Hoe om die ontsteking van die vierslagenjin sit?

Elkeen van motoriste nie eerstehands weet wat 'n verkeerde ontstekingstyd. Vir die bestuurder is konstant probleme met die aanvang van die enjin, 'n kragverlies, sowel as verhoogde brandstofverbruik. Vir die einste eenheid kan sulke probleme baie sleg eindig, veral as die ontstekingstyd opgetel 'n bietjie vroeër as wat dit behoort te wees.

In hierdie artikel sal ons kyk na hoe om die ontsteking op kontak en kontak stelsel sit. Die eerste sedert die begin van die produksie is ingestel op klassieke musiek, terwyl die tweede verskyn in die vroeë twintigste eeu. Dit het onmiddellik gewildheid onder die motor-eienaars, as anders as die vorige hoë betroubaarheid en diens lewe, sowel as die beste elektriese eienskappe, waaruit hang vonk in die verbrandingskamer.

Vir meer inligting oor hoe om die ontsteking op die motor sit, kan ons kortliks vertel. Die proses sal hieronder bespreek word. Die feit dat die vierslag-enjins is baie kieskeurig op die oomblik, maar ten spyte hiervan, het die aansitter op dieselfde Sowjet-of buitelandse voertuig is nie so hard as wat jy die ontsteking op IZH Jupiter 5. Laasgenoemde vir elke silinder, wat twee, het sy eie , 'n aparte kontak ontstekingstelsel, elk van wat vereis aanpassing.

Nou direk op die proses self. Natuurlik, kan jy die naaste diensstasie, waar dit sal maak met behulp van die strobe bereik, maar dit kos geld, en hierdie eenheid is nie by elke motoris, so ons sal die eenvoudigste metode, wat 'n minimum van inspanning, gereedskap en kennis vereis oorweeg.

In die eerste plek, moet jy die kompressieslag bereken in die eerste silinder. Vatkoj vonkprop om die gat prop, waarna glad draai die krukas van die ratel. Sodra sy sal opstyg, slingerspoed op, totdat sameloop van etikette op 'n katrol en laagwater die frontale dekking. Sommige voertuie het drie etikette, elk van wat ooreenstem met die AI-80, AI-92 en AI-95 tydens die rotasie. Trouens, oor hoe om die aansitter vir 'n bepaalde motor sit, daar is baie van tutoriale, jy net nodig het om 'n geruime tyd te spandeer op soek op die Internet.

Laat ons teruggaan na ons proses. Installasie van die krukas teen 'n gemiddelde etiket sal die ontstekingstyd van 5 grade stel. In daardie tyd, terwyl die krukas is hul "dovorachivat", inflammasie sal reeds voorkom in die verbrandingskamer. Elke merk van petrol by die tyd wat dit is anders, dus die verandering van die hoek en tydsberekening.

Die behoefte aan die installasie van ontsteking kan voorkom na herstel, asook na die nalatige gebruik van die voertuig. Ontsteking kan self verloor, as die motor produseer hoër vibrasie. Dan sal ons weer vra die vraag: "Hoe om die aansitter te stel?". Vaz-2106 het dieselfde stelsel as wat hierbo beskryf, so dit sal geen probleme. Nou, wanneer die suier is by top dood sentrum, is dit moontlik om ' die ontsteking verspreider aan die verlangde posisie.

Want dit is dit nodig om dit uit die actuator verwyder, dan stel die skuiwer in die buitenste kontak kant van kontak van die eerste silinder op die deksel. Dus, aan die einde van die kompressieslag in die eerste silinder dit ook sal voorsien word om die vonk wat die mengsel sal ontbrand. Wel, nou die vraag is hoe om te sit die aansitter moet nie plaasvind nie. Na die voltooiing van die nodige om die enjin begin prosedures, en dan 'n meer fine-tuning op die verhitte eenheid.