Herstel van plastiek bumpers met hul hande: soldering, sweiswerk, gom. Instruksies, aanbevelings

Keer massiewe metaal motor bumpers, en selfs met kenmerkende "slagtande", het lankal verdwyn. Vandag is die oorgrote meerderheid van die motors is toegerus met plastiek elemente. Aan die een kant, kan hierdie oplossing aansienlik verminder die totale gewig van die voertuig, op dieselfde tyd, terwyl die vermindering van sy produksiekoste van die masjien. Na alles liggaamsdele gemaak van verskillende metale en allooie, is onvergelykbaar duurder. Daarbenewens het die koste van 'n nuwe plastiek klere veel laer metaal eweknieë.

Aan die ander kant, plastiek bumpers het 'n veel laer krag. Selfs 'n baie duursame plastiek is baie meer kwesbaar vir die gevolge van skok, meganiese spanning en ander eksterne faktore. Nietemin, die herstel van die buffer, al is dit relatief goedkoop - 'n proses baie duur. Dit kan egter aansienlik bespaar as jy weet die basiese beginsels van die moderne herstel van plastiek liggaamsdele.

Hoe om die buffer met sy eie hande te herstel, en sal gewy word aan hierdie artikel.

Doel en hooffunksies

Aanvanklik het die motor buffer uitgevoer 'n enkele funksie wat verband hou met veiligheid. Hy was 'n stewige struktuur wat ontwerp is om botsenergie te absorbeer, die beskerming van die lewe en gesondheid van passasiers van die voertuig, en saam met die liggaam dele van die motor. Die verskaffing van hierdie vereistes gedikteer die gebrek aan alternatiewe weergawes van die spesifieke besonderhede. Ongeveer 20-er jare voor en agter bumpers uitgevoer as eksterne metaal dwarsbalk. Die sterker en sterker as wat die ontwerp en hoe verder dit is opgelê vir die lengte dimensies van die motor, hoe hoër is oorweeg veiligheidskenmerke is.

Evolusie motor buffer

Met verloop van tyd, 'n eenvoudige soliede staal balk het 'n paar veranderinge in die ontwerp ondergaan. Daar was spesiale skokbrekers, wat selfs meer effektief toegelaat absorbeer die krag van die impak, het die buffers meer estetiese voorkoms aangeheg as gevolg van verchroming, ontwerp verbeterings en ander dekoratiewe tegnieke.

Maar die werklike revolusie plaasgevind toe baie vervaardigers die idee van "aggressiewe" beskerming met behulp van buffers verlaat. Hoewel deesdae die beskermende funksie van hierdie gedeelte is nog 'n belangrike rol in die moderne liggaamsdele speel is 'n komplekse hoë-tegnologie struktuur gemaak van verskillende materiale en 'n verskeidenheid van geleenthede.

'N Tipiese struktuur

Vandag is die motor buffer bestaan nie van metaal, maar van plastiek of polimeer materiaal. Verder is die toestel van die moderne motor liggaam lid is 'n komplekse multilayer struktuur. In die meeste gevalle, dit bestaan uit die volgende komponente:

• Eintlik buffer. Of, as hulle het die grondlegging van die struktuur, "mag" of "modderskerm spoor."
• Dek. Plastiek of polimeriese materiaal wat die estetiese voorkoms, die finale algehele ontwerp konsep van registrasie bevorder en beskerm die belangrikste struktuur.
• Demper. Dit is 'n materiaal wat geplaas tussen die basis van die buffer en dekoratiewe overlays. Dit kan 'n skuim toevoeg materiaal wees wat gebaseer is op poliuretaan, silikoon, verskeie saamgestelde materiale.

Bykomende funksies van moderne buffer

Benewens sy kern "verantwoordelikhede", wat bestaan in die beskerming en die skepping van die buitekant van die motor, die moderne plastiek buffer bied geleenthede vir die verwesenliking van 'n wye verskeidenheid van bykomende funksies. Die volgende kan genoem word as 'n voorbeeld:

• Die plasing van 'n verskeidenheid van sensors en elektroniese stelsels. Parkering, reën ontleder, is 'n lig sensor dikwels ingelei in die element ontwerp.
• Installasie van hoof- en bykomende lampe. Buffer - die mees gewilde plek vir misligte, 'n ekstra parkering ligte, en soms - en die belangrikste hoofligte.
• Dit is in die buffer is die belangrikste oorsaak van die optrede, byvoorbeeld, lugsakke en ander stelsels.
• Verskeie koplamp wasser stelsel, 'n video kamera voor en agter die oog, ander diens toestelle is ook dikwels gemonteer juis in buffer stelsels.

Herstel van plastiek bumpers met hul hande

Sulke kompleksiteit van die ontwerp, sy veelsydigheid en gebruik van die mees gevorderde tegnologie lei dikwels tot die feit dat selfs geringe skade dit lei tot onnodig hoë koste van finansiering, tyd en moeite. Onder motoriste vandag Daar is wydverspreide geloof dat selfs net reguit uit die plastiek buffer skade nadat 'n minderjarige sonder die hulp van 'n spesialis is byna onmoontlik. Nietemin sal ons probeer om te beskryf in detail hoe om dit te doen op hul eie.

Wanneer jy dit self kan regmaak?

Natuurlik, die herstel van plastiek bumpers met hul hande kan nie in alle gevalle. Baie hang af van die aard van die skade en die hoeveelheid werk wat gedoen moet word. Dit is duidelik dat na 'n ernstige ongeluk wat gelei het tot ernstige vernietiging van die hele struktuur as 'n geheel, moet die hulp van hoogs gekwalifiseerde spesialiste. Dit kan egter 'n paar foute en gebreke heeltemal uitgeskakel word deur jouself, spaar tyd en genoeg ernstige geld. Kyk na die mees algemene situasies.

Versuim of foutief werking van sensors of beligting

Dikwels gebeur dit dat as gevolg van vibrasie, temperatuur veranderinge of selfs geringe skok of meganiese impak een van die sensors begin om behoorlik te werk, of bloot nie. Dikwels is daar 'n behoefte aan die lig elemente gemonteer in die voorste of agterste buffer te vervang. Gevolglik het die vraag ontstaan: hoe om die buffer te verwyder, sonder om dit? Nie in alle gevalle, moet onmiddellik met die diensstasie, want die operasie gedoen kan word en die meeste.

Natuurlik, baie hang af van die voertuig model, die vervaardiger, tipe liggaam en die jaar van vervaardiging. Maar daar is 'n paar universele riglyne wat 'n oorsig van die algoritme van produksie van sodanige werke toelaat. Vertroud is met hulle, kan slegs gebruik 'n sekere persentasie van skerpte in elke geval.

Breek die agterste buffer

Voordat hulle uit die buffer aan die agterkant van die motor, maak die kattebak. In die meeste gevalle, is die agterste element vasgebout aan die kante van die liggaam. Toegang tot hulle kan gedoen word op verskillende maniere:

• in motors met 'n tipe liggaam "sedan" is dikwels genoeg om net verwyder die bagasieruim tapyt;
• liggaam "wa" Dit vereis dikwels aftakeling van die hele agterdeur trim;
• sommige modelle nodig het om selfs die binneste voering van die kant van die liggaam, wat gewoonlik by die terminale van "clips" breek.

Na afloop van die belangrikste boute is los, sal net versigtig wees skroef die skroewe bevestiging van die sywande van die element met hakies vleugelkleppen. Dan sal dit net terug te trek 'n bietjie en af - moet hy stil onttrek.

Dit sal egter nie lees meer as voor die aftakeling tegniese dokumentasie vir 'n bepaalde merk van die motor.

Die verwydering van die voorste buffer

Om toegang tot die voorste element bevestiging in die meeste gevalle is dit nodig om die sierrooster breek verskaf. As 'n reël, is dit nie moeilik nie - net die enjinkap oop te maak en versigtig skroef die skroewe op die beskerming enjin kompartement. Na hierdie werk behels die volgende benaderde volgorde van aksies:

• draai die sentrale buffer beslaglegging element met behulp van 'n Phillips skroewedraaier;
• aftakeling van die insetsel retainer sierrooster en seskantige skroewe onder hulle;
• die verwydering van die plastiek proppe geleë op die binne-kant van die onderste deel van die bumper.

Daarna het, bly dit net te klik op die rand van die deel van die top-down, terwyl dit trek agteruit van die motor.

Verwydering van krake en tjips

Dikwels is die herstel van plastiek bumpers met hul hande kan maklik genoeg om ontslae te raak van die krake, skyfies en ander klein meganiese skade. Daar is verskeie maniere soos geringe herstelwerk, na gelang van die aard van die skade, hul fisiese grootte en ligging.

Binding plastiek bumper

Dikwels, nogal effektief ontslae te raak van klein krake kan wees deur net gom beskadig afdelings. Om dit te doen, is dit die beste om 'n spesiale gebruik twee-komponent gom vir plastiek, wat gekoop kan word óf in gespesialiseerde motor onderdele winkels, of gebou hipermarkte of selfs eenvoudige huishoudelike chemie departemente. Die tegnologie van die gebruik van so 'n gom samestelling is eenvoudig:

• moet jy eers die oppervlak van vuil en stof deeglik skoon te maak;
• dan is dit nodig om die seep of nie-aggressiewe oplosmiddel ontvetten;
• dan sit op die gewrigte gekraak 'n twee-komponent gom vir plastiek.

Tipies, is soos gom toegepas in twee stappe. In die eerste plek is die kraak gevul met 'n spesiale mis wat 'n geruime tyd om droog te word en vang nodig het. die gevolg is dan vas tweede komponent - 'n spesiale houer, wat die belangrikste gom samestelling daarvan weerhou om vog en ander eksterne invloede.

plastiek Pike

Verder is 'n relatief klein skade te herstel 'n buffer van plastiek gemaak met jou eie hande uitgevoer kan word en deur middel van soldering. As 'n reël, hierdie metode gee 'n baie meer betroubare resultaat as die toepassing van die gom. Daarbenewens het die resultate lyk baie meer naatlose en mooi.

Ten spyte van sy naam, het die soldering buffer nie die gebruik van konvensionele soldeerbout, tin en viool vereis. Die tegnologie van die produksie van hierdie tipe van werk is eenvoudig. Om die kraak of cleavage met behulp van 'n spesiale polimeer samestelling, wat verhit word deur middel van Melt, vul die bou droër of 'n ander toestel, en koel vinnig, stewig gryp. Na soldering buffer gemaak, en die samestelling verhard, bly dit net om oortollige samestelling liggies verwyder met 'n spatel, 'n mes of 'n klein-gebaar konstruksie skuurpapier.

Een metode spesies, wat bo bespreek is, is 'n sogenaamde sweiswerk plastiek bumpers. Dit is, weer, nie die gebruik van komplekse spesiale toerusting nodig. Plastiek sweis word uitgevoer deur middel van onder hoë druk deur middel van dieselfde föhn verskaf warm lug, maar meer kragtig, of sogenaamde extruder, gesmelt spesiale plastiek korrels. Hierdie metode word hoofsaaklik gebruik relatief groot in grootte of area skade te verwyder.

Skildery plastiek bumper

In die meeste gevalle, selfs nadat geringe herstelwerk so buffer vereis verf werk om eenvormigheid van sy voorkoms te gee. Vandag, vir die verf van plastiek oppervlaktes daar is 'n wye verskeidenheid van verskillende formulerings en toestelle. Die enigste belangrike ding om te onthou is dat ten einde die plastiek te verf nie pas enige olie of akrielverf.

Maar om spesiale verf wat spesifiek ontwerp is vir plastiek oppervlaktes, is nie 'n probleem. En feitlik enige kleur, tekstuur en tekstuur. Dit is slegs nodig om die volgende nuanses onthou:

• eweredig toepassing lae verf of vernis is die beste gebruik in spuitkannetjies of samestelling;
• As kleuring is uitgevoer onderwerp aan die buffer, dan sal al die res van die motor op die terrein van die nodige werk aan die papier, film, foelie, band sluit, of ander materiaal beskerm;
• produseer beter vlekke in 'n geslote, droë en warm kamer by 'n temperatuur nie laer as 12 grade Celsius;
• gebruik hoofbedekkings, brille, stof masker en handskoene - moet jy veiligheidsmaatreëls in ag te neem.

Hoe maklik dit is om seker te maak die herstel van plastiek bumpers met hul hande te maak in 'n aantal gevalle, die operasie is eenvoudig - wanneer 'n sekere persentasie van vaardigheid met dit byna enige motor eienaar kan hanteer. So spaar 'n billike bedrag van die tyd, geld en senuweeselle!