Aanpassing hoofligte op die Japannese motors met hul hande: instruksies, wenke

Een van die verskille van die Europese motors van binnelandse beligting is. Hoofligte op moderne motors is ingestel sodat die ligstraal opwaartse en om die reg gerig is. Dit maak dit moontlik om nie die bestuurders van aankomende motors verby betower en gedeeltelik die kant van die pad af te lê.

Op die Japannese motor dekking is die werklike probleem. Lampe aanvanklik aangepas sodat ry onveilig raak. Daarbenewens het die ligte permanent blind aankomende motors. Sonder die aanspreek van hierdie probleem is byna onmoontlik om die tegniese inspeksie te slaag.

Elke bestuurder moet in gedagte gehou word dat die korrekte verstelling van lig is die sleutel:

• kwalitatiewe kijkhoek van die pad;
• veilig te ry;
• behoorlike besluitneming in noodsituasies.

Vandag, is motorhuise toegerus met die nodige toerusting om die optika van Japannese motors te pas. Dit sal opgemerk word dat die koplig aanpassing aan die diensstasie nooit met die hand gedoen. Motor spesialiste vir hierdie doel gebruik 'n spesiale instrument. Toestel vir die aanpassing reeks is 'n optiese kamer met binne 'n fokus lens, 'n skerm en 'n fotosel wat die ligstraal sintuie.

Hierdie toerusting is outomatiese en is baie maklik om te bestuur. Dit verg geen bykomende installasies en instandhouding vereis. As hierdie toerusting wat jy by die huis het, dan sal jy in staat wees om die koplamp opstel jouself oorweldig.

Die belangrikste funksies van die toestel aan te pas:

1. Identifisering van tekortkominge in die funksionering van Auto Beligting Stelsel.
2. Implementering van 'n korrekte verstelling reeks.
3. Die opstel van 'n optimale prestasie protivotumanok.
4. Die opstel van die lae en hoë balk.

Ontwerpkenmerke van die toestel:

• paneel aanwysers Stock instrument beheer (sensor voer beheer funksie);
• beskikbaarheid van sleutels vir digitale beheer toestel.

Daarom, as jy besluit om gehaltebeheer van ligte spandeer, as gevolg van wat mis is ingestel en gedoop balk, die beste manier is om 'n sekere bedrag te spandeer en te vra vir hulp in die SRT. Daar, so gou as moontlik sal vervul jou vereistes voldoen.

Kyk hoe beheer van ligte moet slaag op die Japannese motors met hul hande en wat dit beteken.

Eerstens moet ons onthou wat motors gemaak in Japan. Hulle is:

• chic;
• kragtige;
• RHS.

Ek wonder hoe hierdie skoonheid kan beweeg op ons paaie? Ten minste vir 'n nag weg is dit nie aangepas. Die rede vir al die bui ligte aan ry aan die linkerkant.

Die meeste van die motors met die genoemde regulasie val in noodgevalle. Daarom, om hulle te verminder in Rusland, is 'n land waar die beweging word op die regterkant gehou perenastraivanie optika. Kyk na die gewildste metodes.

Aanpassing hoofligte op die Japannese motors met hul hande

Subtiliteite wat jy in ag moet neem voor die maak van aanpassings:

1. Wiele motors moet opgeblaas volgens die spesifikasies.
2. Laai masjiene moet uniform wees.
3. Hervulling van brandstoftenk moet 50% wees.
4. koplamp gloeilamp moet geen defekte hê.

Verdonkering van die optiese ondeursigtig film

Ten einde glans na verbygaande voorkom gebruik motor bestuurders 'n spesiale film wat vasgenael voor die ligstraal uitgang area.

Nadele van hierdie metode

1. Aansienlik verminder die doeltreffendheid van die lampe in die aand en in die nag.
2. Vermindering van die helderheid van die lig.
3. Gebreekte motor buite.

Die verandering van die posisie van die gloeilamp in optika

Op die Japannese motor koplamp instelling so met dien verstande dat die gloeilampe in hulle is geïnstalleer in die middel en op die regte hoek vir jou. Jou doel is om die regstelling van sy posisie sodat dit die ligstraal verander in die ander rigting. Hierdie bepaling sal help om die rigting van die ligstraal verander.

om te oorweeg voordat jy die werk, nie elke masjien opset leen hom tot hierdie. Aanpassing reeks ( "Toyota Camry" regterkantste ry is geen uitsondering nie) nie aan hierdie aanbevelings onderwerp. So moenie onnodig martel gespesifiseerde masjien.

Die rekonstruksie eenheid koplig

Hierdie variant is die moeilikste en problematies, omdat dit 'n geïntegreerde benadering gemaak moet word.

Stap-aksie motoris by die verrigting van gesê operasie:

• wat nodig is om te verwyder en te onderwerp aan die lig;
• Optics deur verhitting in 'n oond apart van die basis optiese glas;
• verwyder aluminium komponent, bekend as 'n masker;
• bestel 'n nuwe masker, soortgelyk aan die vorige een, maar met sy weerspieël refleksies (dit nodig is sodat die ligstraal is gerig in die teenoorgestelde rigting);
• installeer al die komponente ligte weer op en maak die kollig.

Soos gesien kan word, beheer van ligte op die Japannese motors met hul eie hande - nogal 'n moeilike taak. Daarom, voor die aanvang van die werk dit word aanbeveel om hul krag te weeg.

Installasie aanbevelings kristal optika

Op sommige Japannese motors geïnstalleer sulke ligte. Op vandag se tyd is dit makliker om net te vervang. Dink na oor wat aanbevelings verskaf motoriste om die kristal hoofligte vervang.

Drie belangrikste maniere

1. Koop evroobraztsa hoofligte en installeer dit op die Japannese motor. Hierdie metode maak gebruik van 'n paar mense, want dit is baie duur en gewild onder motoriste gebruik nie.
2. Herhalings gesê vorige metode - gom kristal film ondeursigtig reeks.
3. Die verandering van die rigting van die ligstraal deur roterende om sy eie as gloeilampe.

Aanpassing "Nissan" -reeks is 'n ingewikkelde proses, aangesien die weerkaatsers op sê masjien is problematies struktuur en 'n asimmetriese vorm. Sommige kunstenaars bestuur die vervanging van die inheemse "nissanovskoy" ligte op die H4 uit te voer. Hierdie aksies word uitgevoer deur die sny van die cap en die draai van die lamp aan die gewenste hoek, vir die korrekte rigting van die ligstraal gedra.

Maar as jy nie vertroue in hul vermoëns, dan eksperimenteer met so 'n wonderlike motor is nie nodig nie.

Koplamp aanpassing ( "Mazda" is geen uitsondering nie) bied die volgende aksies:

1. Uit te voer deur lugdruk in die band en bring dit terug na normaal.
2. Uitstaller motors op 'n horisontale oppervlak. Die masjien moet nie oorlaai.
3. Sit die motor 1.
4. Motors moet loodreg op die hindernis wees op 'n afstand van 3 meter van hom af.
5. Draai op die ligte.
6. Deur die aanpassing van een koplig en die ander hand bedek.
7. Vir die doel van die laai van die battery te aktiveer die motor.
8. Lig wat lig.
9. Swipe nivellering installasie in die posisie nul.
10. Die gebruik van die stelskroef, migreer ligte.

Sodra gehou beheer van ligte op die Japannese motor met sy hande, is dit raadsaam om die masjien, wat in die aand moet gedra toets. Plaas die voertuig op 'n plat horisontale oppervlak 40 meter van enige hindernis. Dit kan beide muur en huis wees. Dit moet verseker dat die boonste perk van die ligstraal nie bo die 1/2 van die hoogte bo die grond liggies geplaas.

Toets moet genoeg wees vir die hersiening van die pad verligting wys. Dit is nodig om die geringste ongelykheid onderskei in die reeks van 3-40 meter.

Spore op die proses aanpassing

Oor hierdie kwessie, wat 'n baie debat onder motoriste. In beide gevalle, bepaal word met die metode van aanpassing wat jy moet besit. Dit moet in gedagte gehou word dat foute sal beslis as 'n hoë akkuraatheid kan slegs 'n spesiale toestel vir self-tuning die hoofligte.

So, ons het veral aanpassing van hoofligte op die motors gemaak in Japan.