Datsun mi-DO: resensies, foto's en tegniese inligting

"Datsun mi-do" is 'n Japannese-Russiese luikrug, wat in 2014 vervaardig word. Vir die eerste keer is hierdie motor aan die publiek aangebied by die Internasionale Auto Skou van Moskou. Die motor word in Rusland vervaardig. Die vervaardiger verberg nie dat die platform van die tweede generasie "Kalina" as basis gebruik is nie. In vandag se artikel sal ons kyk na al die eienskappe van die Datsun mi-DO motor. Resensies, foto's, tegniese spesifikasies en ander nuttige inligting - later in hierdie artikel.

ontwerp

Buitendien lyk die motor sterk soos VAZ se Kalina. Hier is dieselfde "bose" ligte, 'n aggressiewe voorkoms en 'n verligtingskap. Die enigste ding wat verander is, is die bumper. Hy het 'n wye rooster gekry met 'n uitgesproke chroom rand. In die middel van die rooster is 'n groot Datsun-embleem. En die vorm van die bumper het 'n bietjie verander. Wat die laterale lyn betref, is hier dieselfde vorms en proporsies. Selfs die argitektuur van spieëls bly dieselfde. Ten spyte van die plagiaat, verdien die voorkoms van die motor aandag. Resensies sê dat die motor nie net die vrou sal pas nie, maar ook die manlike helfte. Daar is geen besonderhede wat duidelik aandui wat tot 'n sekere geslag behoort nie. Hierdie motor is universeel. Veral skouspelagtig is die "Datsun" in 'n helder oranje kleur. Die luikrug kan sonder enige stemming uit die stroom uitstaan. En dit is 'n groot pluspunt vir Datsun mi-DO. Die resensies merk die spesiale vorm en ontwerp van die agterligte. Hulle word opwaarts verleng en het nie geel beurt seine nie. Die meeste van die lanterns is in wit gemaak. Die kofferdeksel het mooi lyne. Op die agterste venster is daar 'n bykomende stoplig en 'n kompakte wisser. Die boonste gedeelte van die dak het 'n klein randjie aan die einde. Dit lyk soos 'n klein spoiler. Onderaan die bumper is daar twee uitsny. Een - onder die pyp van die demper, en die tweede - onder die sleephaak. Ek wil graag meer stompe in Datsun mi-DO hê. Die eienaars se kommentaar sê dat hierdie haak suksesvol onder 'n plastiekbedekking verberg kan word. Maar helaas, dit is nie eens in die maksimum opset nie. Dieselfde geld vir die silencer in die Datsun mi-DO luikrug. Die eienaars se kommentaar hieroor is negatief. Verchroomde spuitpunte moet afsonderlik gekoop word. 'N Eenvoudige pyp, wat bovendien vinnig roes word, lyk nie baie voordelig nie. Verskille met parktronic is ook nie sonder tekortkominge nie. So, die vervaardiger verf nie die ore in die kleur van die liggaam nie. In die buffer bly hierdie obsessiewe swart kolle.

Dimensies, klaring

Wat die grootte van die Datsun mi-DO betref, merk die resensies dat die motor redelik kompak is. Die lengte van die vyfdeur luikrug is 3,95 meter, breedte - 1,7 meter, hoogte - presies 1,5 meter. Terselfdertyd is die masjien nie vrygelaat nie. In standaard toerusting is die grondvrystelling so hoog as 17,5 sentimeter. Hierdie aanwyser is vergelykbaar met "Lada Largus Cross". Die motor oorval maklik die putte en voel vol vertroue op al die onreëlmatighede. Baie goed gaan en op 'n primer Datsun mi-DO. Die menings van baie eienaars sê dat hierdie motor veilig kan gaan na die bos vir rus, die hamer van die stam tot op die punt van mislukking. Die klaring is groot genoeg.

salon

Die interieurontwerp is nie anders as die "on-do" sedan nie. Daar is ook elemente van "Kalina" (byvoorbeeld, ronde lugbuise aan die kante). Die handvatsels is drie-spaak, met silwer inserts en 'n logo. Op die sentrale konsole - die klimaatbeheer-eenheid en die radio-kassetter. Terloops, laasgenoemde in top-einde pakkette is 'n touch multimedia sentrum. Onderaan is daar twee bekerhouers. Aan die passasierskant - 'n ruim handskoenkas. Bo daar is 'n uitsny vir die airbag. Spieëls het 'n elektriese aandrywing (dieselfde as glas). Was Datsun mi-DO 1.6 BY bymekaargemaak in die Datsun? Resensies sê dat die plating materiale en plastiek baie goedkoop is. In die volledige stel is dit onmoontlik om die kleur skaal van die binneland te kies. En die swart binneland lyk baie skraal en saai. Die bestuurdersitplek het 'n plat sywaartse ondersteuning. Daar is nie veel vrye spasie in die kajuit nie. Soos hulle sê resensies oor Datsun mi-DO 1.6 AT, dit is 'n suiwer stedelike masjien. Vir lang afstande is dit baie moeilik om te bestuur. Die bestuurder is baie moeg op die reis. Die tweede ry sitplekke het rugleunings. 'N Volwasse passasier sal moeilik wees om hier te pas. Plekke agter is baie ontbreek. Wat die volume van die stam betref, is dit 260 liter. Resensies sê dat dit vir die vervoer van groot items nie sal werk nie, selfs ondanks die terugvou. Die saak is dat "Datsun mi-do" 'n hoë laai lyn het. Ook die uitsteeklike wielbogen is sterk verborge. Ja, en die rug self is in die verhouding van 60:40. Daarom sal jy nie 'n gelyke geslag kan kry nie. Die enigste ding wat behaag, is die teenwoordigheid van 'n volgrootte spaarwiel onder die vloer, en nie 'n "kruk" in die vorm van 'n hawe nie.

Tegniese spesifikasies

Resensies laat ons toe om te besluit dat motor eienaars kla oor die gebrek aan 'n keuse van kragsentrales. Vir die Japannese-Russiese luikrug is slegs een petrol eenheid beskikbaar. Hierdie agt-klep-enjin, wat voorheen op die "Kalina" geïnstalleer is. Met 'n volume van 1,6 liter, produseer dit 87 hk krag. Die wringkrag op vierduisend is gelyk aan 140 Nm. Ten spyte van die gebruik van die ou tydstelsel (twee kleppe per silinder in plaas van vier, soos nou), voldoen die enjin aan Euro-4-standaarde.

oordrag

Afhangende van die opstelling, is die motor toegerus met 'n handratkas op 5 stappe of 'n 4-modus outomatiese. Laasgenoemde is deur Jatco ontwikkel.

Dinamika, verbruik

Die vinnigste is Datsun mi-DO 1.6 MT. Resensies sê dat met die meganika van verspreiding tot honderd 12,2 sekondes neem. By die masjien met dieselfde motor is die versnelling twee sekondes later. Wat die maksimum spoed betref, is dit amper dieselfde. Volgens die paspoortdata is dit onderskeidelik 161 en 168 kilometer per uur vir outomatiese en meganiese bokse. Wat brandstofverbruik betref, wen die meganika weer. Vir 'n honderd in die stad siklus (dit is die hoof modus van die werking van so 'n motor), die masjien spandeer 8 liter petrol. Op die masjien is hierdie syfer 8.7 liter.

Pakkies en pryse

"Datsun mi-do" in 2017 kan teen 'n prys van 508,000 roebels gekoop word. Basiese konfigurasie van die "Trust" sluit die volgende stel opsies in:

• Elektriese kragstuur.
• Reis rekenaar.
• Verhitte voorste sitplekke.
• Twee elektriese vensters.
• ABS en EBD.
• Gestempel 14 duim wiele.
• Twee airbags.

Die weergawe met 'n outomatiese boks kos meer as 50 duisend roebels. Die maksimum stel Dreams is beskikbaar teen 'n prys van 563,000 roebels. Hierdie prys sluit lugversorging, misligte, allooiwiele vir 15 duim in, 'n volle klankstelsel met 'n multimediaskerm (slegs in die basisproppe), verwarmde voor-, parktronic-, navigasie-, stabiliseringsstelsel en aanpassing van die bestuurdersitplek in hoogte. Resensies sê dat wanneer jy koop, jy nie te veel betaal vir die navigasiestelsel nie. Die kwaliteit van haar werk is baie twyfelagtig. Maar vir die masjien is die moeite werd om te betaal. Aangesien dit 'n stadsmotor is, sal verkeersknope baie makliker wees.