Boeing 737 500 is 'n hemelse langlewer

Vliegtuie Boeing-737 van alle veranderinge het meer as vyf duisend eksemplare meer as enige ander lugvliegtuig-vliegtuie in die wêreld geproduseer. Hulle het hulle in 1967 begin bou.

Vyf duisend vir die lugvaart - 'n baie groot getal, in werklikheid is dit die hele lugvloot. Elke vyf sekondes land een van die Boeing 737-vliegtuie, en sy plek in die lugruim word deur dieselfde vliegtuig beset. Op enige oomblik van die dag of nag word die lug geploeg deur meer as 'n duisend twee honderd sulke linne.

Die ontwerp van die sweeftuig was oor die algemeen so suksesvol dat dit vir dekades net klein veranderinge ondergaan het.

Die Boeing 737 400- romp is dus verleng met drie meter, wat veroorsaak is deur die vereiste van handvesmaatskappye, wat hierdie verandering behels en die verwerking van lugversorging.

Op daardie stadium was die transversale grootte van die 737-reeks vliegtuie ongekende groot. Dit het die passasiers toegelaat om in twee rye in twee rye te sit. Dit was 'n revolusionêre prestasie wat toegepas is in die wysiging van die Boeing 737 500.

Die uitleg van die kajuit is soos volg: In die ekonomiese klas - ses op 'n ry, in die suite - vier met 'n groter sitplekwydte. Die uitleg van die vliegtuig het klassiek geword vir medium- en later langafstand-trans-kontinentale passasiersvliegtuie. Twee enjins verbruik minder brandstof, en kerosine besparings het in 1967 een van die hoofdoelwitte van vliegtuigbouers regoor die wêreld geword. Hierdie skema is later gebruik in die ontwerp van Airbus, en in die konstruksie van Russiese vliegtuie, en het die algemene lyn geword vir die ontwikkeling van passasierlugvaart regoor die wêreld. In 'n mate is byna alle moderne burger vliegtuie soortgelyk aan die Boeing 737 500. Die binnenshuise uitleg is ook al dekades lank 'n rolmodel, ten minste wanneer interieurs van mediumvlugvliegtuie geskep word.

Motor-gondels het 'n effens afgeplatte onderste vorm om te vergoed vir die lae landing van die romp.

Verkope van vliegtuie het byna onmiddellik baie aktief gegaan. Alaska Airlines het vier dosyn Boeing 737 500 vliegtuie gekoop en gebruik, wat die wye klimaat moontlikhede toon om hierdie motor te bestuur.

In grootte is die Boeing 737 500 nie baie groot nie, die lengte is ongeveer 30 meter, dit is 2 meter korter as die vorige wysiging van 737 300, terwyl die reeks non-stop vlug meer is (dit bereik 3.400 km), die brandstofverbruik is minder en die passasiers neem dit Boord tot 130 mense (met enkel-sitplek uitleg). Hierdie wysiging is vir nege jaar gemaak. Van 1990 tot 1999 is minder as vier honderd motors vervaardig.

Baie aandag aan die ontwikkelaars van die Boeing 737 500 liner, betaal aan die ergonomie van nie net die passasieruimte nie, maar ook die vlieënier se kajuit. Die vertoning, wat die plek van "wekkerklokke" geneem het, soos vlieëniers analoogaanwysers noem, het kleur geword. Indien nodig, is ' n GPS- navigasiestelsel op die bedieningspaneel geïnstalleer.

Wat die passasiersgerief betref, is die toestande in die kajuit van die Boeing 737 500 nie erger as vir langafstandvlugte nie, hoewel die gemiddelde duur van vlugte op mediumpaaie gewoonlik nie twee tot drie uur duur nie. Deur die moontlikhede van moderne vermaaklikheidskomplekse in die sitplek terug te sit, het sommige lugdienste, byvoorbeeld "Turkish Airlines", die hele proses van die landing van die vliegtuig uitgesaai, soos dit uit die vlieënier se kajuit gesien word. Dit is baie interessant.