Motor "Ford C-Max": beskrywing, spesifikasies, resensies eienaars

Minivans is in groot aanvraag in Europese lande. Dit is waarom al motorvervaardigers modelle te produseer met 'n liggaam. Ford - is geen uitsondering nie. In 2003, die ontwerpers het besluit om 'n motor wat iets van 'n kruising tussen 'n sedan en 'n groot minivans sou wees vry te stel. Hy moes in harmonie kombineer die beweegbaarheid van die stad masjien met 'n kapasiteit van 'n minibus. "Ford Focus C-Max" Dit blyk so. Hoe verskil dit van sy voorganger? In die eerste plek, die uitgebreide platform. Met hierdie oplossing, het die binneland voertuig baie meer geword. Verrigting gebly op dieselfde hoë vlak.

Die model naam "Focus C-Max" betrokke was net in die tydperk van vier jaar vanaf die datum van uitreiking (2003) om die eerste groot opgradering. In 2007, is die motor reeds geposisioneer as 'n onafhanklike model "Ford S-Max."

Dimensies motor (probleem 2007-2010.)

Dimensies updated weergawe nogal indrukwekkend. Dit is die moeite werd om aandag te skenk aan motoriste wat sedan "Focus" is aansienlik laer is as die parameters van 'n minibus C-Max. Kom ons begin met 'n oorsig van die lengte, wat werklik ooreenstem met 'n klas van voertuie , en is 4768 mm. Soos vir die breedte, 1884 mm is genoeg om "Ford C-Max" die mees stabiele was, maar dit het beweegbaarheid.

By the way, kan nie al die motors van hierdie segment so syfers spog. Hoogte 1658 mm laat passasiers gemaklik in die kajuit voel, selfs mense met 'n toename van ongeveer 2 m voel nie ongemak. Asafstand in vergelyking met die sedan het met 25 mm en die spoor - 40 mm. Slegs 5 sitplekke, maar die binneland is so gemaklik dat hierdie nuanse is skaars 'n nadeel. Herstileer weergawe aangebied met sewe sitplekke.

Buite "Ford C-Max"

Die eienskappe van die model voertuig deur hierdie ontwerp. Ekstern, die "Ford" lyk baie buitensporig. Amerikaanse konsep van die maatskappy beskou in al die elemente. Met die eerste oogopslag, die C-Max lyk soos 'n veelsydige familie motor, maar van naderby kyk, kan ons sien in dit iets sportiewe. Grasieuse geometriese lyne en nuwe fasette het aansienlik verander verveeld ontwerp "Focus". Kap blyk nogal verlengde en 'n bietjie optimisties. En in samewerking met die skuins windskerm, hy lyk nie net 'n groter weergawe van die sportmotor nie, maar ook aansienlik verminder die weerstand wanneer jy ry.

Wanneer dit in profiel, die oog vang 'n skuins dak. Sierrooster trapezium, hoof lig optika oorspronklike vorm, ronde mis liggies geplaas in die buffer. Aan elke kant van ekstra-lang lamp. Oordrewe wielboë, gee die motor "Ford C-Max", resensies van wat dit is opmerklik, net positiewe, 'n paar moed, selfs oomblikke van aggressie. Aan die agterkant van 'n spesiale rol hoofligte. Hulle is nogal groot, langwerpige, stel op byna die helfte van die vlerk. Vierkantige agterklap gee die motor die korrekte vorms.

binneland

Na die ondersoek van die buite-ontwerp van die model "Ford C-Max", is dit tyd om te kyk na die salon. Wat wag op die bestuurder en passasiers hier? In die eerste plek wil ek die aandag vestig op die instrumentepaneel. Dit is toegerus volgens moderne standaarde. Multifunksionele stuurwiel, snelheidsmeter, toereteller, ritrekenaar, vozduhootvodniki - dit alles sal verlustig motor-eienaars. Multimedia-stelsel pas in die algehele konsep. swart en silwer, twee kleure wat gebruik word om dit te versier.

Bestuurders sê die voorste sitplekke met 'n uitstekende laterale ondersteuning. Dit is ontwerp om in so 'n manier dat tydens skielike maneuvers mense te oortuig en veilig voel. Terug bank ontwerp vir drie mense van gemiddelde bou, is dit sag en baie gemaklik. Die sewe-sitplek minibus "Ford C-Max" derde ry sitplekke is nie baie ruim, hulle is ideaal vir kinders of tieners.

Bagasieruim huisves 582 liter. As jy optel die tweede en derde setel rye, dan is sy kapasiteit aansienlik toegeneem. Paul is glad, sonder skerp skommelinge.

enjins

Die omvang van die krag-eenhede op die C-Max geïnstalleer, sal beïndruk enige motor entoesias. Totale voertuig is toegerus met vyf enjins, waarvan vier loop op petrol en een dieselenjin. Soos diversiteit is 'n onbetwisbare voordeel van die Amerikaanse model van "Ford C-MAX."

Enjin spesifikasies:

• Verteenwoordig deur die twee-liter dieselenjin eenheid. In staat om byna 200 km / h bereik. Sy kapasiteit is 140 perdekrag. Dit is toegerus met 'n outomatiese of handratkas, wat ontwerp is vir die 6 fases. Gemiddelde versnelling tyd - ongeveer 10 sekondes.
• Die eerste in die lyn van petrol enjins ten gunste 2-liter-enjin. Hy word beskou as die swakste onder die opsies aangebied. Sy maksimum krag - 145 "perde". Hoë-spoed af is beperk tot die punt van 197 km / h. Hierdie toerusting is slegs moontlik met 'n vyf-stap meganika. Dit versnel die motor van nul tot honderde byna 11 sekondes.
• Meer verbeterde gemiddelde geag enjin 2.3. Hy is in staat om die kapasiteit van 161 liter ontwikkel. a. Dit voltooi net met 'n outomatiese ratkas. Die maksimum koers van spoed - 194 km / h. Om die behoefte aan meer as 11 sekondes te versprei.
• Turbo-enjin is veral op prys gestel deur bestuurders. Die volume van 2 liter, maar dit produseer krag van 200 l. a. Ratkas - outomatiese "robot" 6-spoed. Minibus hierdie opset kan versprei in minder as 9 sekondes. Na 'n kort tydperk van die tyd, hy maklik bereik die "maksimum spoed" van 220 km / h.
• Eindig vergadering reël van enjins liter turbo. In beginsel is dit nie veel verskil van die bogenoemde toestelle. Maar in hierdie opset om kapasiteit te verhoog tot 240 "perde", sodat die motor te versprei spandeer minder as 8 sekondes. A spoedgrens is 235 km / h.

Lugdinamika en veiligheid

Op die pad terwyl jy ry die motor "Ford C-Max" optree nogal selfvertroue. Bestuurders sê dat die koers van beweegbaarheid en stabiliteit op 'n hoë vlak, wat nie gevind kan word in ander lede van hierdie segment. Baie van hulle is bly dat beheer oor die masjien is maklik genoeg, as die vervaardiger op die model van kragstuur geïnstalleer. As gevolg van EHPAS stelsel teen 'n hoë spoed motor optree gehoorsaam. As die skorsing korrek is ingestel, dan op die snelweg onaangename oomblikke nie plaasgevind het nie.

Wat verantwoordelik is vir die veiligheid van die nood remstelsel - ABS en ESP. Ook die motor is toegerus met ASR kompleks.

Opset en prys

Om 'n motor te koop is moontlik in die volgende trim vlakke: Ambiente, Trend, Trend X en Titanium. In 2014, die geleentheid om te kies uit 'n plaaslike koper te vul Sport. Die koste wissel 1,2-1,6 Mill. Roebels. Die belangrikste aanduiding is die prys van die motor verander. Motoriste sê dat om te koop die sogenaamde "leë" masjien kan wees vir 800,000 roebels.

Verandering van die 2015-2016 biennium.

"Ford C-Max 2" sal te koop wees in 2016. In teenstelling met die vorige generasie, het die updated model die ontwerp registrasie verander. Motoriste sê dat die voorste deel van die motor meer aggressief geword het. Die sierrooster toegeneem in grootte. Baie wys daarop dat die toename in grootte van die motor, in die besonder sy lengte en breedte. Die opgedateerde weergawe het dimensies van: 4796h1916h1658 mm. Sommige bestuurders is van mening dat die vervaardiger die opruiming nie voltooi het. Dit is net 128 mm.

"Ford C-Max 2" is beskikbaar met ses verskillende enjins. Oordrag voort - die outomatiese en meganiese (5-6 spoed). Hoeveel sal dit kos model in die plaaslike mark is nog nie bekend nie, maar in Europa die prys is meer as 30 duisend euro.