As die self-diagnose "Toyota": stap vir stap instruksies. Self-diagnose outomatiese "Toyota"

Die motor, soos ons dit ken, verwys na die middel van vervoer, nie luukshede. Hier is net 'n paar van die koste van diagnostiese en herstel bedrywighede magte om te twyfel. Op baie maniere, dit geld ook vir ons gewilde Japanese motors.

Sodat die kennis van hoe om self-diagnose "Toyota" loop, byvoorbeeld, kan jy red 'n klomp geld. Veral moeilik in hierdie aksie is daar niks, net nodig het om versigtig te wees en volg die instruksies presies. So hoe om 'n self-diagnose te maak? "Toyota" - 'n redelik nuwe motor (as jy nie 'n rariteit), maar omdat daar baie elektroniese stroombane wat hierdie taak aansienlik vergemaklik.

basiese inligting

In beginsel, nie meer of minder moderne motor het 'n spesiale self-diagnose enjinblok. Hoe hierdie meganisme werk? Heel eenvoudig, die elektronika monitor voortdurend die prestasie van toestelle, dit te vergelyk met die verwysing waardes wat deur die vervaardiger gelê. As daar iets is verkeerd, is die diagnostiese program ingesluit, wat spesifiek bepaal wat presies verkeerd geloop het. Rofweg gesproke, en werk self-diagnose "Toyota".

Slegs wanneer al die elemente in orde is, omseil program kom af, en die enjin begin om normaal te funksioneer. Let daarop dat baie van die bekende lig inskripsie «CHECK» of 'n aparte ikoon met die beeld van die motor, wat 'n wanfunksionering sein. As die mislukking is uitgeskakel, beeld of simbool geblus.

In die algemeen, hierdie is 'n self-toets. "Toyota" in hierdie verband is baie "vriendelike" motor, as al dadelik sigbaar op die instrument paneel (in die meeste gevalle), en die Japannese self sorg geneem van die teenwoordigheid van die normale, die gedetailleerde riglyne en aanbevelings, wat al die moontlike fout kodes te beskryf wat grootliks vereenvoudig die lewe van werkers en dienste aan gewone motoriste.

Hoe bruikbaar hierdie aksie?

Dit is belangrik om te onthou dat die data fout op 'n verpligte basis in die geheue van die rekenaar aan boord. As die krag nie onderbreek word (moenie die battery verwyder nie, byvoorbeeld), kan die data gelees van die instrument paneel (die Toyota) of trek uit die rekenaar self (Nissan). Onder sekere skuld enjin stalletjie onmiddellik, maar in sommige gevalle, wanneer 'n probleem kan jy die masjien te bedryf, die fout kode is eenvoudig aangeteken in die interne geheue van die rekenaar.

Dit is baie gerieflik, want dan sal dit moontlik wees om alles oor die toestand van jou motor weet. Eintlik is dit 'n goeie en self-diagnose. "Toyota" stel hom dus apart van ander motors, sodat julle baie kan bespaar op die redes verduidelik vir verskeie probleme voorkom.

Ook, omdat jy kan uit te vind die redes waarvoor die masjien van tyd tot tyd optree abnormaal. Byvoorbeeld, is jy gestop omdat die enjin oorreed in die middel van die pad. Ons het 'n paar keer die sleutel in die aansitter - die motor stil gelikwideer, die motor het. Wat was dit? "Deur die oog" jy sal nie iets leer nie, maar as jy kyk na die inhoud van die geheue aan boord rekenaar, sal alles duidelik geword. As die self-diagnose "Toyota"? Kom ons vind uit!

diagnose Start

Onder die enjinkap, "Toyota" het 'n spesiale connector vir diagnose. Op die oog af soos 'n plastiek box wat DIAGNOSTIESE sê. Wat jy nodig het om sy deksel oop te maak, moet nog gesien word op sy onderkant gedetailleerde etikettering van alle bevindinge. Daarna word geneem, enige geskikte stuk draad, wat die verbindings "TE1" en "E1" te sluit. Kry agter die wiel van die motor, draai die aansitter (seker die lugversorger en stoof af te skakel), en dan noukeurig volg die lamp «CHECK».

So, onmiddellik na die aansitter aangeskakel dit moet begin om te knip. As die lamp voortdurend twee of meer keer is knip, die rekenaar geheue is leeg. 'n trui te verwyder, maak die diagnostiese eenheid en gaan oor hul besigheid verder.

die moeite werd om te weet

Moderne diagnostiese skuld blokke is verdeel in twee tipes: lig en swaar, in die eerste geval hulle nie die geheue van die rekenaar aan boord fout kodes verstop. Byvoorbeeld, as 'n eenvoudige stukkend vir een of ander rede verdwyn, dan sal daar geen rekord daarvan wees. Dit gebeur dikwels dat na die ry op slegte grondpad "Dzheki Chan" begin die mislukking sein van die ABS-stelsel. Die boord rekenaar sal onmiddellik draai dit af. Maar as jy normaalweg was die motor na 'n reis soos kontakte skoon en alles na normaal terugkeer sonder enige herstelwerk.

Op watter model is meestal so selftoets eindig? "Toyota Corolla" 'n paar episodes - die mees treffende voorbeeld van so 'n masjien heeltemal onaangepaste om die beweging van binnelandse paaie.

Sommige fout kodes

Hier is 'n voorbeeld: Flash / pouse, dan weer te flits, gevolg deur 'n lang pouse, en die gewone flits, dui op 'n fout №21. Nog 'n voorbeeld: as, nadat flikker is 'n lang pouse, en dan knip weer en breek, waarvoor weer is Flash, dit is - 'n fout №12. Let daarop dat elke motor maatskappy Toyota het 'n tafel van die fout kodes. Maar hier moet dit in gedagte gehou word dat die meerderheid van motors in hierdie opsig verskil nie van mekaar, soos in baie modelle het eenvoudig nie 'n mate van seine.

Daarbenewens, in die meeste gevalle hulle het verskillende standaarde van toets: 'n model eenheid kan 0,45 volts produseer, en aan die ander kant - is 0,5. Dit alles ons sê vir julle, wees duidelik: die fundamentele verskille in die startup diagnose nie net kodes en-fabriek geprogrammeer verwysing waardes verskil.

Die mees eenvoudige tafel van skuld kodes is waargeneem in ouer motors die Japannese maatskappy. As die motor is in 'n goeie toestand is, is dit knip net 'n gloeilamp, en die interval tussen die flitse is drie sekondes. Alle foute geïdentifiseer in al tien kodes, sodat in hierdie geval is daar 'n baie maklike self-toets. "Toyota Corolla" Eerste families het presies so 'n vereenvoudigde stelsel.

belangrike kennisgewing

Dit is belangrik om 'n eenvoudige reël onthou: al die enjins van die Japannese groep was oorspronklik toegerus met byna identies diagnostiese programme. As gevolg van strukturele verskille wat mag voorkom selfs binne dieselfde gesin van "Corolla", die seine sal heel anders wees.

Bring hulle op die bladsye van hierdie artikel heeltemal nutteloos, aangesien die data wat beskikbaar is in die bedryf handleiding van jou motor direk moet wees. Ons beveel sterk aan nie data van ander modelle gebruik, soos hierdie benadering kan jy nogal heeltemal juis misdiagnose ontstaan in jou motor probleem.

Verskille diagnostiese eenhede

Op ouer voertuie, "Toyota" diagnostiese blok daar, maar daar is 'n gratis uitgehang "truuk" met twee kontakte, beskerm deur 'n plastiek cap. Eintlik is sy uitgange is soortgelyk aan terminale "E1" en "TE1" nuwe masjiene. As niks, kan jy die lamp aan 12V en twee drade te neem: een van hulle is gegrond op die liggaam, en die tweede wat jy hoef te doen het met al die "verdagte" verbindings. Moenie bekommerd wees nie: in hierdie geval jy nie iets brand.

Wanneer julle almal die "TE1" sal ontdek, die lamp op die instrumentepaneel uitgaan onmiddellik, en die boord rekenaar sal 'n fout kode uit te reik. Let daarop dat wanneer verbindingspunte "E1" en "TE1" sal van stapel gestuur word nie net die EFI diagnose, maar ook 'n toets van 'n paar van die eenheid.

Die skoonmaak van die geheue van vorige lesing

As 'n reël, is dit nodig om die lont HAZ-HORN trek, as in ander modelle - Stop (verwys na die handleiding vir die handleiding van u motor). Soms is daar 'n weergawe van EFI. Dit kan egter alles gedoen makliker, want die helfte van 'n minuut om die minus gooi terminale van die herlaaibare battery, dan die geheue is herstel met 'n waarborg. Dis net in hierdie geval sal uitgewis word en die geheue in die klimaat beheer en klok. En tog, as jy die motor in 1998 of later, so 'n rigiede skoonmaak kan probleme met die werk van baie stelsels veroorsaak, en dit kan al duur tot 'n paar dae.

Die rede hiervoor is eenvoudig: moderne masjiene kan aanpas by die spesifieke styl van ry, en die data is ook gestoor word in die geheue van die rekenaar aan boord. Daar is egter hierdie verskynsel, en streng positiewe kant. Baie van ons koop 'n motor na een of twee eienaars, met hul ry tegniek dit het nie altyd bevredigend is. So 'n masjien kan eet petrol afgrond, behoorlik te reageer op die gas pedaal. In kort, sy is siek en glo "bedel" vir 'n reis na die diens.

Maar voor dit, kan jy goed probeer om die geheue te herstel. As die praktyk toon, dit is dikwels genoeg. In hierdie geval, jy nie net spaar jou geld, maar ook belangrike ondervinding op te doen. Maar hoe om 'n self-toets doen? "Toyota", soos ons gesê het, enige verrassings in hierdie verband nie teenwoordig, so daar is niks in die besonder kompleks jy kan nie wag.

Die algemene prosedure vir die diagnose van ABS en WVK

Dit word gedoen in die volgorde:

• Skakel die ontsteking sonder begin die motor enjin. As daar 'n ewenaarslot, moet hulle uit te skakel, of self-diagnose van die enjin, "Toyota" eenvoudig nie begin as gevolg van sagteware beperkings.

• Vind DLC 1 diagnostiese blok (soos ons sê, is dit geleë onder die enjinkap), en dan op die "resep" bo aan die trui van die draad of drade plaas. Let daarop dat die model MR-2 nie vereis word deur ons in die DLC connector 1. Kyk in hierdie geval hang "medalje" vergadering, wat sal hang naby die enjin. Op die liggaam moet geskryf word ABS.

• Begin flikker lamp ABS, die seine van wat jy wil hê dat die spesifieke skuld te bepaal.

• Jy kan dan duidelik dat die rekenaar geheue. Wat jy nodig het om te draai op die ontsteking, draai af van die ewenaarslot (indien enige), en dan vinnig druk die rempedaal, moet die interval tussen druk nie meer as drie sekondes. Wanneer die geheue heeltemal skoongemaak, die diagnostiese lig flitse met tussenposes tussen Morgan in 0.5 sekondes.

In die algemeen, en het self-diagnose van ABS "Toyota". Jumper met DLC 1 word verwyder, waarna die plek van die opstel van die nominale deel. En in die geval van ABS, die blok is in sy aanvanklike toestand.

diagnose boks

Al die bogenoemde verwys hoofsaaklik na bewyse uit die enjin. Maar wat van die selftoets outomatiese "Toyota"? In die algemeen, geen verskille (behalwe vir fout kodes, natuurlik) is nie:

• Skakel die ontsteking, maar moenie die motor self nie begin. So dadelik ontbrand lamp moet uitgaan en die outomatiese ratkas na drie sekondes. As dit nie waargeneem word, moet jy 'n verslawing aan al versmelt, sowel as die fisiese integriteit van die lamp en bedrading na te gaan.

• Skakel die aansitter. In die geheel gesien dieselfde DLC connector 1 meer te verbind as een keer verwys na die gevolgtrekkings van "E1" en "TC". Skakel die handrem, en onmiddellik daarna teruggedraai motor. Nou outomatiese LED moet knip teen 'n frekwensie van vier keer per sekonde.

• Begin beweeg in 'n reguit lyn: jy hoef te versnel ten minste 80 km / h. As die aanwyser voort te knip teen dieselfde tempo, dan met spoed sensors okay. Andersins, sal die toets gaan voort.

• Stop die motor. Daarna moet jy die trui te verwyder tussen "die TS" en "E1" en installeer dit tussen die "E1" en "TC". Lees kodes. Indien meer as twee kodes, wat in die interval van 2,5 therebetween sekondes.

• Weer, skoon te maak die geheue beteken soos hierbo genoem.

Dit is 'n outomatiese self-toets uitgevoer word, "Toyota". In sommige motor modelle kan dit moeilik wees om die EFI eenheid vind. As 'n reël, is dit geleë onder die voorste passasiersitplek of op die linkerpilaar opgerig het. Sy metaal liggaam het 'n goed-gemerkte gat waardeur jy maklik die twee LEDs kan sien: rooi en groen, met die hulp van wat die toekenning van die fout kodes. Die rooi LED in hierdie geval, produseer dekades van eenhede, en groen - die eenheid.

Daarbenewens is daar is ook 'n slot skroewedraaier, waarmee jy die scan modus kan kies. Voor die aanvang van die toets, maak seker dat hierdie knop om kloksgewys slinger.

Ander diagnostiese kring

Daar is twee skemas gebruik op sommige modelle van hierdie merk motors (in die besonder, is dit gekenmerk deur 'n self-toets "Toyota Mark 2"). As 'n reël, is hulle gebruik op motors van vroeë vrylating. Om uit te voer hierdie aksie moet wees in hierdie volgorde:

• Skakel die aansitter. Daarna het, maak seker dat beide LED lig: as dit nie hê om te kyk vir gebroke draad of ander foutiewe werking.

• Met behulp van 'n skroewedraaier, beweeg die knop aan die regterkant totdat dit tot stilstand kom.

• Op sy beurt moet orde uitgelig die volgende kodes: 23, 24 en 31. Daar is dalk ander foute. As dit gebeur, raai ons jou hulle skryf.

Soos ons gesê het, die rooi LED - 'n dosyn groen - eenheid. Byvoorbeeld, "23" sal lyk: ten eerste lig twee keer groen, dan drie keer sal knip - rooi. Belangrik! As die masjien werk nie, na die verskyning van die drie bogenoemde kodes sal 'n lang pouse, en dan dieselfde seine wees. En so sal dit onbepaald voortgaan. In die besonder, is dit gekenmerk deur "Toyota Carina", wat self-diagnose te danke aan 'n sikliese sommige meganika vermeende onvoldoende, aangesien hulle in herhaalde fout seine te sien.

As alles in orde is, pers en die vrylating van die versnellerpedaal. Moet die seine bly 24 en 31. In die geval dat daar 'n paar self-diagnostiese fout "Toyota" sal wees, moet jy hulle neer te skryf. Daarna begin die motor. Sein kan wees net 31, maar meer flitse 24 en 31 (in die besonder, sedert die selftoets geslaag "Toyota Camry"). Soos in die vorige geval, die rekord (indien hulle verskyn) bykomende kodes.

Kom terug, draai af van die lugversorging stelsel. Daarna seine moet verskyn 44 en 24 (of 44 a). Rekord ander spanne (indien enige) en stop die motor. Daarna het vee die geheue. Om dit te doen, draai af van die ontsteking en draai die skroewedraaier om die beurt in elke uiterste posisie (vanaf die linkerkant, natuurlik), die handhawing van dit in elk geval ten minste twee sekondes. Hou in gedagte dat die verwydering van die battery nie altyd nie help, as 'n paar ouer eenhede kan prestasie "hou" die hele dag.

Die tweede diagnostiese kring

In die tweede geval, 'n skema van vyf modes, wat soms kan gevind word in 'n paar van die nuwe motors. Daar is al van dieselfde ligemissiediodes en pen, maar om te werk met hulle 'n bietjie anders te wees. "Toyota Avensis" Hierdie benadering is anders. Self-diagnose van die voertuig in die volgorde:

• Soos in die vorige geval, maak seker dat die knop gedraai na regs.

• Dan draai die aansitter, die opstel van die stadium met die enjin.

• die af keuse moet ook verander word ten volle kloksgewys.

Daarna in die normale toestand vir 'n oomblik verlig altwee diodes, gevolg deur 'n lang pouse. Toe die selector roteer na links, dan is dit moontlik om 'n eerste af te sluit. As jy dit nie doen nie, weer gevolg deur 'n kort flits en 'n pouse, waarna die tweede modus geaktiveer kan word. is dus moontlik om die vyfde verpersoonliking diagnose bereik.

dekodering af

Ongeag blootgestel modus, kan die boord rekenaar al die fout kodes, wat in sy geheue te lewer. As jy dit stop, dan na 'n lang pouse kwessie begin van die begin af (in die besonder, die sogenaamde gehou "Toyota Crown" selftoets). So, hier is 'n beskrywing van al vyf opsies:

• toets van die hele uitlaatstelsel;

• ontleding van die toestand van die brandstofmengsel;

• self-diagnose met 'n lang lys van moontlike foute;

• check die voorgereg, idle, en so meer;

• Diagnose besonder insleepvoertuig.

self-diagnose "Toyota" oor en uitgevoer. Soos jy kan sien, niks buitengewoon in so 'n toets is nie teenwoordig. Die grootste probleem is om korrek en vinnig vas te stel van al die uitgereikte stelsel beweeg en dan interpreteer hulle, met behulp van soveel as moontlik gedetailleerde instruksies vir die gebruik van die voertuig.