Wat gebeur met die "Trans"? Wat werklik gebeur het met die maatskappy "Trans"?

Wat gebeur met die "Trans"? Hierdie vraag nog nie sy relevansie verloor onder die Russe wat verkies om te reis deur 'n lug vervoermiddel. En hy regtig dringend is, aangesien die bogenoemde lugredery dienste geniet 'n groot hoeveelheid van die mense. Sy geografie van vlugte is omvangryk: Indië, Egipte, Turkye, Tunisië, ens, ens, ens Wat gebeur met die "Trans" - die maatskappy wat die grootste speler in die binnelandse vervoer mark? Die maatskappy is gelei deur meer as 100 vliegtuie en winste in 2014 beloop 'n fantastiese bedrag - 114000000000 roebels. Waarom skielik "vooruitstrewende" lugvervoerder het 'n bankrot raak? Wat gebeur met die "Trans" vandag? Oorweeg hierdie vrae in meer detail.

maatskappy-eienaars

Draer "Trans" is geskep aan die einde van Desember 1990. Dit word besit deur die seun van die minister geword radio van die Sowjet-Unie Alexander Pleshakov en die hoof van die Interstate Komitee Aviation Tatjana Anodina.

Totdat die laaste dae van die uitvoerende direkteur van die lugredery is Alexander Pleshakov en die raad van direkteure van die kommersiële struktuur Hy het sy vrou - Olga Pleshakova.

Die redes vir die ineenstorting van

Die situasie met betrekking tot wat gebeur met die "Trans", kan beskryf word net voor die banale. Die maatskappy het 'n bankrotskap. Maar die finansiële fiasko nooit gebeur in 'n vakuum. Sy rede - 'n kortsigtige en irrasionele leierskapstyl. Die eienaars van die lug karweier is so ongebalanseerd vlakke van inkomste en uitgawes wat kundiges is nog steeds probeer om uit te vind wat werklik gebeur het om die "Trans".

Die begin van die krisis

Intussen het die finansiële probleme van die draer verskyn lank gelede. Selfs in die tydperk toegeneem 10-32 miljard roebel 2007-2009, die grootte van die skuld.

Maar teen 2014 die situasie is ietwat afgeplat. Sy bydrae tot die destabilisering van die finansiële situasie het die begeerte om handleiding tik die aandelemark gemaak. Maar om in die praktyk hierdie idee blyk nogal problematies, en kundiges dadelik vermoed dat die finansiële state van die draer is "ondeursigtig" karakter. Ook is dit onredelik oorbeklemtoon die waarde van die maatskappy self. Maar dit is nie al die slaggate van wat werklik gebeur het om die "Trans". Verwarrend geveinsde optimisme van eienaars: hulle sê, dinge fyn gaan. Olga Pleshakova persoonlik gesê dat "Trans" nie in die behoefte van addisionele bates, dus geplaas sekuriteite is nie nodig nie. 'n ander een manier of nie, maar die ouditering maatskappye, wat betrokke is by die beheer van die finansiële dokumentasie van die lug karweier, getekende verslae met groot besprekings.

Die krisis verskerp

Teen die einde van 2014, het ontleders die finale grootte van wat gebeur met die maatskappy "Trans" voorspel. Haar finansiële situasie was eenvoudig skrikwekkend.

Die totale grootte van die skuld aan krediteure bereik astronomiese syfers - 250000000000 roebels, en die finansiële eise van die hervulling strukture en aeroperevozchikov beloop 20000000000.

Ongeveer 150 miljard roebel - dit is die plig van die huurkontrak verpligtinge, en meer as 30 vliegtuie, is die eiendom van kredietinstellingen, "VTB" "VEB", Sberbank. Selfs voor die bankinstellings van "Trans" was skuld - hulle verantwoordelik vir sowat 80 miljard gestyg. Onder leners draai 'n aantal van finansiële instellings, "Moskou krediet bank", "Landbou Bank", "VTB", Sberbank, "Alfa-Bank", bank "FC Opening", "PSB", "MTS-Bank". Dit blyk dat die situasie behoort te wees om die staat te dring, want dit sien wat gebeur met die maatskappy "Trans", en beslis in 'n posisie te help om die finansiële krisis. Maar amptenare is in geen haas om in te gryp in die sake van die grootste lugvervoer mark deelnemer. Hoekom?

menslike faktor

Soos reeds beklemtoon, die finansiële ineenstorting "Trans" - dit is die taak van die voorste hande die maatskappy se, wat vir jare probeer al maniere om die prestige en belangrikheid van sy skepping te verhoog, om dit as "die beste van die beste."

Maar in werklikheid was dit nie so en beswyk dikwels moes openbare betrekkinge tegnieke gebruik. Ten spyte van die feit dat "Trans" 'n geweldige skuld is aan die skuldeisers van die maatskappy-eienaars het voortgegaan aksie genaamd "afslag kaartjies". In hierdie geval, die lug draer vennote in elke opsig in teenstelling met die verpligtinge in die skuld te vervul. Vlieëniers en kajuitpersoneel verstaan baie goed wat aangaan met die lugredery "Trans", maar sy leierskap is besig om 'n model wat 'n ander argument ten gunste van die feit dat die vertrek van haar nageslag van die mark sal lei tot die ineenstorting van 'n hele bedryf sal uitmaak bou.

Uitweg van krisis

Aan die einde van 2014 die bogenoemde draer ontvang van "VTB" Bank van 9 miljard roebels van krediet onder die staat waarborg. Maar amptenare verstaan vir 'n lang tyd wat eintlik gebeur het met die "Trans", en verkies om nie meer inmeng.

Assistent-hoof van die Russiese Kabinet ARKADY Dvorkovich gesê dat die regering is baie moeilik om te verstaan wat finansiële lotgevallen binne die lugredery, en, as gevolg van die gebrek aan deursigtigheid in hierdie saak, om materiële ondersteuning "Trans" bied - verkeerde maatstaf. Minister van ekonomiese ontwikkeling Aleksey Ulyukaev ondersteun sy kollega en daarop gewys dat finansiële ondersteuning ondoeltreffende bestuur maak nie sin nie.

"Aeroflot"

Gou na die probleem daar werklike veranderinge op te los. Bankrot maatskappy belangstel in "Aeroflot". Dit aviagigant, in die praktyk, kyk wat aangaan met die vlugte van "Trans", was gereed om 'n beherende aandeel in die bankrot draer koop. "Aeroflot" het 'n simboliese bedrag van sekuriteite aangebied - 1 roebel, maar die transaksie nooit plaasgevind. Hoekom? Eerstens, sal die staat nie meer in te gryp in die situasie, en tweedens, die eienaars van die aandele was nie in staat om "in te samel" in die algemene verskeidenheid van die nodige 75% plus 1 sekuriteit.

Maar in die derde, krediteure nie die herstruktureringsplan, wat Sberbank bied aanvaar. Die regering het geen ander keuse as om die besluit oor finansiële insolvensie "Trans" aanvaar. Maar die bankrot moes sy verpligtinge na te kom aan kliënte, maar deur die toedoen van ander draers.

In watter omstandighede passasiers

Natuurlik, het die nuus van die bankrotskap van die grootste lugredery die land se nie 'n geheim te hou. Tot nou toe het baie probeer om te verstaan wat aan die gang is met die passasiers "Trans". Amptenare van die Russiese Vervoer Ministerie het hom gehaas om toeriste te verseker dat die verpligtinge aanvaar deur die maatskappy bankrot, sal uitgevoer word deur ander draers, insluitend :. "Aeroflot", die S-7, "UTair", "Oeral Airlines", "Orenburg aanbied" Mens moet egter in gedagte hou die caveat: as die kaartjie is gekoop op 'n vlug met die datum voor 15 Desember verlede jaar, sal dit plaasvind. As hy later gekoop bogenoemde tydperk, sal die passasier die koste terug te keer. En op die webwerf van die maatskappy "Trans", kan jy gedetailleerde instruksies oor hoe om die kaartjie terug en kry jou geld te vind. As jy dit aanlyn gekoop, die operasie om terug te keer om goed te doen deur middel van die web. As die kaartjie is gekoop in "Trans" kantore, moet jy dit daar toe te pas.

Diegene wat dit van 'n toeroperateur verkry, moet jy 'n besoek te bring aan hom. As jy die kaartjies by die loket van "Trans" het, dan sal hulle moet net daar verby. lugredery personeel berig dat die geld vir die kaartjie terugbetaal sal word vir die tydperk 14-30 dae na behandeling.

Wat doen die mense?

In die moeilike situasie was diegene wat in die bankrot lugredery gewerk. Die vraag van wat aangaan met die personeel van "Trans", is ook geïnteresseerd in 'n groot aantal mense. Vandag, vlieëniers, cabinepersoneel bankrot lugvervoerder kan nie 'n werk te kry, met die hoop dat vroeër of later sal lone te betaal. Sommige vlieëniers nog daarin slaag om te kry in die buitelandse aanbied, terwyl die lugwaardinne tot dusver finansiële probleme ondervind. Gedeeltelik op te los hierdie probleem sal help "Aeroflot" en die nuwe gekombineerde lugredery "Rusland".

gevolgtrekking

Kenners sê dat selfs so 'n kragtige struktuur as "Aeroflot", nie in staat is om te gaan met die skuldlas wat "Trans" toegeneem het. Dit sal egter 'n ernstige maatskaplike gevolge volg. Tot die middel van Desember verlede jaar, het ons feitlik nagekom al die verpligtinge van vrag binne die kaartjies gekoop; sommige van die passasiers om geld te kry vir hulle.

Vliegtuie wat geregistreer is op die "Trans" balansstaat, sal die eiendom van "Aeroflot" geword. Deel van die eiendom sal verkoop word op 'n veiling. Leners sal beslis ly groot verliese. Kenners sê dat vandag, elke lugredery het sy eie vloot van vliegtuie en begeerte, kan uitgevoer word op die bord, wat voorheen die "Trans" bedien.