MAZ Tuning hul eie hande. MAZ-500: taxi tuning

Die motor - dit is veel meer as net 'n middel van vervoer, veral vir die bestuurder en die eienaar. Eintlik het die motor al lank 'n onderwerp van die beeld, wat spog, waarin, kan 'n mens sê, live. En soms in die ware sin van die woord, wanneer dit kom by Truckers - dae gevou kan word in 'n week, en al hierdie dinge vind plaas in die kajuit van die vragmotor.

MAZ-500

Hierdie masjien het sy geskiedenis sedert 1957, dit wil sê in die Sowjet-tye. Tot op daardie tyd Minsk fabriek vervaardig model onder die etiket 200, maar sodra verouderd. Hierdie treurige lot nie weg en motors skaam.

In die algemeen, open hierdie vragmotors vrygestel twaalf jaar, wat nogal 'n lot. En selfs nou kan jy sulke motors te vind oor die Russiese paaie. Soos baie ander vragmotors in die Sowjet-Unie het in gewete, maar nie altyd vir die mense. Maar later op hierdie punt.

ontwerpkenmerke

In die eerste plek moet daarop gelet word dat hierdie vragmotor was die eerste Cabover modelle wat in die USSR. Vordering ten tyde was nogal stadig, hoewel dit in Europa en die Verenigde State van Amerika, so 'n reëling was reeds alledaags, maar nie nuut nie.

Van die voordele van hierdie ontwerp, wanneer die kajuit is geleë net bokant die enjin, is dit moontlik om 'n beduidende toename in die vrag bed toe te ken. Vir soortgelyke motors was so kenmerkend byna die sleutel. En hier was daar 'n verandering in die volgorde van net - net twee ton. Dit was 'n beduidende deurbraak van die Minsk Automobile Plant.

Jy moet ook om te sê dat so 'n reëling grootliks die algehele grootte en gewig van die masjien sou verminder. Daarbenewens sal die stuurwiel makliker geword. Dit is ook geraak verhoog die gerief vir die bestuurder - 'n moderne skokbrekers en vere, die setel van 'n nuwe ontwerp. Dit alles is gespeel net tot voordeel van die nuwe model.

Tuning - wat is dit?

In enige vorm van tuning beteken 'n verandering in die voertuig. Soms is dit van verskillende tipes. In die eerste plek motoriste is gewoonlik by die huis verbetering, grawe in die ingewande van die masjien. In hierdie manier waarop hulle probeer om ander aanwysers kry op die pad (gewoonlik hoër). Dit word gebruik soos dit is gewoonlik óf oud of vir aanvanklik nie baie sterk in hierdie voertuie plan.

Daar is ook 'n eksterne komponent. Alle vorme van vorm, spoilers, bumpers, en ander van daardie ilk.
In die algemeen, is die tegniese eienskappe van die masjien wat geraak word, maar slegs indirek. Trouens, is dit net gedoen om die voorkoms te verbeter, volgens smaak van die eienaar. Om dieselfde verf, vinyl etikette, en so aan gebruik. D.

Is dit moontlik om die vragmotors te verbeter?

In werklikheid is dit 'n heeltemal aparte kwessie. Basies, omdat die krag en die algehele uitleg van die interne komponente (wat beteken dit is die motor meganisme en ander beleg) geverifieer by die fabriek. Hier was ek - net om te buit. Maar soms is daar entoesiaste wat daarin slaag om die enjin en die res van die meer moderne masjiene in die ou patroon stoot. Dit alles is gedoen deur middel van 'n persoonlike eksperiment en praktiese toepassing het feitlik geen.

Tuning MAZ, op sy beurt, soos enige ander vragmotor, dit sal fokus op 'n paar ander dinge. Byvoorbeeld, om bestuurder troos te verhoog terwyl jy ry. Of net bring die masjien in die goddelike toestand. Gegewe die jaar wanneer die vrylating is gestop, kan hierdie opsie nie herstel word, ook van die rekeninge.

Tuning vragmotors MAZ

Hier, alles is meer ingewikkeld as wat selfs die ander vragmotors. Die feit dat die dele van die masjien meer as net nie beskikbaar nie. Omdat pick iets om eksklusief "deur die oog" en hul eie sal hê. Natuurlik, dit is belaai met 'n paar ongerief.

Hoofsaaklik, hierdie teenstrydigheid tussen verskillende Onder Stellenbosch hulself. Dit het 40 jaar, en tuning MAZ geword uitmaak meer herstel as enigiets anders. Maar verwerp ander opsies is nie nodig nie.

Probleme met die aankoop

Jy moet bewus wees dat die aankoop van die vragmotor, wat voor jy gebore is, - dit is redelik riskant. Die feit dat MAZ tuning - is die kleinste jou probleem, as jy besluit om te koop.

Die sleutel is om die motor na 'n werk staat te bring. Natuurlik, dan sal al ons gedoen het op die gewete, maar selfs metaal draai uiteindelik tot stof. Daarom neem die veiligheidsmaatreëls voor jy jou hard verdiende geld te gee. inspekteer noukeurig die gekose motor, sit in en evalueer die algehele toestand van die kajuit. Vragmotors MAZ kajuit tuning, by the way, is die mees algemene deel van die veranderinge.

Ook is dit nie ten minste een keer 'n rit op hierdie vragmotor beseer. Stem saam met die eienaar oor dit is baie werklik. As die weiering nie gemotiveer deur enigiets, dit is nie die beste vir jou om in te teken.

Wat moet verander?

Dit is duidelik dat die verbetering van die motor, hoe meer van hierdie oorskot, - dit is lank genoeg. Maar hoekom jy nodig sou wees om te begin tuning MAZ tente met hul eie hande, so dit is met tjek lente taxi waardevermindering en geïnstalleer in die sitplek.

Hierdie keuse is geregverdig, veral as jy kyk na wat in die skokbrekers het 'n groot vrag wanneer die vragmotor loop. Omdat hulle dalk in vererger vorm as die masjien self as 'n geheel. Eintlik hoef jy nie in te meng met nie net vervang, maar die bykomende lente.
Die ontwerp kan jy nogal 'n tuning MAZ doen.

As alles is heel eenvoudig met 'n stoel. Daar kan 'n baie probleme wees in 'n keer. Eerstens, kan daar gebreek lente lemme - wat hulle nodig het om te verander. jy sal ook nodig om die nuwe rollers installeer om die stoel te beweeg. Hulle een of ander manier net af te breek dikwels, en selfs tydens die eerste jaar van die operasie. Moet ook nie lui wees om die skokbrekers te gaan, want as hulle gebreek, die rit is baie baie ongemaklik.

MAZ-5440: tuning

Vir hierdie motor verandering, op dieselfde wyse as vir die vorige model, word gekenmerk deur 'n paar van die probleme met die temperatuur in die kajuit. Die punt hier is om die stoof te ontwerp. Dit is net twee van die verkoeler, wat verbind is tot 'n enkele motor, en selfs energieke agtermekaar.

Gegewe die dimensies van die kajuit, natuurlik, dat die taak van die stoof sal nie tred hou.
Maar neem dit af maklik genoeg, en ten minste vir daardie ingenieurs kan bedank. Om die plek van die fuser is volmaak met ander soortgelyke voertuie. Byvoorbeeld, geneem uit die kajuit van Kamaz verwarmer sal perfek te gaan met sy missie.

Daarbenewens, om die effek te verbeter, moet jy verander of die agterste en syvensters, om hulle meer lugdigte maak, of bloot sluit hulle 'n digte materiaal. Die laaste - dit is die raad van een van die huidige eienaars van sulke masjiene, en daar is geen rede om nie aan hom glo.

Al hierdie manipulasies in die algemeen sal jy die geleentheid kry om te ry sonder 'n baadjie selfs in die harde noordelike klimaat gee. Natuurlik sal dit nie verhit in die kajuit, want dit is die moeite werd om te onthou dat hierdie MAZ-500. kajuit tuning hierdie opset, ten minste dit toelaat om normaal te werk, sonder om aandag te skenk aan die temperatuur buite.

'N Paar nuttige dinge

In die eerste plek wil ek so rommel in ontwerpe soos omgekeerde spieël te noem. Meer presies, die punt van aanhegting - 'n voldoende hoë spoed of rowwe pad is 'n gevoel dat daar geen skroewe. Opgelos al redelik eenvoudig - die vervanging van die spieëls hulself, want selfs ander beslaglegging waarborg nie betroubaarheid.

As jy van plan is om jou trok te gebruik as 'n trekker, dan moet jy weet dat die meer kragtige enjins (byvoorbeeld YaMZ 238) neem meer ruimte. Want ek het 'n bietjie verandering in die algehele ontwerp om al pas.

Oorweeg ook die feit dat die rak in die kajuit is nie baie gerieflik. Om alles-in stort met alle moontlike geriewe, en vir 'n lang-afstand vlug gebruik is veral belangrik, sal dit die beste onder verlaag. Nodig vir hierdie Bulgaarse en sweismasjien plus ondervinding in die hantering van hierdie toestelle.

gevolgtrekking

Dit sal opgemerk word dat die tuning MAZ met hul hande - dit is nogal problematies. Onthou dat al jou aksies moet lei tot verhoogde gemak van gebruik. As alles ter wille van 'n groter krag of voorkoms gedoen word, dit die moeite werd byna nooit af nie.

Sedert enige verandering in die struktuur nie moet jaag. As jy nie seker is dat alles in orde is, is dit die beste om te konsulteer met 'n kenner in die diensstasie. Anders, kan dit tot gevolg hê nie die mees aangename gevolge. Kyk ook na die voorbeelde van ander variante van aanvullingen (die foto is in ons artikel).

Sodat ons uitgepluis het hoe ons die kajuit van die vragmotor kan verander, as MAZ, met hul eie hande.