Airfield "Chkalovsky": die adres en plek kaart

Airfield "Chkalovsky" (Moskou-streek) - 'n strategies belangrike militêre kompleks. Dit is gestig in die begin van XX eeu. Chkalovsky vliegveld (adres :. Md Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) is geleë aan die noord-ooste van die hoofstad. Later in die artikel ons leer oor wat vandag is hierdie komplekse. Die materiaal sal vertel watter dele van 'n Chkalovsky vliegveld, hoe om die kompleks te kry.

Algemene inligting oor die voorwerp

Airfield "Chkalovsky" verwys na die eerste klas. Die kompleks kan alle vorme van helikopters en ligte vliegtuig te aanvaar. Byvoorbeeld, Tu-154, IL-62, AN-124 en dies meer. Nasionale lugredery "223 blitspatrollie" gebaseer is. Hierdie organisasie is 'n maatskappy wat in die kommersiële vervoer gebruik te maak van militêre vliegtuie. In bykomend tot die vliegtuig van die Russiese Federasie Ministerie van Verdediging, die kompleks het alle rede om die vliegtuig Russiese ruimte-agentskap, die Ministerie van Binnelandse Sake, sowel as burgerlikes neem. Die laaste - net vooraf gereël. Die kompleks is die gesamentlike verspreiding van die vliegveld. Dit is gestasioneer basis, wat spesiale-doel eenhede 206 353 en 354 sluit.

Geskiedenis Chkalovsky vliegveld

In die verlede, die kompleks is 'n afsonderlike toets en opleiding lugvaart regiment van spesiale benaming aantal 70. Dit vorming van die V. S. Seregina is ingesluit in Yu.A .. Gewapende militêre eenhede was modelle soos die A-39, Tu-154, Il-76MDK en Di-134. Navorsingsinstituut van koste Gagarin was 'n paar jaar gelede gevorm. Hy is gemaak op die basis van die 70ste lug eenheid. In haar besit was vlug-tegniese elemente en die vliegtuie van die voormalige regiment. Ook vroeër in die gebied was die 8ste Afdeling vlieënier taak, wat ontbind in 2010. Afdeling, wat vandag die Chkalovsky vliegveld neem (militêre eenheid 42829, en ander militêre formasies) sluit vier bataljons van veiligheid en diens.

Ontwikkeling en werking

V. S. Tsjernomyrdin goedgekeur is 'n spesiale uitvoerende bevel. Sedert die Chkalovsky vliegveld by die adres wat hierbo gegee, dit is oop vir vlugte van militêre vliegtuie. Voorwerp ontvang internasionale status. Deur dit vir eenmalige bestellings was lugvrag en handves burgerlike passasiersvlugte. JSC "Airport" Chkalovsky "is georganiseer aan die einde van die twintigste eeu. Dit is ook verder voorgestel om 'n spesiale passasier terminale oopmaak.

onvervulde planne

Volgens plan verloop, in die somer van 2010 as gevolg van die lugvaart was om gereelde passasier vlug na Abchazië wees. Daar is aanvaar dat die Russiese Lugmag vliegtuie sal plaasvind op twee vlugte per week. Maar die einde kom uit 'n verbod op die betrokke owerhede. Dit was die weiering om 'n lisensie vir hierdie tipe van sekuriteit lugvaart aktiwiteite lughawe Chkalovsky reik. Die amptelike rede was die teenstrydigheid van die aansoeker die nodige voorwaardes en vereistes.

bemagtiging

Aviation kompleks is een van die aanspraakmakers op die posisie van die vierde internasionale lughawe van die hoofstad. Maar die vliegveld "Chkalovsky" het 'n groot nadeel in die stryd vir hierdie belangrike status in die Moskou Aviation Hub. Vervoer toeganklikheid maak dit minder mededingend te maak. Vanjaar het die finale besluit is geneem oor hierdie kwessie. Vir uitskakeling van defekte verkry amptelike toestemming van die Ministerie van Natuurlike Hulpbronne. Om in staat wees om 'n dubbele ses-laan snelweg Schelkovskogo nodig om af te sny meer as veertig hektaar van die bos te bou. Ook onder sulke fasiliteite sou Elk Island, wat deel is van die nasionale park. nuwe pad lengte sal groter wees as twintig kilometer wees. Die roete is beplan om 'n ompad nedersettings te bou. Die pad sal minder as vyftien minute te neem met die motor (vanaf Moskou na "Chkalovsky vliegveld" item). Hoe om die voorwerp te kry, sal dit duidelik aan die einde van die konstruksie werk wees. Nou om die vak verwerf kan word bereik deur openbare vervoer. Voor wyser "vliegveld Tchkalovsky" plek kaart is soos volg: uit die bus kapitaal (Sentraal) (.. V m "Shchelkovskaya") op die bus, of bus by syfers 375, 321, 380, 320, 378. Op die voertuig langs die pad Schelkovskoye snelweg.

innoverende voorstel

In 2012, die mededingende toestande op die ontwikkeling van die konsep van metropolitaanse gebied ontvang aanbevelings vir die skepping van 'n dubbele elektriese netwerk infrastruktuur. Die idee behoort aan die Reinier de Graaf, argitek van Holland. Daar is aanvaar dat een van die netwerke is ontwerp vir 'n elektriese openbare vervoer, en die ander - vir die hoë-spoed spoorweg. Hulle was veronderstel om aan te sluit om die rand van die kompleks "Vnukovo", "Domodedovo", "Sheremetyevo" en "Chkalovsky". Laaste, volgens die standpunt van die Nederlander, is dit nodig om die vrag lug hawe te herorganiseer. So, dit het die potensiaal om een van die grootste in die wêreld geword.

rekonstruksie opsies

Aan die begin van die laaste (2013) jaar van die derde internasionale konferensie "Market van Rusland stralerbrandstof." Een van die belangrikste toesprake op dit was die toespraak van Vladimir Nazarov. In sy toespraak het die vise-president "Transnefteprodukt" verklaar dat in hierdie tyd is daar onderhandelinge aan die gang met ander vooraanstaande ondernemings. In die geval van 'n suksesvolle uitkoms militêre vliegveld "Tchkalovsky" is gekoppel aan die sentrum kraan van die ringvormig hoof pyplyn. Hierdie element is om vir 'n geruime tyd. Daar is egter die laaste pomp deur Hom uit die KNPP in lugvaart lank gelede gemaak. Moskou ringvormig olie verteenwoordig 'n strukturele verbinding, wat bestaan uit drie pyplyn haak filamente. Volgens hom vervoer diesel, diesel en keroseen. In hierdie geval stowwe nie gemeng met mekaar. KNPP is verbind tot die lugvaart kompleks "Sheremetyevo", "Domodedovo" en "Vnukovo". Daar is ook spesiale ingange van die Ryazan olieraffinadery maatskappye en kapitaal.

Die ineenstorting van die An-26RT

hierdie gebeurtenis Dit gebeur in 1988. Die vliegtuig was 'n opleiding vlug, die doel daarvan is om oefeninge af te voer en landing in die nag sonder hoofligte en kolligte. Na die pleeg van die suksesvolle landing van die bemanningslede, is daar besluit om 'n ongeskeduleerde voer uit die vergadering reël. Om sy plan uit te voer, moes hulle 'n skielike beweging van die motor beheer knop maak op die handvatsel van die brandstof wyser posisie. Onmiddellik voor opstyging het plaasgevind deur die rotasie van die lemme van die reg enjin skroef in 'n posisie waarin die invloed van die element op die drag van die vliegtuig is tot die minimum beperk. Maar die bemanning kon dit nie sien in tyd en voortgegaan om te styg. Op voldoende hoë hoogte bo seespieël teen 'n spoed van sowat 200 km / h daar is stop die enjin. Die personeel van probeer om 'n hulp krageenheid hardloop. Ongelukkig het al drie pogings aangewend in die verkeerde manier. Die bemanning het nie die vereistes van die regulasies en van stapel gestuur die stuurboord enjin op die ongemagtigde lae spoed en hoogte bo seespieël. Die toestel is aangeskakel om af stalletjie. As gevolg hiervan, die vliegtuig in 'n klein dam, slaan die dak villa konstruksie in die herfs. Dan vernietig hy en verbrand. Die tragedie plaasgevind het in Kudinovo dorp, vyftien kilometer van die lugvaart "Chkalovsky". Vermoor ses mense - alle lede van die bemanning (kaptein, werktuigkundige, borttehnik, bevelvoerder assistent radio-operateur en navigator).

Die ineenstorting van die IL-75DT

In die somer 2001, die vragvliegtuig wat deel uitmaak van die lugredery "Rusland", vlieg na die stad van Norilsk. Opstyging gemaak teen 'n koers wat aansienlik oorskry die toelaatbare. Die bevelvoerder van die skip op 'n hoogte van ongeveer tien meter aan die linkerkant om te vergoed vir die helling van die take-off van die kursus, begin om uit te voer die reg op sy beurt met 'n roll 'n paar grade. Skakel hoogte in die loop van hierdie bedrywighede, het die bemanning gemaak in die afwesigheid van stabiliseerder relining vergoed hoogte afwykings hefboom. Die volgorde van hierdie manipulasies is 'n skending van die reëls en aanbevelings van die vlug handleiding. Veroorsaak verlies van beheer van die stabiliseerder is waarskynlik installeer dit in 'n posisie wat nie eintlik nie ooreenstem met die waarde van die aanpassing en gewig. Spesiale Kommissie 'n gedetailleerde ondersoek na die ongeluk geproduseer. As gevolg hiervan, is daar gevind dat die stabiliseerder beheer tydens opstyg en is 'n gereelde kenmerk skending van die skip bevelvoerder. Daarbenewens, is daar gevind dat die bemanning self dikwels soortgelyke aksies word uitgevoer in die skeiding van vliegtuie. In net 'n paar sekondes voor die botsing met die hindernis, wat is die boom teen die koers van opstyg, was daar 'n poging verwerping van die hysbak. Ongelukkig is die tyd om die maneuver voltooi is nie genoeg en 'n botsing was onvermydelik. Op die hoogtepunt van twee en twintig meter van die skip gebots het met 'n boom. As gevolg hiervan, het die voorval ontken derde en vierde motors, ook grootliks beskadig landingsgestel. As gevolg hiervan, die vliegtuig die grond getref en vernietig. Voordat sy vliegtuig laai skema is nie opgemaak. Tydens die ondersoek was die Kommissie in staat om vas te stel wat die opstyg gewig van die vaartuig oorskry die maksimum toelaatbare koers van verskeie ton. Na die ongeluk het ontsteking van stralerbrandstof plaasgevind uit tenks. Om verspreiding van die brand al MES veldsterkte die gebruik voorkom. Die feit dat die raad het gedaal in die bos, en nie een van die baie nabygeleë nedersettings, kan beskou word as 'n gelukkige toeval. Al die mense wat op die vliegtuig was, het doodgegaan. Onder hulle was twee passasiers en agt bemanningslede.

Voorkoming van die Tu-154 crash

Drie jaar gelede was daar 'n vliegongeluk voorkom in die streek Moskou. Dit is 'n meriete van professionaliteit en bemeestering van militêre vlieëniers. Hierdie vliegtuig gebly geparkeerde vir meer as tien jaar. Daar is besluit om dit te rek na die lughawe vir 'n groot opknapping. Tydens opstyging was daar 'n totale mislukking van die vaartuig beheer stelsel. Die bemanning het daarin geslaag om die vliegtuig in 'n horisontale posisie te hou deur middel van motors. Personeel afwisselend verander posisie van die ailerons en vastrap. Ten spyte van alle pogings, die skip verloor hoogte en sterk hakke. Tydens die tweede poging, die vlieëniers het daarin geslaag om 'n voorspoedige besef land die vliegtuig op die Chkalovsky vliegveld strook. Te danke aan die ervare optrede van die bemanning het geblyk die ineenstorting te voorkom en om menslike ongevalle te vermy. 'N Spesiale tjek die oorsaak van die ongeluk ingestel. Dit was verkeerd verband van die strukturele element outomatiese boord beheer stelsel om die kragstelsel. Het die aanbieding op die uitskakeling van oortredings.

Airfield "Chkalovsky". Kaliningrad

Hierdie plek is die beste in die streek Kaliningrad. Aanloopbaan vliegveld "Chkalovsky" is sestig meter breed en drie duisend meter in lengte. Verder het die aanloopbaan nie beperkings op die gewig van die vliegtuig het. Sy grondgebied groter as die punt van sewehonderd akker. Die kompleks kan gebruik word absoluut alle vorme van die oomblik bestaande vliegtuie. Hy het geen gelyke in die aantal verspreiding gebiede, areas vir groep en individuele webwerwe. Aan die einde van die vorige eeu, "Chkalov" is die basis vliegveld vir twee eenhede van die vloot vliegtuie. Dit het egter geen invloed op die besluit om die gebruik van die kompleks te staak. Was daar eenhede ontbind en toerusting vervoer in Chernyakhovsk.