64 GAZ (militêre-wiel motor): 'n oorsig, spesifikasies en resensies

Op 17 April, vir elke liefhebber van die Sowjet-motors het 'n belangrike datum. Presies 75 jaar gelede, ervaar ons die eerste prototipe 64 GAZ - motors in die Sowjet-motor-industrie spesiaal. Ten spyte van die feit dat dit nie saak hoe formele die heel eerste en die enigste een in die besetting vnedrozhnikom beskou GA-61, is die 64-model van die era van die konstruksie van all-wheel drive passasiersmotor produksie vir die Sowjet-massas.

Die geskiedenis van hierdie masjien is verskaf deur 'n paar verkeerde vorm. Daar is die menings van kundiges en geskiedkundiges, wat die model is plagiaat Bantam BRC 40 egter hierdie tegniek Sowjet GAZ 64 geensins betrokke. 'N paar jaar gelede, kon geskiedkundiges nie vind inligting wat gehelp het herstel van die mees volledige prentjie van die ontwikkeling en konstruksie van die jeep.

Die vernietiging van die mites

GAS 61, wat diens in 1939 jaar aangegaan, beplan as die primêre voertuig vir die opdrag. Ons verwag van stapel gestuur produksie van baie duisende kopieë. Maar iets verkeerd geloop het. In Oktober 1940 het die plant, wat powertrains GAZ-11 ingesamel, verby die People's Commissariat van Aviation Industry. Sedert die Rooi Leër gebly het sonder SUV en vragmotors sonder GAZ -63.

Die krag eenhede wat oorgebly het, net genoeg om die produksie van verkenning tenks T-40 te ondersteun. Oor die motors moes tydelik vergeet word nie.

Die probleem is opgelos in onverwagse maniere. Die belangrikste ontwikkelaar van off-road motor GAZ het 'n artikel in 'n buitelandse tydskrif, opgedra aan die motor onderwerpe. So, die artikel verklaar dat "Ford" bou "Dwerg" vragmotors wat gaan deur die US Army. Vandaar die weerlegging van daardie 64 GAZ bou voort op Bantam modelle. Die artikel het gesê dat die VSA plant regtig sit 70 motors. Maar inligting oor Bantam is nie meer nie. Die skrywer skryf oor Ford skakel bord. Die artikel was selfs 'n foto en spesifikasies. Dit is hierdie Amerikaanse SUV gedien as 'n model van wat later gesê die kopie gemaak - GAS 64. Hoewel dit as 'n afskrif van 'n ope vraag kan in ag geneem word. Weergawe van plagiaat uit "Bantam" heeltemal ongegrond.

Ontwerper GAZ belangstel in en die model self, en die volume van die aanbod vir die Verenigde State van Amerika Army. Die artikel is gesê oor die figuur van 30 000 eksemplare verkoop. Dit is 'n groot figuur. En so in 1941 die People's Commissariat van Medium masjien kom met die vereiste om 'n brief prototipe in die beeld van die model van die VSA in te samel. En dan begin die werk.

Die voertuig is toegerus met 'n 4-silinder enjin vervaardiging 42 kW., Vierwielaandrywing, 'n asafstand van 206 cm, en die bande met 'n verhoogde wendbaarheid.

funksie

Die geskiedenis van GAZ 64 amptelik begin op 9 Februarie in die werkswinkel van eksperimentele-ondernemings. Dit moet gesê word dat die tegniese eienskappe en vereistes vir die SUV tot 22 Maart wanneer die werk byna klaar was kon gefinaliseer word.

2100 mm, hoogte van die vlak van die enjinkap - - 970 mm So, moet die totale lengte van die SUV nie meer as 3100 mm, asafstand wees. Met betrekking tot gewig, dan is dit is geëvalueer tot 1000 kg, die vrag was 200 kg. Liggaam word bereken vir 4 mense.

volledige stel

Dit was beplan om drie verstellings te skep. So, die beweerde bevelvoerder opsie, verkenning, sowel as 'n trekker vir die behoeftes van die artillerie.

Om die bakwerk Phaeton beveel. Dit maak dit vir die installasie van radiostasies. Vir die doeleindes van beplande vir dieselfde liggaam verkenning eenhede, maar op dieselfde tyd in die stel vir draai gewere kajuit. Die trekker ook wou 'n bakkie te maak.

waarde eenwording

Die ontwikkeling van die eerste binnelandse SUV daartoe gelei dat die senior ontwerper Grachev. Hy wou al die nodes 64 GAZ is verenig met ander modelle so veel as moontlik. Hierdie skuif dan na 'n groot mate gefasiliteer die produksie van "vier en sestig."

So, die enjin en die RTT is verkry vanaf MM oordrag geval van gas 61 is ook gebruik na geringe veranderinge. Die vooras is ook geneem op die 61ste, maar dit het 'n bietjie te voltooi - as en verkort die as behuising.

Diegene verbeterings aangebring is, en op die brug van die GAZ-11. Wiele is geneem uit GAZ M1, en bande - van GAZ n klein deel van die ander nodes is geneem uit die CMM-10.

Grachev het besluit om die inisiatief te neem en nie te bou liggaam bakkie en Faeton. In plaas daarvan, het die onderstel is geïnstalleer tachanka met uitstansingen, wat die funksie van die deur presteer. Die eerste voorbeeld is nie toegerus met 'n sagte vou top.

Die eerste toetse

Tydens die toets op die terrein van GAZ 64 militêre -wheel ry motor, het hy homself goed, maar vergadering tegnologie wat nodig is 'n paar veranderinge. Die masjien is afgetakel, en die ingenieurs ontleed die toestand van die basiese eenhede. Dit is die gevolgtrekking gekom - 'n prototipe van 'n tegnologies komplekse. Vrylating opgeskort, die oorlog het begin. Vervaardiging gestig in die ontruiming, en die jeeps gelewer in diens en suksesvol gebruik.

ontwerpkenmerke

So, hierdie jeep is geskep op die basis van GAZ-61, maar het 'n korter basis. Die verskil in lengte is 755 mm - ten koste van al-wiel motor was in staat om sy buigsaamheid en deurlaatbaarheid verhoog. Die kort asafstand het toegelaat dat die ingenieurs om weg van die gebruik van die intermediêre bo steel, wat 'n paar probleme gehad beweeg.

Die krag eenheid van die MM moes 'n bietjie te voltooi. Motor opgestaan het uit die hoë gemonteer sparre, met die swaartepunt vorentoe geskuif.

tekortkominge

Sowjet-wiel GAZ 64 het sekere nadele. Op sy ontwerp gekla ons om die militêre, wanneer die toets monster getoets op die terrein - hulle het net dit nie doen nie. Toe hulle besluit het om seker te maak dat die jeep swem, 'n speelding van hulle weggeneem, en vir hierdie hulle het verdoemende uitspraak.

Die belangrikste nadeel - die voorvering ontwerp dat deurlaatbaarheid geraak. Die probleem lê in die baie streng velle wat vervaardig Springs - dat die skade veroorsaak. Ek het hierdie konstruksie en voordele - in die uithoeke van vere geïnstalleer kragtige pakket penne, wat gekenmerk word deur 'n hoë slytasie weerstand.

Verdere, nie soos oorlog en galop off-road. Hierdie funksie het gelei tot die feit dat die SUV is die bynaam "bok". Hierdie effek is veroorsaak deur 'n kort asafstand en dempers verkeerd. Wanneer dit alles vas, "weiering" die masjien tot stilstand kom.

Soos vir die krag afdeling, die werking van die enjin, ratkas, oordrag boks, aandrijflijn was trouble-free. Selfs met die lae-gehalte brandstof enjin het beplande vermoë.

produksie

Aan die begin van Augustus 1941 begin die eerste groep van SUV om af kom die vergadering reël. sowat 600 eksemplare wat vrygestel is deur die einde van die jaar. Ook op die onderstel, "vier en sestig" geproduseer pantserkarre BA-64. Klaar produksie van hierdie unieke militêre voertuie in '43.

versameling waarde

Nou hierdie motors is baie skaars. Paaie dikwels kan jy die GAZ 69, GAZ as 64. sien Die prys van die jeep vandag is sowat 500 roebels, afhangende van die toestand. Versamelaars is baie duur werk aan die oorspronklike voorkoms te herstel - daar is groot probleme in die vind en die aankoop van die oorspronklike onderdele en komponente, ontwerp dele.

Gewilde klein afskrifte van hierdie motors. Hulle kan gekoop word in die winkels - hulle presies herhaal die oorspronklike motor.

Hier is 'n hy, 'n Sowjet "dwerg" of die eerste plaaslike jeep SUV, die stamvader van die moderne vierwielaandrywing voertuie. En jy kan dit live sien in die motor museums of in private versamelings.