Bypass drukklep in die motor

Die omseilklep roteer deur middel van uitlaatgasse, wat dit ontwrig, deur die lemme van die waaier beweeg. Die skroef (roterende waaier) draai die turbine wiel, wat bydra tot die skep van druk in die reservoir. Die vlak van hierdie druk word bepaal deur die totale hoeveelheid lug wat deur die turbine beweeg.

Die hoeveelheid en spoed van uitlaatgasse hang af van die frekwensie van die rotasie van die enjin, dit is hoe meer bereik word per minuut van rotasie en hoe meer krag, hoe meer turbulent die uitlaatgas verbygaan, ooreenkomstig word 'n sterker druk geskep.

Op die waaier van die turbine moet die uitlaatgasvloei verminder word. Mees dikwels in voorraadmotors word 'n interne omloopklep van die turbine gebruik, waardeur uitlaatgasse direk uit die turbinebehuizing ontslaan word . Maar baie drukkleppe word geïnstalleer voor toegang, vervanging van dele van die uitlaatpyplyne of die installering van 'n kruispyp.

Die interne bypass-klep het 'n groot opening waardeur die uitlaatgas uitgaan. In die interne klep is daar 'n spesiale demper wat hierdie gat dek tydens die werking van die turbine (wanneer die vereiste druk ingevoer word). Hierdie demper is gekoppel aan 'n hefboom aan die buitekant van die turbine. En dit is gekoppel aan die hefboom van die aktivator, wat 'n pneumatiese toestel is wat druk in lineêre beweging omskep met die gebruik van 'n veer en 'n diafragma. Hendel aktiveerder aktiveer die klep totdat dit ten volle oopgemaak is.

'N Soldeer is 'n gespesialiseerde toestel wat voor die aktiveerder geïnstalleer word, wat die druk wat die aktiveerder betree, verander. Met 'n verandering in die bedryfsiklusse, beweeg die solenoïde deur hom minder of meer lug. Dit word beheer deur 'n rekenaar wat die waardes van druk lees en bevele gee om die hupstoot te verminder of te verhoog deur die klep te sluit of oop te maak.

Die hefboom self beweeg vrylik, swaai op die berg. In die geval dat dit nie so gebeur nie en dit beweeg, is dit nie gratis nie, as daar van die klepstaaf losgemaak word, is daar 'n probleem en dit moet reggestel word. Soms kan die hefboom in jerks beweeg, veral wanneer dit verhit word. Die lengte van die aktiveerder se traksie wissel afhangende van die mate van sluiting / openheid van die bypass-klep. Die versnelling verkort die druk van die klep, en die verslapping verleng dit. As die bypass-klep meer styf gesluit is en die stoot korter is, is meer druk nodig om die aktiveerder oop te maak.

Die eksterne bypass-klep is 'n aparte toestel wat ontwerp is om onafhanklik van die turbinebehuizing te werk. Gewoonlik word dit bereken vir 'n groter lugvloei as vir inwoners. Die meeste het 'n dubbele aktiveerder, wat die vinnige opening van die kleppe fasiliteer en sodoende beter beheer bied oor die ontwrigting van die turbine. Eksterne kleppe kan verskillende vere hê, met die vervanging van wat tot 'n minimum hupstootvlak gestel kan word.