Die beste autodrome in Rusland

Die mens het nooit op die plek gesit nie. Toe die voet migrasie verveeld was, is die wiel uitgevind, die eerste voertuie verskyn. Toe hulle moeg was om op een vasteland te woon, het mense geleer hoe om bote te bou en oor die see te swem.

Toe dit 'n klein voetganger- en waterweg was, het die mensdom vliegtuie begin bou. Soos die geskiedenis van die aardbewoners toon, is hulle altyd aangetrek deur spoed, onbekend en gees van wedywering. Niemand is verbaas dat sodra die eerste motors op die strate van die stede verskyn het nie, was daar gereelde wedrenne kompetisies.

Geskiedenis van wedrenne

Autodromes van Rusland het een van die skakels geword in die lang reeks wedrenne, waarvan die eerste in 1894 in Frankryk plaasgevind het, hoewel die amptelike geboortedatum van motorsport 1904 was.

Danksy die eerste motorrenne het petrolenjins stoom-enjins uitgejaag, en die belaglike huidige spoed van 45 km / h was destyds as die beste beskou. Teen 1950 was daar 'n afsonderlike tak in die motorbedryf, toe die bekende maatskappye saam met die seriële motors renmotors vervaardig het.

Sportmotors het nie net hul verskyning van jaar tot jaar verander nie, maar ook die hoeveelheid perdekrag onder die kap, die breedte en kwaliteit van die bande. Die "Goue" tyd word beskou as die tydperk vanaf 1950 tot 1960, toe die spore minder toegerus was as vandag, het die bestuurders nie sitplekgordels gehad nie, en die aantal ongelukke by die kompetisies was 'n rekord.

In Rusland het die eerste motorsport in 1900 op die "snelweg" Petersburg-Luga plaasgevind. In 1912 het die eerste sportmotor "Russo-Balt C 2430" die 9de plek in die internasionale ren in Monte Carlo behaal en het hy die prys gekry vir die feit dat hy sonder afbreekpunte gery het van Die noordelike hoofstad na die kompetisie-terrein.

Selfs in die tyd van die Sowjetmagvorming is hierdie sport nie verlaat nie. Dit dui daarop dat die liefde van spoed in mense in die bloed. Vandag word die motorsportspore in Rusland gebou met inagneming van die standaarde van wedrenne "Formule-1".

Outodrome in Volokolamsk

Sedert die eerste wedrenne het nie net die tradisies van die toekenning van wenners ontwikkel nie, maar 'n stelsel is ontwikkel vir die bou van renbane, onder andere:

• Ovaal - die mees algemene. Hul lengte wissel van 200 tot 4000 m en meer. Hulle word gekenmerk deur asfalt of gordelroos.
• Ringspore is een van die moeilikste, aangesien hulle verskeie steil draaie het.
• Vir spoed aankomings word kort reguit lyne van 400 m gebou.

Vandag word motorsport in Rusland internasionaal bekend. Die spoor, gebou naby Volokolamsk, het 'n lengte van 4070 m en 15 draaie. Dit is ontwerp deur die beroemde argitek Hermann Tilke, op grond waarvan die helfte van die motorroetes in die wêreld. Dit kan veilig toegeskryf word aan die kategorie "1T". Konstruksie het plaasgevind danksy sakeman Teregulov Rustem, wat nie net hom geborg het nie, maar hy is ook 'n amateurbestuurder.

In totaal het private beleggers 4 miljoen dollar bestee aan die konstruksie van die Moskou-renbaan, maar die nuwe roete kan motors van enige kategorie aanvaar - van motorfietse tot vragmotors. As jy 'n paar modernisering doen en op 'n afstand van die uitgestrekte hand van die hotel bou vir die huisvesting van atlete en ondersteuners, kan hierdie roete die Grand Prix aanbied. Dit is Rusland se eerste autodroom van hierdie vlak. Die opening van die baan het in Julie 2012 plaasgevind, waarna die ruiters van die maatskappy "Renault" getoets is, daarna die Superbike-toernooi en selfs die wêreldkampioenskap op renmotors "Gran Turismo" geslaag. Vir so 'n "jong" ren is dit 'n goeie begin in 'n loopbaan.

Vir vandag is dit die grootste motorwêreld. Dit is onwaarskynlik dat Rusland hierby sal stop.

Die Smolenskring

Die roete naby Smolensk is oorspronklik gebou vir die uitvoer van binnelandse kompetisies en opleiding van ruiters. Haar ook ontwerp deur Hermann Tilke. Die lengte van die Smolenskring is 3357 m met 17 steil draaie. Die baan is 80 km van Smolensk naby die dorp Dorogobuzh.

Geopen in 2010, was dit die eerste akkreditasie en 'n lisensie in die Internasionale Auto Federasie. Ander autodromes van Rusland is later vereer met hierdie eer.

Hierdie roete word nie net deur hoë gehalte ontwerp nie, maar ook deur infrastruktuur. Naby is die hotel en die koshuis, wat gaste aanbied tydens die kompetisies. Alhoewel die Smolenskring vir Russiese renbane gebou is, was dit al drie agtereenvolgende jare deel van die European Truck Racing Championship.

Dit wys weereens dat die motorsportspore van Rusland volgens wêreldstandaarde gebou is en volledig aan hulle voldoen.

Autodrome naby Nizhny Novgorod

Net 22 km van die stad is die NRing-roete, ontwerp deur argitek Mikhail Gorbachev in samewerking met die RaceTrack Design Bureau.

'N kenmerkende kenmerk van hierdie autodrome is die teenwoordigheid van talle konfigurasies. So, hier is:

• Ovale spoor;
• Weergawe vir motorfiets wedrenne;
• karting;
• 'N Strip in 805 m vir kompetisies op dragrace.

Hierdie renbaan is die beste band in die land vir sprintwedrenne. Die baan word gebruik vir die All-Russian kampioenskap en kompetisies vir die Russiese Beker in motorfiets wedrenne. Deel ook die deelnemers aan die NLS-reeks vir huishoudelike motors.

Dit is die enigste spoor in Rusland, waar die staanplekke vir die ondersteuners binnenshuis gemaak word, maar die minus is die gebrek aan bokse vir motors en 'n gebou vir die bestuur van die wedloop. In die planne van die eienaars van die motorterrein om dit te verander, maar vir elke span sit sy span nou en rus die diensareas toe.

Die Kazan Autodrome

Nog 'n baan, geskep deur die Duitse Tilke-projek, kan slegs 1 km van Kazan besoek word. Al die autodromes van Rusland (foto toon dit), ontwerp deur die kantoor van hierdie meester, is maklik om te moderniseer. So het dit gebeur met die roete KazanRing, al 3476 m met 10 draaie wat vir spoordae ontwerp is.

Die modernisering deur die eienaars in die vorm van die bou van bokse, 'n kompleks waarin die bestuur van wedrenne, administratiewe geboue en VIP-sale geleë is, het die stroombaan volgens die ryers self tot die vlak van die beste spore gelei.

Autodrome gebou in 'n vroeëre loopbaan, dus die verskil in hoogtevlakke van die pad bereik tot 30 m. Die bestaande tipes draaie kan dit op internasionale vlak bring as die moderniseringswerk voortgesit sal word. Om dit te doen, verhoog die aantal bokse en rus die putgebou.

Die staanplekke van die Kazan-autodrome is die helling van die steengroef, waar jy die hele roete vanaf enige punt kan sien. Aangesien die plek naby die stad geleë is, kan deelnemers en gaste van die kompetisies by plaaslike hotelle bly.

Autodrome naby St Petersburg

Dit is onwaarskynlik dat hierdie roete as 'n gepaste kwaliteit beskou kan word, aangesien die lengte van 3.073 m en 11 draaie nie interessante hoogteverskille is nie en die toestand van die dreineringstelsel ver van ideaal is. Na elke reën word die veiligheidsones van die renbaan oorstroom met water, wat nie lank uitdroog nie.

Die meeste van hierdie roetes is geskik vir plaaslike motorrenne en spoordae. Infrastruktuur is nie ontwikkel nie, maar as daar kompetisies is, word atlete en gaste "gered" deur die feit dat die baan 5 km van die ringweg na St Petersburg is.

Benewens 'n voldoende lang beginlyn, het hierdie baan nie iets wat beleggers en renorganiseerders in sy gebruik kan interesseer nie.

Die Moskou Ring

Nie alle motorsportpaaie in Rusland word deur die FIA gelisensieer nie. Byvoorbeeld, die roete "Moskou Ring", oorspronklik toegerus op die voormalige vliegveld in Myachkovo, is dit nie. Dit is 20 km van die hoofstad, en die eerste renne het hier in 2002 begin, vir watter deel van die aanloopbane gebruik is.

In 2005 is die baan verskuif na 'n nuwe plek, die pad is heeltemal herontwerp, die administratiewe geboue, die bokse is gebou en die erwe is toegerus. Die roete was 3275 m lank met 17 draaie. Die belegger en eienaar van die baan was Shota Abhazava, ontwerp deur Eldar Marchenko, 'n Russiese argitek.

Die "Moscow Ring" aanvaar slegs nasionale spanne, daar is ook track-dae, amateur racers en toetsritte.

Autodrome op die ys

Vir bestuurders wat nie genoeg adrenalien het nie en moeg is om op gewone paaie te ry, bied die organiseerders van uiterste wedren die beste motorroetes op ys in Rusland.

Trouens, vir hierdie doel probeer baie vlotvisse van Siberië soortgelyke rasse te organiseer, maar die stadsadministrasie verleen nie toestemming vir sulke gevaarlike gebeurtenisse nie.

Onder die ysige motorfietse wat jaarliks bedryf word, is dit moontlik om die snelweg "Nywerheidsgebied", toegerus naby Jekaterinburg, te merk. Organiseerders van ys "skating" met elke nuwe seisoen verbeter die baan, maak dit interessanter, vinniger en moeiliker. Beperk hul verbeelding net die grootte van die tegniese reservoir waarop die wedstryde verbygaan.

Nog 'n gereelde ysbaan is geleë op Lake Baltym naby die ontspanningsbasis Lesnaya Skazka. Dit werk daagliks van 11.00 tot 23.00. Die watergebied van die meer laat u toe om onmiddellik 2 volle spore toe te rus, toegerus met tekens, beligtings en sneeubewegings.

"Forest Fairy Tale" verwelkom alle gaste, rus in 'n kroeg, 'n sauna, paviljoene met barbecues en knusse kamers.

Motor- en motorfiets klub

Die Autodrome van die FSO van Rusland, wat nie ver van die stad Staraya Kupavna geleë is nie, is in 2008 geopen met die doel om professionele kompetisies en sport- en vermaaklikheidsgebeurtenisse te hou.

In die klub by die renbaan leer hulle om te bestuur en sportspanne te organiseer om motorsport te bevorder.