"Beluga" - 'n nuwe generasie van vliegtuie

"Beluga" - die vliegtuig wat deel uitmaak van die turbo-jet wyerompvliegtuie vrag voertuie. "Airbus Beluga" is spesifiek ontwerp vir die vervoer van nie net swaar, maar ook lywige vragte. Die idee van die skep van so 'n voertuig as die vliegtuig "Beluga" is in besit van 'n konsortium van Airbus. In verband met die sluiting van die kontrak het die maatskappy die nodige toerusting, wat jou sal toelaat om deel te lewer van die tente vir Airbus A-310 aan Toulouse van Hamburg.

'N bietjie geskiedenis

Die eerste keer, terug in die vroeë aktiwiteite van die maatskappy na ander transport vliegtuie gebruik - naamlik, die "Super Guppy" (Avondmaal Guppy), wat op daardie tydstip was heeltemal genoeg. Maar om kruis deel van die geskape vliegtuie toegeneem, wat nodig is vir hul vervoer het ander oop ruimtes. Vliegtuig "Beluga" (sien foto. In die artikel), onder die naam van die Beluga bekend, is ontwerp gebaseer op Airbus A300 voorganger. Hy geërf selfs sy titel, al is dit met 'n klein toevoeging - 600ST.

Die belangrikste parameters

"Beluga" - die vliegtuig, wie se liggaam lyk soos 'n mooi walvis konsonant met die naam ( "wit walvis", moet nie verwar word met kommersiële vis). Die voertuig kompartement voldoende volume (ongeveer 1400 m³) mag gedra word vragte van tot 47 m en 'n lengte van byna 40 m.

reeks met die maksimum toelaatbare laai kan tot 1700 km, met 'n halwe (tot 26 m) kan 4600 km, die praktiese reeks bereik - 5200 km. In teenstelling met "Super Guppy", kan hierdie masjien spog hoë spoed wat twee keer hoër. Die bemanning bestaan uit twee mense.

"Beluga" - vliegtuie ontwikkel vir Airbus die maatskappy se (en dit behoort ook aan). Sulke toerusting is net vyf, hulle werk vir jou maatskappy, maar kan gehuur word as dit nodig is vir 'n spesiale vervoer.

interessante besonderhede

Die nuwe vliegtuie het besluit om te doen sonder die "bevestiging". Clamshell vrag deur gaan amper van die vloer (op die vlak), maar die kajuit en die hele neus van die gevoude af. laai stelsel is semi-outomatiese, meer gerieflik. Behalwe die hoof kajuit "Beluga" is een (kommersiële) kompartement - lugvaart houers geleë binne die standaard kan in dit geïnstalleer. Natuurlik, die nuwe motor is baie anders as sy stamvader, hoewel sowat 80% - van die passasier Airbus. Verdere verandering van die romp, vlerke is verander en empennage, en bykomende ringe op die stabiliseerder verbeter directional stabiliteit.

Die kajuit self is identies aan die kajuit van die vliegtuig A-300-600. Die boog afdeling het alles wat jy nodig het vir die bemanning: 'n kombuis, 'n toilet, 'n booster sitplek.

Enjin "Beluga" met die opstyg krag 262kN besluit om te leen CF6-80C-2 van "General Electric". Natuurlik, was daar ander opsies, maar dit is dit is die beste bewys. So 'n enjin geïnstalleer in die meeste van die Airbus A-310 en N-300 het "stamp" van ongeveer 20 miljoen uur. Verder, is dit maklik om in stand te hou. Terloops, dieselfde koste enjin en 700 nuwe generasie vliegtuie. Die feit is dat die druipsyfer is slegs 0,008% hier. Hierdie hoë betroubaarheid is nie enige ander enjin. Maar dis nie al nie. In 'n vliegtuig met 'n enjin ondiensbaar vlug tweede strek vir nog 'n uur. "Beluga" - vliegtuig, wat die rekord hier gebreek: tydens nood vlug - 180 minute!

Vergadering van die eerste instansie is begin in Toulouse 11 Januarie, 1993, en hy amptelik op 13 September volgende jaar geneem het om die lug.

Seker, dit uniek in elke sin van die motor het die reg om te wees in die lys met die welsprekende titel "die beste vliegtuie van die wêreld."