Vaz-2110, die remstelsel: die skema

remstelsel, die belangrikste komponente en meganismes: hierdie artikel sal die ontwerp van die motor Vaz-2110 oorweeg. Jy sal leer oor die algemeen ry kring, die ontwerp van al die elemente.

algemene toestel

Gereël rem Vaz-2110 sodat die boekies is in werking gestel deur 'n druk in die pype. Daar is twee bane, 'n spesiale druk reguleerder, 'n vakuum booster en 'n vloeistof vlak sensor in die tenk. In daardie geval, indien daar is 'n mislukking van een kring, die tweede sal operasioneel wees. Natuurlik sal die remverrigting skerp val. Dit moet ook op gelet word dat die voorwiele "dosyn" geïnstalleer geventileerde remskywe.

Ook, die ontwerp maak voorsiening vir 'n dra alarm pad. Die agterwiele gestel trommelremme, wat gedryf word deur middel van twee-suier silinder. Daar is ook 'n meganisme, wat outomatiese aanpassing van die gaping tussen die drom en die rem skoene voer. Die basis van die stelsel - 'n master silinder gemonteer op die vakuum versterker. In die boonste deel GTZ daar uitbreiding tenk, waarin die deksel voorsien word met 'n geïntegreerde vlak sensor.

Die belangrikste rem silinder

Bestaande uit rem Vaz-2110 van veelvuldige nodes, maar meestal is 'n silinder waardeur die druk styg in die buise. Die silinders beweeg die pistons agtermekaar. Een wat nader aan die vakuum versterker, skep 'n druk in die voorkant reg en agter gelaat meganismes rem. Die tweede suier dryf die beenstutte van die linker voorkant en regter agter meganismes rem. Neem asseblief kennis dat die vuis wat gedra word op die suiers, wat identies is. Hulle het 'n deursnee van 20,64 mm. Maar daar is 'n verseëling ring wat teen lae druk. Dit is geleë op die suier, wat nader aan die vakuum versterker. Verder is dit teenwoordig is in die groef.

Die vakuum versterker

Ry Vaz 2110 remstelsel maak voorsiening vir die vakuum versterker. Met dit verhoog die krag wat aangewend word om die pedaal. Die vakuum versterker is tussen die pedaal en die silinder. Die verbinding is wat uitgevoer word deur middel van twee studs. Die ontwerp impliseer nie die implementering van demontage, so die mislukking van die toestel moet onmiddellik vervang deur 'n nuwe een.

Om die vakuum booster kyk, moet jy afskakel die enjin en onderdruk die rempedaal 'n paar keer. dan druk die pedaal na die einde, begin die enjin en aandag te gee aan wat gebeur. As die pedaal na vore geskuif, die booster is ten volle funksioneel. Natuurlik, in daardie geval, indien daar is geen sigbare klein foute. Dit moet ook op gelet word dat die toestel nie sal funksioneer of sy doeltreffendheid sal daal deur 'n paar keer, as daar 'n gebreekte pyp lek, dit verbind met die uitlaatspruitstuk. In die teenwoordigheid van so 'n defek in die Vaz-2110 remstelsel sal swak werk.

druk kontroleerder

Vir die agterrem verskaf 'n druk reguleerder. Dit fastens deur middel van 'n bracket aan die voertuig liggaam aan die linkerkant agter kant. Waarin een van die boute maak reguleerder berg vurk ry arm. Die gate moet 'n ovaal vorm. Met hierdie bracket verskuif kan word naby die reguleerder. Dit verander die krag wat op die suier meganisme.

Wanneer die las vermeerder aan die agterkant van die voertuig om die hefboom raak 'n sekere krag. In hierdie geval is dit oorgedra word na die suier. As jy op die rempedaal die vloeistof probeer om te stoot uit die suier stelsel. Maar dit is in die wiele gery deur 'n krag wat dien op die hefboom. Verder is daar 'n balans van die remstelsel. Die agteras is nie geproduseer remkrag. Gevolglik is die slot van die agterwiele nie toegelaat nie. Skema Vaz-2110 remstelsel toon hoe die beweging van die vloeistof deur die buise.

Wanneer daar 'n toename in die las op die agteras, die wiele en die pad het 'n maksimum graad van koppeling. Met die hulp van 'n reguleerder in staat van die verskaffing van meer druk op die agterwiel silinders. Wanneer die vermindering van die las op die agterwiele, die druk raak laer. Die liggaam het 'n klein opening, wat gesluit deur middel van proppe. As jy 'n lek van vloeistof uit daar vind, is daar 'n lek in die verseëling ring.

Hoe om die master silinder vervang

Dit is nodig om toegang tot die silinder te gee aan 'n bekleding in die enjin kompartement verwyder. Om uit die drie self-tapping skroewe op die Vaz-2110 verander. Remstelsel foute word beskou as in die artikel, weggesteek onder hierdie padding. Dit is opmerklik dat dit heeltemal verwyder is daar geen behoefte. Genoeg om 'n bietjie te buig. Sodra toegang verkry tot die silinder, is dit nodig om die vloeistof vlak sensor skakel. Dan is dit nodig om die cap van die uitbreiding tenk skroef. Met die hulp van 'n peer of dieselfde spuit pomp uit al die vloeistof. Daarna skroef van die silinder buis toebehore. Neem hulle weg.

Nou kan jy die twee neute waardeur vasgemaak aan die GTZ om die liggaam van die vakuum versterker skroef. Verwyder die silinder met die uitbreiding tenk. Om die laaste, genoeg om sjkroewedraaier met 'n skroewedraaier te verwyder. Die installering van die rem master silinder in omgekeerde volgorde. Terselfdertyd absoluut noodsaaklik om die stelsel te pomp. Maar byna enige herstel remstelsel Vaz-2110 eindig pomp.

Hoe om die leemte versterker te verwyder

Soos in die vorige afdeling, neem jou af die stoffering. moet ook die boekies gemonteer op die voorruit af te breek. Om te verseker lug mis in die hidrouliese stelsel is nie nodig om die buis van die GTZ ontkoppel. Dan skroef twee neute, wat geproduseer word deur die silinder aan die remversterker behuising berg. Wegneem die GTZ aan die voorkant van die motor - moet dus nie aan die rem pype breek.

Daarna moet jy afskakel die slang van die inlaatspruitstuk. Volgende te skuif na die binneland, koppel die draad, en dan na die vier neute dat die rempedaal monteerraam gemaak skroef. Nou kan jy die remversterker met die pedaal te verwyder.

Hoe om die voorste pad te vervang

Mooi betroubare remstelsel van die motor Vaz-2110, maar die boekies sal steeds uitgewis met tyd. Om dit te vervang, moet jy om uit te hang die voorwiele. Om die wiel en dan gevoude rand van die plaat, wat gemaak met behulp van die laer vasstelling boute beveiliging van die caliper aan die middelpunt te verwyder. Verdere unscrews bout met 'n skroewedraaier in te samel die caliper vergadering boontoe. Nou kan jy die pad maklik trek. Let daarop dat nuwe stel sou problematies wees, as die suier is in die verlengde staat. Dit moet die gas gebruik om die sleutel tot stilstand te stoot.

As daar geen geskikte sleutel, moet jy 'n eksterne connector installeer. Na dat, indien ondersteuning verlaag word tot die oorspronklike posisie en die installering van die band hefboom tussen die rand en die suier. Met die hulp van die laasgenoemde is gedruk in die caliper. eenheid vergadering moet in omgekeerde volgorde uitgevoer word.

Vervanging terug pad

Om die toestand van die agterste pad bepaal, nie nodig om die hele meganisme demontage. Vir hierdie doel is daar 'n spesiale vertoning venster. Omdat dit nodig is om die plug te trek is, dan is dit moontlik om vas te stel waar 'n dikte van voering het. Let daarop dat die minimum toelaatbare dikte van 'n halwe millimeter. 'N Motor Vaz-2110 remstelsel is gemaak deur die standaard prosedure, insgelyks gebruik op die meeste masjiene.

In die eerste plek, moet jy op te hang en te verwyder die agterwiel. In die tweede plek los te maak die handrem kabel, draai die penne en draai die rem drom met behulp van 'n klein hamer lig waai van toepassing op die gesig. Jy kan dan verwyder die drom. Wanneer 'n skroewedraaier nodig om die boonste lente, en dan die onderste spoor ontkoppel. Dan moet jy om te onttrek van die betrokkenheid van die punt van die parkeerrem kabel. Dan uitgetrek die Cotter pen van die ry as van die hefboom van 'n leek rem. Dan kan jy die nuwe boekies in die omgekeerde volgorde te installeer.

gevolgtrekking

Herstel is nie moeilik as jy weet hoe die werk van die Vaz-2110 remstelsel. Vir al die aktiwiteite wat jy nodig het 'n standaard stel gereedskap en net een spesiale sleutel vir 8 krimp. In die winkels dit staan bekend as die "sleutel om te rem pype." Daarmee gehou draai tepels maklik.