Brûe UAZ militêre: resensies, beskrywings, tipes, funksies en resensies

Ja, jy het gesien in die verkoop van motors UAZ, waar die motor-eienaars met trots gepraat oor die militêre brûe, die maak van die marge van 'n paar duisend. Hierdie onderwerp is nie weer bespreek. Sommige sê dat sulke motors verdien aandag, terwyl ander nie, inteendeel, verkies om te gaan na die burgerlike brûe. Wat is dit en wat is hulle verskille? Probeer om te verstaan.

spesies

UAZ produksie voertuie gebruik twee tipes meganismes - 'n enkel-fase hoof- en met die finale aandrywing. Eerste achteras (UAZ), die militêre op die wa-tipe voertuie, die tweede geïnstalleer - op die nut model 3151 (met ander woorde, "Bobby"). Voorste meganismes het 'n U-vormige ontwerp en geïnstalleer met cardan skagte. Maar vergadering van sodanige elemente op die wa-tipe voertuie ( "paddavissie" tipe) vereis aansienlike tegniese verbeterings. Dit geld vir die bou skorsing, traksie tweepoot brûe. Ook, om die werk wat nodig is per sentimeter korter dryfas voltooi. Soos vir die elemente van die on-board oordrag, hulle verskille in die middelste deel - naamlik, 'n kleiner ewenaar militêre brug. UAZ met so 'n meganisme is ook gekenmerk deur 'n ander manier die instelling kleinrat. Verskille hier 'n bietjie. Hy is net 'n roller gemonteer op tapse laers. UAZ militêre brug wat beskou word as meer bestand te wees, het 'n meer komplekse struktuur in vergelyking met die burgerlike eweknie. Tussen die kleinrat en die ring het 'n groot invloed aanpassing ring en die spacer en spacer. Die laers van die stasie ratte is vasgeklem neut montageflenzen.

toestel

Waar is die finale dryf? UAZ-469 voertuie, militêre brûe wat agter is, die uitsending is in die gaande pompe, waar die buitenste deel van die nek gedruk axle behuising. Kleinrat ratte is gemonteer op die spie einde van die half-lyn, tussen die roller en kogellagers. Verlede met die behoud ring in vaste gesê behuising. Tussen die wiellaer en die carter het 'n spesiale finale aandrywing olie slinger. Roller meganisme vaste in die behuising op twee boute. Draende binneste ring gemonteer op die helfte deur die sluiting ring. Die aangedrewe rat is om die flens-raad oordrag aangeheg. Op die invloed mou en die gedrewe as ondersteun. By the way, laasgenoemde het 'n linker-hand draad. Gedryf skagte agterste finale aandrywing is verbind tot die middelpunt wiel deur middel van tand flense. Carter oordrag gevormde saam met die liggaam van 'n roterende pen. Die kleinrat rat is gemonteer op die slot tussen die gedrewe cam roller en kogellagers (spilpunt sien aksiale lading).

funksies

Vir sulke motors as UAZ "brood", "Boer", sowel as lang verandering van die model 3151, gestig burgerlike brûe (in gemeen "kollektiewe plaas"). Maar sommige van die "Bobby" gemonteer militêre eweknieë. Hierdie nuwe model met 'n indeks van 316, 3159 en die verandering van die "Bars", wat gekenmerk word deur 'n vergrote spoor. Maar omdat so 'n oplossing brûe (UAZ), die militêre is nie maklik nie - hulle is verlengde, rat, met 'n aangepaste "kous".

Wat is die verskil tussen die militêre?

In die eerste plek so 'n brug is anders as burgerlike teenwoordigheid finale aandrywing. As gevolg van hierdie klaring voertuig het met 8 sentimeter (maw reducer bo die standaard geleë). Main stoom het 'n kleiner aantal tande, maar hulle is groter. Hierdie ontwerp aansienlik verhoog betroubaarheid. Ratverhouding is ook anders. Die militêre brûe, dit is 5,38. Wat beteken dit? Masjien raak meer tyagovity op die opheffing, in staat is om maklik te dra op hulself (of deur - die sleepwa), swaar vragte. Tog is hierdie meganisme nie ontwerp vir spoed. Die sogenaamde "kollektiewe plaas" brûe - meer spoed as hul militêre eweknieë. En, natuurlik, verskille wat verband hou met die skroef steel. As dit oorbrug (UUAP) militêre, die lengte van die element op hul 1 cm korter. Daarom is die vervanging of herstel van die skag wat nodig is om die brug, waaronder dit is ontwerp spesifiseer. Die aanbevole grootte wiele - 215 90 15 duim in deursnee.

voordele

So die eerste voordeel - dit is die grondvryhoogte. Hy, in teenstelling met die burgerlike modelle, is 30 sentimeter. "Kollektiewe plaas" UAZ 'n klaring van 22 sentimeter. Die tweede voordeel - die verhoogde wringkrag. Dit is 'n groot plus as jy gaan groot vragte dra of trek 'n sleepwa. As gevolg van die groot omvang van die tande, is dit nie verwyder so dikwels as in die burgerlike (Soos vir die hoof paar). Ook oorbrug (UUAP) militêre verskil meer eenvormige lading verspreiding tussen die kant en hoof rat. En ten slotte, kan die houer van sodanige brûe spog, so dit is die teenwoordigheid van 'n beperkte glipewenaar. Dit is bekend as die bestuur van off-road (eintlik, UAZ en is bedoel vir hom). As die motor is vas in die modder slegs een kant, sal jy nie gewankel as burgerlike brûe (links wiel beweeg en die reg - geen).

Wat hierdie brûe te verloor?

Lys nou ons die nadele van hierdie meganisme, as gevolg van wat en daar geskille tussen die "uazovodami". Die eerste nadeel - dit is die verhoogde gewig. Burgerlike brûe - ligter en dus minder brandstof verbruik. Ook in hul ontwerp minder komplekse dele, sodat die "boer" meer onderhou. Ja, en onderdele vir "vegter" moeiliker om (dieselfde ratkas militêre brug) vind. UAZ burgerlike brug in 'n geriefliker rit en spoed. Ook, as gevolg van die gebruik van militêre eweknieë Reguittandrat ontwerp werk so luidruchtiger. Ook op die burgers kan ingestel lente skorsing en skyfremme. Militêre brûe (UAZ-469 sowel) om dit alles moontlik maak. Vreemd genoeg, maar om dit in stand te hou is meer beskeie siviele meganismes. Kry ten minste die olie - die militêre oorbrug hoeveelheid smeer punte meer.

resensies

Sommige motoriste in reaksie op die verklaring "militêre brûe beter burgerlike" stem slegs 50 persent. Met betrekking tot die verhoogde grondvryhoogte, moenie hierdie sentimeter nie veel voordeel gee. Diegene wat aan, opskorting ophef nodig en installeer meer "kwaad" van die wiel. As gevolg hiervan, kan die ryhoogte verhoog 1,5-2 tye - dit hang alles af van die gewilligheid en vaardighede van die motor eienaar. Bestuurders ook kla van verhoogde geraas. Tog, militêre brûe het 'n effek, selfs al is die masjien word gebruik vir burgerlike doeleindes. En soms, om na jou bestemming (jag of visvang), ons het 'n paar uur om hierdie "melodie" te luister kry. Dit is veral opvallend op die teerpad. Vir baie belangrik verbruik en dinamika - met militêre brûe, jy kan net vergeet van hierdie twee faktore. Resensies van motor-eienaars sê dat die motor is skaars tot meer as 60 kilometer per uur vinniger, terwyl die brandstofverbruik verhoog met 10-15 persent. Soos vir die diens, resensies sê die olie lek probleem. Dit begin by die finale aandrywing. So raad vir diegene wat gaan UAZ neem: onmiddellik verander die olie. Oor hierdie skynbaar eenvoudige operasie, het niemand ooit swanger. Mense koop hierdie motor en nie eens dink oor wat van tyd tot tyd nodig het om die olie in die enjin en ratkas verander, nie aan die brûe te noem. Natuurlik, hierdie oorlog masjien , en dit is baie moeilik om te "kill", maar as jy 10 jaar ry op dieselfde olie in die ratkas, die motor is onwaarskynlik dat jy sal sê dankie. Soos vir cross-country, die resensies wys 'n bepaalde konstruksie van militêre brûe. Hulle is gemaak in die vorm van ski. Daarom, om vas op militêre brûe, moet jy 'n goeie drie gedruk. En op 'n hulpbron is hulle meer duursame, as gevolg van die gebruik van die ander tande.

Ook resensies wys op die gebrek aan slotte. Jy kan nie die skyfremme op die UAZ-469. Militêre brûe hulle "nie verteer." Maar, saam met hierdie, daar is 'n moontlikheid van die wiele 30 duim. As jy 'n burger brûe, is dit nodig om die konstante snelheid gewrigte, 'n hoofas en 'n paar te versterk.

Oor vloei probleem en nie net deur die oë van motor-eienaars

Met betrekking tot geraas: oordeel aan die resensies, dit is 'n baie subjektiewe opinie. Iemand skel militêre brûe vir geraas, maar vir sommige is dit maak nie saak - ". Hoe om geraas voor maak, en nou" Relatiewe brandstofverbruik - wanneer dit behoorlik aangepas om die inname stelsel soos UAZ sal verteer tot 1.5 liter meer as sy burgerlike eweknie. Daarbenewens, sommige motor-eienaars verwys na die gebrek aan onderdele, soos die militêre brûe produseer nie vir 'n paar dekades. As dit regkry om iets te vind, dit is net op demontage, en nie 'n feit wat te vinde was om te wees in 'n goeie toestand. Aan die ander kant, die brug - dit is nie "Verbruikbare" as 'n filter, rubber en olie. En koop die ratte en ander onderdele vir is dit nodig, nie elke dag.

Off-road elemente

As jy 'n prioriteit offorud, beslis beter om 'n militêre brug sit. Maar as jy dikwels gaan op die normale asfalt coating, uniek gekies vir burgerlike doeleindes soos. Dit is geen wonder by al die polisie "Bobby" sit "kolkhoz" brûe. In stedelike gebiede 'n prioriteit troos en dinamika.

gevolgtrekking

So, is die tipe van die brug deur verdere doel van die masjien - dit sal net gaan op jag en visvang, of bereid wees om vir 'n volle Offroad. Maar dit is die moeite werd om daarop te let dat selfs 'n burgerlike UAZ om "dreineer" die rubber in staat is deur en Wade te kry. Maar in die alledaagse gebruik hierdie funksie is nie nodig nie: selfs op burgerlike brug voel "oorlog eggo" - raam konstruksie, die rigiede blaar skorsing.

Sodat ons uitgepluis het hoe om brûe (UAZ), die militêre, wat hul voor- en nadele in vergelyking met burgerlike bou. Soos jy kan sien, moet jy aanvanklik weet vir watter doel dit gebruik sal word.