2110: vervanging van vries in die vries

Tydens die operasie, die enjin ken 'n groot hoeveelheid van die hitte. In hierdie verband, in voertuig bou op voorwaarde dat die verkoelingstelsel. Dit bied ook binneland verwarming in die winter tyd. Dikwels eienaars vergeet van sy onderhoud. Hierdie vloeistof is 'n verbruiksvoorraad en vereis gereelde vervanging. Onlangs het dikwels bespreek was die kwessie van die gebruik van ingevoerde produkte op die Russiese motor (byvoorbeeld, vervanging van vries in die vries in die Vaz-2110). Sommige sê dat dit skadelik. Ander beweer dat nog nie vorendag kom met iets beter vries en vries - is die laaste eeu. Is dit waar? Probeer om te verstaan.

eienskap van vloeistowwe

Kom ons begin met 'n definisie. Wat is Antivries? Dit koelmiddel wat ontwikkel is deur die Sowjet-wetenskaplikes in die 70s. Dit was sy wat die eerste "Lada" uitgestort. Daarna is die koelmiddel gebruik en die Vaz-2110. Vervanging van vries vereis masjien selde - net een keer elke twee jaar. Maar vries is selfs 'n groter bron. Alhoewel die samestelling van vloeistowwe in beide dieselfde. Dit is gebaseer op etileenglikol. Daarbenewens is die koelmiddel nie oorspronklik geverf in enige kleur. In die toekoms, die vervaardiger voeg die toepaslike bymiddels:

• Onderdrukkende. Om die stelsel is nie gevorm en die lug het die heat sink nie verminder.
• Anti corrosieve. Met verloop van tyd, kan elemente van die stelsel roes. Vuil deeltjies verstop die fyn kanale en belemmer die normale sirkulasie van die vloeistof. Ook, is hierdie bymiddels genoem roes inhibeerders.

Ook, die vloeistof is 'n toevoeging anti-skaal. Plain water by kokende kenmerkende wit laag vorm op die mure. Dit belemmer grootliks die heat sink. As gevolg hiervan, die masjien verhit selfs met ondersteuners op. As die koelmiddel kook en dan by 'n temperatuur van ten minste 105 grade Celsius en terselfdertyd produseer nie gedenkplaat.

Hoekom moet jy oorskakel na vries?

Invoer produk het baie voordele bo moedertaal:

• Die hoë doeltreffendheid van gebruik. Koelmiddel geproduseer in Rusland, vorm 'n beskermende laag op die metaal mure. Aan die een kant, dit is 'n plus. Maar aan die ander kant, die breedte van die oppervlak kan 0,6 mm, wat grootliks verswak die heat sink bereik. So, vries het 'n lae hitte-oordrag, die verhoging van die risiko van die motor oorverhit. Op die parameter vries is 0,0006 millimeter sonder prestasie verlies.
• Hoë gebruiksfrekwensie tydperk. Vries word aanbeveel om te verander elke 2 jaar of 60.000 kilometer (dit eerder voorkom). Vries is ontwerp vir 5 jaar van gebruik of 150,000 kilometer.
• Volledige stel van bymiddels. Vries het al die moderne bymiddels wat maksimum hitte-oordrag te verskaf en te verhoed dat die vorming van roes. Hierdie toevoeging is gebaseer op anorganiese sure (borate, nitrate, fosfate). Die vries gebruik silikate, wat vinnig hul eiendomme verloor tydens die operasie.
• Beskerm die verkoeler. Presterende in 'n motor Vaz-2110 16 klepvervanging vries, moet rekening hou met die materiaal waaruit die hitteruiler is vervaardig. Radiators kan wees aluminium of koper. Vries hoof nadeel is dat dit geen bymiddels wat aluminium hitteruilers kan beskerm teen temperature bo 100 grade. Vries meer lojaal met betrekking tot sodanige radiator.
• Weerstand teen 'n hoë en lae temperature. Vries vries by -35, en kook by 105 grade. Vries het meer gevorderde funksies. So, is die konsentraat gevries by -45 en kook by 135. In hierdie geval kan dit verdun met gedistilleerde water prakties sonder verlies van hierdie eienskappe. Vries ook op verdunning is nie geskik vir gebruik in die winter, want dit selfs by -15 grade, wat is belaai met gevolge kan vries.

nadele

So, het ons gekyk na die voordele van die gebruik van vries. Soos jy kan sien, is dit 'n tegnologiese produk, wat kan en moet gebruik word op die Vaz-2110. Sy enigste nadeel - dit is die prys. Maar sy betaal vir die derde jaar van die operasie (as die termyn van diens konsentraat is 2,5 keer hoër as die Russiese analoog). Oor wat, hoe is die vervanging van vries op die Vaz-2110 met die injector en vergasser, beskryf hieronder.

instrumente

In die eerste plek moet jy die nodige stel gereedskap en toebehore te berei. Ons het 'n stel sleutels (10, 13 en 17) en tregter vir vloeibare baai. Verder moet dit 'n kapasiteit van nie minder nie as vyf liter te berei. Dit is nodig om die ou vries dreineer. As 'n ou houer geskikte houer met gekeepte sywand of wasbak. Om nie te vuil hande, dra rubberhandskoene. Volgende is die baie vervanging van vries op die Vaz-2110. Vergasser of injector is, dit maak nie saak - die opdrag is dieselfde vir beide tipes van motors.

Aan die slag

Eerstens moet jy die masjien te installeer op 'n plat oppervlak. Desirably, dit was 'n waarneming goed (in die afwesigheid van sodanige neem Jack). Laaste, moet ons 'n bout dreinering te kry. Dit is geleë in die silinder blok, in 'n stomp. Om dit los te maak, gebruik die ratel kop met "13". Moenie vergeet onder die pet wasbak, emmer of houer te sit. Om die vloeistofdruk verbeter, skroef die plastiek cap op die uitbreiding tenk. Want dit kan gevorm word in die vakuum stelsel. Volgende vries straler sal toeneem. Na dreineer rond draai terug plug wrench. Neem in die hande van die tregter en sit dit in die nek van die uitbreiding tenk. Vul vries in blikkies. Daar is nie nodig om groot gedeeltes gooi - so kry in die lug, die teenwoordigheid van wat is ongewens. Na check ons jou stelsel vir "verkeersknope." Om dit te doen 'n paar keer te stoot die rubber verkoeler pyp. Op die eerste, sal hy gorrel. Dit beteken dat die lug kom uit dit uit. jy kan die opheffing van die masjien is selfs hoër vir die beste effek. So laat al die onnodige suurstof. Na die sluiting van die kap en draai op die enjin. Drie minute later doof dit en weer gaan die vloeistof vlak. Tipies, nadat die warm-up deel van die vries uit van die tenk. Daarom, verdun na die merk tussen maksimum en minimum. Op hierdie suksesvol die vervanging van vries op die Vaz-2110 (8 kleppe) voltooi. Injector of vergasser is, dit maak nie saak. Die stelsel is dieselfde en het nie verander in die "top tien" jaar. Daarom kan hierdie handleiding gebruik word vir verskillende model jaar Vaz met 'n ander enjin kapasiteit.

Hoe om te gooi?

Presterende op die Vaz-2110 vervanging van vries, as kg van vloeistof in te vul? Die vervaardiger beveel die gebruik van 7.8 liter koel. Dit is in hierdie volume, sal ons die gemiddelde vlak van die uitbreiding tenk te bereik. Die beste opsie - om twee blikkies 5 kg konsentraat te koop, en laat die res "op bolaag up" (nie te noodlot te beproef deur verdunning van vloeibare water in die winter).

gesonde advies

Vervaardiging van 'n motor Vaz-2110 vervanging van vries, moet die status van pype en slange wat gaan na die verkoeler en die uitbreiding tenk te sien. Kenmerkende tekens van slytasie is:

• Krake.
• Sny.
• Lae elastisiteit.

As die pyp gebars en moeilik om aan te vat, dan moet dit vervang word. Ook verander en klampe. Hulle kan gekoop word by enige hardewarewinkel. Sami slange wat gaan in die tenk moet versterk word, as in die foto hieronder. Konvensionele rubber produkte kan maklik beskadig word of uitgerafelde. As daar krake op die tenk, is dit ook die verandering van 'n nuwe een. Moenie verkeerd om te kyk en termostaat wees. As dit is vasgesteek in een posisie, moet dit vervang word. Jy kan dit bepaal deur kokende element in 'n kastrol op die stoof. Waarom het hierdie werk gedoen moet word wanneer die koelmiddel vervang? Omdat by 'n operasie wat verband hou met die verkoelingstelsel, is dit nodig om nuwe vries gooi. Hierdie bykomende uitgawes van tyd en moeite.

gevolgtrekking

Sodat ons uitgepluis het hoe om 'n motor Vaz-2110 maak op die vervanging van vries vries. Ingevoer koelmiddel het 'n hoër prestasie. Daarom is dit redelik om te gebruik nie net op buitelandse motors, maar ook op binnelandse motors van die "tien". Op Vaz-2110 vervanging van vries gemaak kan word met jou eie hande, sonder assistente. Genoeg om 'n minimum van gereedskap en houers om die ou vloeistof te dreineer het.