Hoe verbonde aan die grendel skroef en laat dit geheel te raak

Elke keer, kom na enige meganisme, het lank reeds veeleisende inspeksie en instandhouding, die eienaar teleurstellend skrape sy kop. Buite meganisme gewoonlik reeds mooi verkleur deur roes, en waarskynlik alle verbindings vas te gryp. En so elke keer as voor jy verbonde aan die grendel skroef geword. Alle jag te beveg die blikkie!
En hier is wat gebeur het. Wanneer die bevordering van die grendel het nie bereik die verlangde digtheid in die geskroef verband binnegedring vog, en reaksie van die water met 'n yster in die teenwoordigheid van suurstof gegee gehidreer yster hidroksied, dit wil sê roes. Sy behaal 'n gestruktureerde verband vasgesteek. Wel, hoe om te skroef die bout word aangeheg, indien die verband nie versnel deur die jare?

Om mee te begin, kan jy probeer om die roes te los. Dit maak goeie Glycol - 'n stof wat in vries en remvloeistof. Nat lap gelê op die drade word aangeheg glikol dring in roes, los dit en verwyder verroes skroef onmiddellik makliker.
In microgaps dring draad ook goed in keroseen en ander oplosmiddel wit gees. Daarom is die vakmanne van die motorhuise in moeilike situasies soos die gebruik van spuit WD-40, 'n halwe bestaande uit wit gees. Om beter vloeistof binnegedring in die draad, kan jy liggies tik met 'n hamer op die kop van die grendel. Moet wag nie meer as 10 minute.

En daar is so te sê, die wetenskaplike manier om aan die grendel skroef geword. Rondom die bout kop moet 'n rand van die klei of was te bou binne 'n bietjie sink en gooi swaelsuur. Bevestiging dit sal nie tyd om te verknies het, want dit onmiddellik toe te slaan op die roes en reageer met sink, begin by die oppervlak van die yster te herstel. Die chemiese reaksie is letterlik skoon roes van die drade.
As dit nie werk nie, kan jy terugval op die verhitting van die grendel en voeg die benodigde gasbrander (of soldering). Verhit tot ongeveer 230 grade bout moet afkoel. Gedurende die verwarming / verkoeling verander die geometrie metaal roes verniel sodat die drade word vrygestel vir penetrasie van vloeibare smeermiddels. En dan die probleme met hoe om 'n bout skroef, moet nie.

Losmaak in die hand moet 'n hoë gehalte, betroubare en beproefde gereedskap wees. Nodeloos om te sê, nie wat in China gemaak. Oop-einde wrench in so 'n geval is ondoeltreffend - hulle kry 'n kop gebreekte neute en geklopte sy hande uit die ontwrigting. Gebruik 'n sleutel en koppe. Draai die bewegings heen en weer, swaai asof geput of trek die vas voertuig uit die modder. Wanneer hierdie smeermiddel penetrasie in die draad sal verskerp.

Daar is ook 'n meer radikale en uiterste maniere om te word geheg aan die grendel skroef. Eerste obstuchal top van die bout kop met 'n hamer - dit sal die roes struktuur breek. Dan, met behulp van 'n beitel of 'n hamer en skroewedraaier soliede kraan uit afwisselend elke kop gesig regie houe teen die rotasie-as. In die meeste gevalle, moet 'n hardnekkige bout swig en wriemel.

En die laaste. Wanneer jy weer draai die bout, moet asseblief nie vergeet van die grafiet smeermiddel, vet of enjin olie. ryg dan vir baie jare, geen roes, geen oksiede sal verskriklik wees.