Diagnose van motor lugversorgers

Ons motorvervaardigers in die algemeen toe te rus die masjien met lugversorging verskyn in 1933. Maar die eerste afskrifte, toegerus met hulle verskyn net in 1939. Dit was Packard se toestel en die hand ingesamel. Daar moet kennis geneem word dat hierdie toestelle nie 'n hoë betroubaarheid, het 'n hoë koste en lae doeltreffendheid. In hierdie geval, die eerste klimaat stelsel plaasgevind het onder die enjinkap in die voertuig, sowel as die helfte van die volume van die bagasieruim.

Nou is alles baie beter met hierdie toestelle. Hulle het veel kleiner geword, hul doeltreffendheid aansienlik verbeter as, wel, en betroubaarheid. Maar elke nou en dan, is motoriste in die gesig staar probleme in hul werk. Kom ons kyk hoe om te diagnoseer die lugversorger in die motor.

Hoe werk die motor lugversorger

In die motor klimaat stelsels van hierdie toestel dit is 'n integrale met die kajuit ventilasie en verwarming. Die beginsel van werking van hierdie toestel is heeltemal soortgelyk aan hoe 'n gemeenskaplike yskas.

Maar veral van lugversorgers in voertuie is dat as die krag nie toegepas elektrisiteit, en bietjie krag van die enjin. So, is die energie wat aan die krukas deur 'n dryfband.

Deur ontwerp, die motor lugversorger - dit is 'n verseëlde sisteem gevul met verkoelingsmiddel en olie, wat die stelsel en kompressor smeer.

beginsel van werking

Wanneer die bestuurder begin die klimaat stelsel, 'n spesiale elektromagnetiese koppelaar trek die volgeling bord om 'n katrol. Dit katrol roteer aanhoudend uit die dryfband.

Na hierdie, die kompressor begin, die koelmiddel en begin die beweging deur pyplyn, terwyl Freon nie op die condensor sal val. Die condensor is ontwerp om die verhitte koelmiddel te koel. Hierdie deel is geleë naby die verkoeler in die enjin kompartement - elektriese verkoeler fan help om die Freon koel. Wanneer die koelmiddel genoeg afgekoel het, is dit voorsien in vloeibare vorm aan die ontvanger. Laasgenoemde word gebruik as 'n filter. Dit maak skoon en verwyder kondensaat uit die vuil en deeltjies wat die gevolg van slytasie is. Die vloeistof word dan gerig word aan 'n spesiale thermo uitbreiding klep.

Hierdie eenheid is eintlik 'n outomatiese verstik. Dit verskaf die kondensaat aan die verdamper in die gas staat. 'N verdamper waardeur aansienlik glacial Freon afkoel en genoegsaam afgekoel. En te danke aan die koue blaser kan af val in die kajuit. Volgende - die volgende ronde, en so lank as wat die bestuurder nie die stelsel afskakel.

Hoe is die diagnose van die lugversorger

Voor jy kyk vir die probleem in die ingewande van die toestel, probeer as jy sorgvuldig die toestand van die eksterne dele kan inspekteer. Dit moet gedoen word om moontlike meganiese skade op te spoor. As jy nie iets kry nie, dit is te vroeg om te bly. Gewilde mislukking - dit uitgelek. Wat jy nodig het om haar te vind.

Hoe om 'n lek in die lugversorger op te spoor

'N Paar dekades gelede so 'n opknapper diagnoses vir lekkasies uitgevoer met behulp van 'n spesiale klein gasbrander. Hier is die punt is dat die Freon het 'n spesiale eiendom. Wanneer dit bespeur verander die vlam kleur groen.

Dit moet gesê word dat die metode is nie net effektief, maar ook baie gevaarlik. Wanneer die stof verbrand, dit vrygestel van 'n baie gevaarlike gif - fosgeen.

bewapen

Vandag, lek opsporing word in twee variante gedra. Byvoorbeeld, is daar spesiale toestelle - elektroniese vinders lekkasies. Jy kan ook die ultraviolet gebruik.

Lekdetector - is 'n spesiale toestel wat op tel in die lug Freon dampe. Die sensitiwiteit van hierdie toestelle is voldoende vir die opsporing van lekkasies in 'n bedrag van 5-10 gram per jaar. Die mark bied baie verskillende modelle van hierdie toestelle. Die meeste van hulle is eenvoudig in terme van funksionaliteit en is geskik vir die huis gebruik. Met hierdie toestel, diagnose motor met sy hande conditioner word baie makliker. Ander - meer intelligent. Maar die toestel nie enige waarborge maak dat die lekkasie onmiddellik sal opdaag. Hierdie toestel kan 'n wolk van Freon te spoor. Dit is wat jy kan dink een pyp en die ander vloei. Besonder moeilik diagnose soos lugversorger, wanneer die pype aansienlik gerangskik langs mekaar. Hier is dit kan help om 'n baie ondervinding van sulke navorsing. Jy kan ook die metode van uitsluiting gebruik - afwisselend verwyder en nagegaan al die buise.

krag UV

Maar selfs met lekkasie detectors gate is nie altyd waargeneem. Baie dikwels gebeur dit dat die Freon af vir 'n paar maande, en slegs onder sekere druk. Of, byvoorbeeld, plekke waar lekkasies is baie algemeen, is baie naby aan mekaar. Die toestel sintuie die nabyheid van die gas, en die spesifieke plek kan nie gevind word nie.

Dan is dit nodig om voordeel te trek uit die geleenthede wat aangebied word deur ons ultraviolet. Sulke diagnose motor lugversorger help om meer akkuraat te spoor die skadelike en ontwykende lek.

Die kern van hierdie metode is die gebruik van die verf. Die stelsel moet ten volle te vul, maar met Freon en olie aangevul en 'n spesiale stof, wat 'n helder gloed in die ultraviolet gee. Op die stelsel die verf sal geen invloed op, daar is niks om te vrees nie. Die meeste vervaardigers het in hul stelsels kleurstof steeds in produksie. Dit is belangrik om 'n volledige hervulling te voer. Begeerte om geld te spaar moet hier wees nie, anders sal die hele voertuig lugversorger diagnose sy hande verloor sy betekenis. Daar is ook 'n risiko van voortydige "dood" van die toestel.

Na hervulling, kan jy ry, gebruik die klimaat teen volle kapasiteit. Wanneer jy voel dat die eenheid was die ergste werk, dan moet jy die motor in die garage sit en om al die pype en snelweg spesiale lamp verlig. Om akkurate resultate te verkry, is dit raadsaam om te werk in donker kamers. Daardie plekke wat 'n Freon impliseer, kan jy maklik sien. Hulle sal 'n giftige geel strepe of nebulae skyn.

Voor-en nadele

Maar vir al sy deugde, hierdie metode het sy nadele. So, nie alle selfone kan gesien word - soos conditioner diagnose vereis die afbreek van 'n paar komponente of dele van die stelsel. die verdamper, wat weg verborge is in die paneelbord - een van die mees harde plekke te bereik. So jy hoef nie die helfte van die motor demontage, kan jy die dreineringsbuis diagnoseer. As jy nie verlaat nie, probeer dan om die lekkasie detector gebruik.

As die voertuig stelsel is afgetakel en gedemonteerd en dit is gevul met verf, daar is 'n risiko dat die diagnose van die voertuig lugversorger nie akkuraat sal wees.

Dit gebeur selfs so dat die eerste keer dat jy kan en kyk nie vir enigiets. Elektronika kan niks sien nie, die kleur is nie sigbaar oog, en die koelmiddel vloei weg iewers. Indien u enige twyfel hieroor, is dit beter om twee metodes toe te pas in diagnostiese prosedures.

Ons toets die kompressor

Diagnose behels ook 'n voertuig lugversorger deur die kompressor. Die toets is om vas te stel hoe die masjien doeltreffend werk. Die skuld van hierdie eenheid kan bepaal word deur die klank - wanneer bedryfstelsel dit onnatuurlik stil.

Daar is 'n ander weergawe van die kompressor toets. Begin die lugversorger, dan wanneer die kompressor begin werk, word aangegryp met een hand deur 'n metaal deel om terug te keer. Vir die effek, hou die eenheid as 'n geheel moet inhandig. Na 'n paar sekondes die hand sal die buis voel begin letterlik vries. Dit gaan goed - is as jy voel asof opgetel die icicle. Ideale werk - as die koue jou been sist sal verminder. Hier is 'n diagnose van die lugversorging kompressor sal leer om hierdie knoop, of werk te breek.

Daarbenewens is dit ook nodig om alle elektriese komponente van lugreëling te diagnoseer in die kajuit. Dit is 'n ander skakels, sensors, fans.

Hoe om te kyk vir lekkasies

Dit is 'n eenvoudige metode, wat is om vas te stel of 'n baie Freon in die stelsel. Om dit te doen, jy wil net om te kyk na die sogenaamde venster. Jy kan dit vind in die droër gebied. Dit venster is nie beskikbaar op alle toestelle, maar as dit is nog steeds daar, kan jy al die inligting oor die toestand te kry. As die koelmiddel wit geword en dit bevat borrels, dit verg verdere, meer volledige diagnose en vulling van die lugversorger. As die koelmiddel is in die korrekte stand, dit is deursigtig en het 'n gladde konsekwentheid.

Tipiese foute van die motor opknappers

Kompressor en depressurization - dit is nie al wat kan gebeur met die lugreëling in jou motor. Baie van die mislukkings kan gevind word op hul eie.

Byvoorbeeld, onder die oplos van probleme word beskou as ernstig genoeg mislukking van die condensor of verkoeler wees. As hy regtig nie werk nie, sal die salon voorsien warm lug. Die vernaamste redes vir hierdie ongelukkige mislukking - vuil. Dit is nodig om hierdie probleem op te los, anders sal jy ernstige gevolge in die gesig staar in die toekoms.

Verdamper versuim te dikwels. Dit gebeur as gevolg van die feit dat die deel is onderworpe aan korrosie. Blameer - almal dieselfde modder dat die pyp waardeur die kondensaat kan ontslaan word verstop. Diagnose conditioner skuld in hierdie geval is gebaseer op die voorkoms van reuk in die kajuit, lae doeltreffendheid, water.

Ook, die tipiese foute - 'n probleem met die ontvanger en die uitbreiding klep. Hierdie afbreekpunte kan lei tot ernstige gevolge. Probeer om meer aandag te skenk aan sy motor. Dan sal dit nie teleurstel nie mislukking, en jou rit is gemaklik en koel.