en 'n oplewing tenk - 'n beloning vir so 'n besluit. In hierdie geval, daar is geen wesenlike koste - els deurboor tube nie gedraai of tot aan die einde.

In die tweede verpersoonliking, inheemse uitbreiding tenk verandering. Die gewildste vervanging - om eweknieë van die Europese VW Group. Die vorm en grootte van die Russiese Kulibin irrelevant. Die belangrikste ding wat duursame was en sal nie kraak. Tasbare beleggings wanneer die vervanging van die materiaal - oor 500-700 p.

'N Gedeeltelike oplossing vir die probleem word bereik deur die vervanging van net die prop tenk, wat ontwerp is vir 'n laer druk. Hierdie opsie blyk die gemiddelde koste, maar die moeilikste om opsies te vind.

Sedert 2013, het die motorvervaardiger het ook besluit om uit te reik, met die kommersialisering van 'n breë tenk van 'n betroubare en 'n hoë gehalte materiaal.

Water pomp uit "NIVA Chevrolet"

Wat kan eenvoudiger wees: pomp en verkoeling stelsel. "Chevrolet NIVA" waarborg bevoegde werk in die teenwoordigheid van 'n hoë-gehalte komponente. Maar dit is net die water pomp en daar is 'n swak skakel. Daar is gevalle wanneer hierdie item word letterlik Verbruikbare en verander so dikwels as filters.

Oorsake van die mislukking van die pomp kan 'n paar wees. Meestal is dit klein en hulpbron swak gehalte vergadering. Die seën is nou 'n groot verskeidenheid van vervaardigers, en kan kies die mees duursame komponente.

Self-plaasvervanger pomp is nie te veel moeite. Maar, soos met enige operasie, daar is nuanses. Spesifieke aandag moet gegee word om die nodige klaring by die installering van die dryfband was op dieselfde vlak met al die vasstelling punte.

Foute in elektriese stroombane

Een van die belangrikste probleme wat mag ontstaan in die rekenaar ketting - ondersteuners, dit is 'n banale bedrading en versmelt. Die maklikste manier kyk na die versmelt. Dan, indien nie gehelp deur "kontinuïteit" op soek na moeilikheid in die drade. Soms is die fan net vasgesteek weens onvoldoende smering. Check dit uit meganies op die gedempte motor. As die stuwer roteer met die hand styf - dit is die rede.

Verkoelingstelsel versuim? "Field Chevrolet" kan anifriza geplak in die stelsel as gevolg van die ou firmware beheer eenheid. Dit is belangrik dat die fan draai op wanneer dit nodig is en af tydige. In verskeie ander betekenis firmware geprogrammeer temperatuur beheer parameters. Dit is verpligtend in geval van probleme met die fan skakelaar aflos nagegaan.

Termostaat en moontlike probleme

Bestendige werking van die termostaat is die tydige opening van 'n kanaal waardeur die koel vloeistof is gerig in die verkoeler. As dit vir een of ander rede nie gebeur nie - vries sirkuleer net in 'n klein sirkel en vinnig verhit die enjin aan uiterste temperature. Ook, sal die termostaat nie werk nie. As hierdie "Chevrolet NIVA" kan optree? Lug verkoeling stelsel is nie nodig nie, omdat dit 'n prop vorm. Vir doeltreffende werking van die termostaat in ooreenstemming met die temperatuur sensing element. As hy nie meer cope met sy funksie - moet die termostaat vervang.

Nuwe termostaat voor installasie word aanbeveel om te kyk vir diensbaarheid. Dit word gedoen deur die verhitting van water in 'n tenk met 'n termostaat verlaag. By die bereiking van die opening temperatuur, maak seker dat dit werk, en dan, nadat koel, is gesluit.

Verkoeler "Chevrolet NIVA"

Moedertaal verkoeler op 'n motor - betroubaar genoeg knoop. Ten einde te verhoed dat dit word aanbeveel om skoon te maak en te was die buite. Aluminium sierrooster nie verstop as hierdie aansienlik verminder die hitte verwyder eienskappe word. Dit moet ook gereeld geïnspekteer word om sy meganiese skade en lekkasies. Tydens langdurige werking van die voertuig binneland maak sin om die verkoeler kanale te spoel. Hiervoor is daar spesiale bymiddels en pasklaar oplossings.

As daar 'n behoefte om te vervang nie - dit maak sin om te dink oor die koper weergawe. Heat sink eienskappe van koper aluminium beter, en in die algemeen die toestel sal baie meer doeltreffend wees om die vries afkoel.

Soos vir die kwaliteit van vries, beteken dit nie vergeet om die digtheid hidrometer kyk. Dit is veral waar in die winter tyd werking van die voertuig. Kan heeltemal ontken die verkoeling stelsel. "Chevrolet NIVA" en die moontlike mislukking van haar verkoeler moet die bui nie bederf nie. Dit is die beste om altyd in voorraad konsentreer hou. Dan, in die geval van koelmiddel onvoldoende digtheid sal 'n kans kry om alles reg te hê.

Hoekom is die alternator band

Gordel kragopwekker deur die krukas katrol dryf die pomp. As dit breek, dan, afgesien van die kragopwekker ophou om die battery te laai en te alle elektriese motor vul te voed, die pomp tot stilstand kom ook funksioneer. Hierdie enjin het 'n goeie kans om oorverhit omdat vries sirkulasie met tot stilstand kom.

Oor hoe om te gespan gordel van die kragopwekker is afhanklik van die hele verkoelingstelsel. "Field Chevrolet" onder lae spanning sal die water pomp vergadering bedryf slegs 'n deel van die krag van die pomp glip. Dit alles lei tot 'n bykomende motor hitte. Tydige inspeksie en opskerping van die gordel en sal jy en jou motor te beveilig.

koel spuitpunte

Hoe gaan dit met die prestasie van die motor se doeltreffendheid kan benadeel word deur water slange? "Chevrolet NIVA" Dit is geen verskil tussen ander motors. Verbindings vereis eenvoudige aandag en tydige strenger klampe in al die vasstelling punte. 'N Swak punt is 'n mengsel met 'n verkoeler uitlaat. Teen 'n druk van 'n swak gehalte berg kan lek, wat onaanvaarbaar is. Moenie vergeet van die pype in die verhitting stelsel. Hulle is minder geneig as Underbonnet, maar ook kan lek. Soos enige rubber produk, uiteindelik slange net oud en vereis tydige vervanging.

gevolgtrekking

'N opsomming van, is dit opmerklik dat die motor is ontwerp geletterd verkoeling stelsel. "Chevrolet NIVA" in 2123, met die nodige sorg vir 'n lang tyd bly operasionele. Genoeg tyd te inspekteer en hervul koelmiddel indien nodig.