"Toyota Carina E" - foto's, ontwerpe en spesifikasies

Hier kom ons by die tyd wanneer 'n vreemde motor - nie 'n luukse, maar 'n middel van vervoer. Die koste van gebruikte motors in Japan begin op 60 roebels. Reeds meer as 150,000 jy kan 'n baie goeie kopie te koop.

Resensies dikwels geprys "Toyota Carina E". Hierdie masjien vervang die tweede-generasie "Karin". Kommersieel geproduseer vanaf 92 Mei tot 98 ste jaar in sedan, wa en luikrug. Wat beteken "Toyota Carina E" resensies en spesifikasies? Dit alles en nie net - later in hierdie artikel.

Design "Karina"

Ten spyte van sy 20 jaar oud is, die motor lyk baie selfvertroue vir vandag se standaarde. Dit is nie 'n "dinosourus" uit die 80's, en baie waardig van gebruikte motors. Daar is egter een fout in haar. Dit is 'n swak geneigdheid om te stem.

"Toyota Carina E" het 'n grys voorkoms sodat selfs teen 'n hoë skyf dit sal lyk is gewoonlik (maar nie meer). En om die liggaam kits en spoilers hier sit is eenvoudig dom. Dit is 'n beskeie familie motor wat net lewer jy van die een punt na die ander. Die masjien is maklik verlore in die stroom.

Aangebied by die beeld van "Toyota Carina E" het 'n baie volledige stelle. Daar is selfs weergawes met 'n swart buffers. Maar selfs swak keuses was 'n uitstekende gehalte van die skildery, so baie goed bewaar monsters tot die huidige dag. En hierdie meriete is nie gegalvaniseerde liggaam (soos baie verkeerdelik dink), en 'n model van beskerming van sweislasse en 'n hoë-gehalte email. Die einste metaal was met die stabilisering van bymiddels.

tegniese eienskappe

As die resensies, "Toyota Carina E" het 'n wye verskeidenheid van enjins. Onder hulle was daar beide diesel en petrol eenhede. Elkeen van hulle het ons apart oorweeg:

• 4A-FE. Hierdie 1,6 liter petrol enjin, wat 'n paar veranderinge het. Hy kon gaan met 'n katalisator, sonder dat dit, asook toegerus met Lean Burn stelsel. Dit laat jou toe om die geometrie van die inlaatspruitstuk te pas. In die lig van hierdie maksimum krag gewissel 99-105 perdekrag.
• 7A-FE. Hierdie eenheid is beskikbaar reeds in die middel trim. Die motor is vervaardig met 96 jaar en die werk volume van 1,8 liter het uit 107 krag magte. Die enjin was so suksesvol, dat voortgaan om gebruik te word in die daaropvolgende "Avensis", wat die "Toyota Carina E" vervang.
• 3S-FE. Te oordeel aan die resensies, dit is een van die mees beskeie en betroubare enjin ooit in die "Karina" geïnstalleer. Wanneer skerm 2 liter het die eenheid mag 133 perdekrag. Maar resensies het kennis geneem van die verhoogde geraas van die enjin werking tydens versnelling. Dit was te danke aan die teenwoordigheid van 'n klep ratstelsel. Met behulp van hulle lei tot nokas te bewerkstellig. Byna altyd, is terugvoer wat gekoppel is aan hierdie enjin betroubaarheid. In die teenwoordigheid van 16-kleptydreëling, is nie draaie kleppe die gebreekte gordel. Hoewel sy toestand altyd moet volg. Op 3S-FE is onderworpe aan hoë belastings.

• 3S-GA. Dit is ook 'n twee-liter petrol enjin. Maar, in teenstelling met sy voorganger, hy is baie skaarser. 3S-FE verteenwoordig 'n verandering van die atletiek 4-silinder 3S-FE. Na alles, met dieselfde bedrag wat dit gegee het uit 175 perdekrag. Resensies eienaars let op die hoë vastrap - die motor versnel selfvertroue uit enige spoed. Te versprei honderde het 8,4 sekondes. Petrolenjin 3S-GE geïnstalleer net op luikrugmotors. Uiterlik, kan hierdie verandering word geïdentifiseer deur die gradering plaat GTi.

diesels

Soos vir die lyn van "soliede" eenhede, was daar slegs twee enjins:

• 2C. Hierdie twee-liter atmosferiese enjin kapasiteit van 73 perdekrag. Geen ander tegnologiese innovasies, en dus betroubare as 'n trekker.
• 2C-T. 2C is 'n turbo-aangejaagde weergawe van die enjin. Dit is ingestel op "Kareena" met 96-jaar. Te danke aan die turbo-aanjaer, die Japannese daarin geslaag om kapasiteit te verhoog tot 83 perdekrag. Hy het bekendheid verwerf betroubaarheid en eenvoud van die eenheid.

oordrag

Soos alle "Toyota" daardie jare, "Karina" E-reeks is toegerus met 'n vyf-stap meganika of vier-fase masjien.

Beide uitsendings funksie hoë betroubaarheid. In die geval van 'n uiteensetting kan jy altyd stel die kontrak vir die lae prys.

opskorting

Onderstel Japanese "Karin" is aansienlik anders as gewone motors is. So, die voorkant, in plaas van rakke, "McPherson" dubbele kruis gemonteer hefbome. Die probleem is dat ten einde die skokbreker vervang (wat gaan op ons paaie is nie te lank) wat jy nodig het om 'n pen wiel verander.

Hierdie bykomende herstelkoste. Agter, ook is persoonlike hefbome, so die opskorting van diens prys kan tot die helfte van die koste van die hele voertuig.

gevolgtrekking

So, het ons uitgevind wat die Japannese motor "Toyota Carina E". Soos jy kan sien, die motor is nie sonder nadele. In die besonder, dit is 'n komplekse skorsing ontwerp en die probleme van dele aflewering (veral vir diegene wat in die Europese deel van Rusland woon). Maar hierdie masjien is betroubaar en gerieflik om die enjin te werk. En vir die prys (80-140 roebels), dit alles vergewe foute.