Vaz 2108 - Transmissie: meganisme van die toestel en die herstel

Hierdie artikel beskryf hoe om KPR te herstel die motor Vaz 2108. Alle items, besonderhede en nuanses.

Vaz 2108 - Transmissie: komponente toestel, sy herstel en verbetering

Plaaslike masjien - 'n motor met voorwielaandrywing en die enjin is lateraal geplaas, word gebruik om die spoor te bevorder. Die liggaam bestaan uit 'n metaal in ooreenstemming met die tipe van die luikrug, wie se deur 3. Die agterdeur is vir die laai en los bagasie. Tydens die vervoer van 'n lang en oorgrootte bagasie, ry terug vou - dié keer verhoog die bagasieruim.

4-silinder Otto enjins met 'n volume van 1.1, 1.3 of 1.5 liter. Op die oomblik is, sommige van die motors het die brandstof inspuiting stelsel. Voorwielaandrywing motors verseker die verbeterde beheerbaarheid van die motor toe draaie, selfs tydens nat paaie. Gedurende die lang gebruik van die voertuig gebeur baie slytasie elemente bevestiging losgemaak knope en aggregate gebreek verstelbare grootte.

KPR - die mees betroubare element in die motor. Mislukking van hierdie meganisme is skaars in vergelyking met ander dele. En vir al ten volle of gedeeltelik uittrede uit sy stelsel doen heeltemal ongeskik vir verdere gebruik van die motor. Begin die motor vir die doel waarvoor dit is eenvoudig onmoontlik. Daarbenewens, en vir die lewering van die masjien te herstel van die ratkas het 'n insleepvoertuig.

Die oorheersende vorme van skade

Een van die vorme van skade kontrolepunt by die WHA 2108 deurdagte dra dra of 'n gebrek aan olie in die rat-eenheid. En al hierdie skade is baie maklik om op te los deur die verandering van die olie of met verandering. Dit is iets heel anders wanneer dit kom by meer ernstige skade, wat verband hou met aksiale ruil rolle kurwe ratkierie, konfyt, gratuite in staat stel, programme, agteruitgang van bevestiging, verskeie neute en vere deur die agteruitgang van die buigsaamheid van die balle te skakel - in so 'n situasie sonder 'n volle herstel is nie doen.

Die toestel struktuur en verdere herstel die ratkas

Herstel PPC Vaz 2108 - dit is 'n baie komplekse en tydrowende proses, benewens, as die masjien is voldoende kilometers. Ten spyte van die verskeie stasies, maak die herstelwerk kan nie al die kenners. Die redes hiervoor is dalk te veel wees. Byvoorbeeld, daar is min ervaring, en die gebrek aan onderdele beskikbaar. PPC - word beskou as moeilik elemente van die motor. Dit is in staat om die trekkrag van die ry wiele motors te verander deur middel van die betrokkenheid van ratte met verskillende aantal tande.

Verder is dit bied back-up en 'n lang motor afsluiting (in samewerking met die koppelaar) met die ander elemente van die oordrag, terwyl die masjien is óf beweeg deur traagheid. Die betrokkenheid van ratte met verskillende aantal tande geïmplementeer hul beweging. Die dryfas is verbind tot die getrek deur die ry koppelaar, terwyl getrek deur die skag met die ander elemente van die oordrag.

Getrek deur die skag relatief tot die grond is draaibaar met 'n verskillende aantal omwentelings. Die oorgang met die vaste skag deur 'n stel van ratte is in hul konstante betrokkenheid by die hoof steel.

PPC afbreek

In sommige gevalle is dit - 'n boks breek, en die oënskynlike rede nie dadelik vasgestel. Om dit te openbaar, moet KPR afgetakel. Nie alle en nie altyd net om die diensstasie kry, en die verwydering van die boks het om dit self te doen. Vir die veiligheid van sy demontage moet saam gedoen, soos sommige dele met 'n beduidende gewig in die geval van 'n val besering kan veroorsaak.

Eers moet uit die battery terminale "+" verwyder word, en gedreineer uit die boks. Na hierdie proses, verwyder die beskerming van die palet. Carter het 'n draad wat "massa" vasgebout word genoem. Hierdie draad moet verwyder word en effens opsy geskuif sodat dit nie breek, in die daaropvolgende demontage by die WHA 2108 CAT. Die eerste maal in ons uit die koppelaar kabel. Na aparte die blok met die voorgereg aflos. Draai die 3 skroewe en ontkoppel die aansitter. gaan dan onder die motor. Los te maak die klem en los die skarnier op die rat selector staaf. Draai die kabel van 'n ry van 'n snelheidsmeter en trurat gloeilamp beurt op transaksies.

Na wat jy nodig het om die neut geplaas op die skorsing arm skroef. Skroef heeltemal die moer wat die arm en strek verbind. Volgende - beurt strek die kante, sodat dit nie in te meng om voort te gaan aftakeling. Cotter pen van die neut, wat verantwoordelik is vir die vasstelling van die skarnier bal stoot om die handvatsel draai, skroef en te verwyder. Nut stuurstang vergadering moet ook skroef.

Volgende - klop die bal uit die vinger rotasie van die handvatsel bar. Draai dan die 2 boute en ontkoppel die bal met die vuis op sy beurt. Van die 1 van die CV gewrigte moet die skag van die ry wiele te verdryf. Daar moet na die berg. Een SHRUS vrygestel, moet vrygestel en die tweede wees.

verwyder dan die carter behuising. Strenger hand gesit tussen dit en die silinderblok, wat vaste op die bout 3, moet dit verswak. Daarom, nadat ons verwyder die RTT Vaz 2108 5 mortiere. die motor sal gelaat word sonder die onderbeen, en dan moet jy dit op te los. Dit moet gedoen word soos volg:

• Neem 'n sterk hout balke, waarvan die lengte is ongeveer 1,5 m.
• Fix die ondersteuning-pilare sodat dit op die enjin geplaas.
• Los die motor aan die balk met behulp van 'n ketting of tou stewig.

Sodra die motor is vasgestel, dat jy veilig kan ontkoppel die agterste en links ondersteuning van die masjien raam. Dan beweeg die boks in die teenoorgestelde rigting van die motor, terwyl die insette skag is vrygestel van die koppelaar. Jy moet versigtig wees om nie die blare geplaas op die lente koppelaar diafragma te breek.

In beginsel, is die hele proses voltooi is, nou die PPC-enjin Vaz 2108 kan sit op die uitgeput elemente te verander.

Verbetering van oordrag deur middel van seleksie van ratverhoudings

'N pluraliteit van tegnieke gebruik in transaksies met die oordrag, getoets in motorsport. Vir enige masjien, veral sport, PPC is 'n belangrike element in die implementering van die dinamiese eienskappe van die enjin. Goed gekies ratverhoudings PPC Vaz 2108 maak 'n vinnige motor met 'n redelik swak krag eenheid.

Motors wat verband hou met ernstige voorbereiding, gebruik cam transmissie. Hulle word deur baie deugde - kan redelik swaar vragte kan weerstaan (met die hulp van tand vorm en die manier waarop die rat is besig, die hond koppelaar). Wat hulle nodig het minder tyd te skakel spoed (as gevolg van onvolledige smaller die koppelaar of nie smaller in die algemeen), veral nie synchronizers vernietig (wat eenvoudig nie doen).

Tog, die cam oordrag prakties nie geskik is vir konvensionele tras bevordering as gee 'n baie lawaai (as gevolg van die gebruik van rat pare), hulle is "hard-skakel ratte" en het 'n redelik klein aandeel. Daarbenewens het hulle is baie duurder in vergelyking met gesinchroniseer en moet voortdurend professioneel gediens.

Van konvensionele gesinchroniseer ratkaste verskil net in ratverhoudings. Sekere situasies (WHA agtste model) om voorsiening te maak vir die uitbreiding van die sesde rat. Goeie RTT effektief werk uitgevoer word om die seleksie van ratverhoudings belangrikste rat paartjies die primêre skag en die aangedrewe rat van die sekondêre steel. Seleksie van ratverhoudings is te danke aan die krag graderings, asook die onmiddellike moontlikhede van die motor, die deursnee van die wiele, en die belangrikste van 'n motoris wil.

Onder die ratverhouding PPC Vaz 2108 bedoel die verhouding van die aantal tande op die rat wiel gedryf deur die aantal tande op die stasie. As dit verhoog word, sal die oordrag wees "meer kragtig", en "kort", met ander woorde, is die enjin slingerspoed die regte hoeveelheid van spoed. motor spoed is te vinnig geskakel, jy moet net ratte dikwels verander. Tans is dit sal slegs weerspieël in 'n sekere vermindering van die hoogste koers.

Op 'n voorbeeld - neem 'n rit op die agtste Vaz modelle met enjin 1.3 l. 'n paar van die belangrikste 4.5. Dit voel asof in die enjin kompartement iets baie sterk, nie presies vazovskaya geplaas. Hoewel die bestuurder moet dikwels wissel tussen pen PPC Vaz 2108, maar vir elke aksie, selfs by die verkeersligte, die motor - die eerste. In sportmotors ratte word gebruik die meeste "uiterste" - 4.7, en motocross - net 5,1.

Hoe om die PPC vervang op die motor Vaz 2108

Nie in alle gevalle, is dit redelik herstel PPC Vaz 2108, die uitruil in die meeste gevalle slimmer en makliker. PPC kan 'n nuwe of tweedehandse koop. Kies van 'n node gedefinieer voordele, kontant motoris beskik. A gebruik boks winsgewend te koop op die analise. Die verkope is bruikbare dele met ontwikkelingsgeleenthede minder as die helfte. Voordele van gebruik opvallende nodes.

PPC om akkuraat te ontleed sonder fabriek defekte (track-getoets), geslaag professionele diagnose dienssentrum voor die verkoop, dit is in 'n goeie werkende, en met al sy koste minder in vergelyking met die nuwe. Om werklik CAT Vaz 2108 waarde word bepaal tipe knoop (4 of 5 bands), skuur vlak. Installeer hierdie PPC, kan jy finansies en tyd om te herstel te red.

Jy kan 'n plaasvervanger te maak PPC Vaz 2108 met 4-spoed tot 5-spoed. Dan sal kenmerke van die motor se verskeie kere wees groter, sal dit ook afhang van die tipe van die enjin. Na alles, dit gebeur dat 'n 4-reeks PPC masjien asof nie genoeg van 'n ander koers.

In die geval van 'n uiteensetting van die sekondêre skag ratkas, moet sy regstelling hou

• Wat jy nodig het om af te hou die sekondêre PPC Vaz 2108 skag in 'n vise met metaal sagte pads op die lippe.
• Deur 2 rygoed moet die bal compress, staan agter die toonbank steel.
• Verwyder die strekking ring.
• Verwyder die gedrewe rat 4 spoed.
• Na die verwydering van die naald peiling van die gedrewe rat 4 spoed, en wees seker om te merk.
• verwyder dan van 'n sekondêre skag spacer wasser.
• Deur 2 rygoed deur derde-spoed verskuiwing rat synchro 3 en 4 spoed leweringsas met splines.
• Verwyder die naald draende 4 mou spoed.
• verwyder dan die synchro van 3 en 4-spoed sluit kabouter met die 4de spoed. Om die blokkering wasser op die koppelaar synchro synchro merk.
• Sodra verwyder uit die leweringsas is geblokkeer. wasser rat synchro derde spoed na die merk op die mou van die synchro.
• Verwyder van die leweringsas rat 3 spoed.
• Verwyder die sekondêre steel rat naald draende 3-spoed, dan merk die naald dra.
• Verwyder die strekking wasser aangrensend ringe.
• Verwyder van die leweringsas 2 van aanhoudende half ringe.
• Verwyder kraal wat die gat van die sekondêre skag vasgestel.
• Verwyder van die leweringsas rat 2 rat.
• Verwyder die naald draende rat 2 rat, dan merk dit.
• Verwyder die sekondêre skag slot wasser (lente).
• Vind die sekondêre steel rat 1 spoed by die greep lippe, dan slaan 'n hout hamer om die einde van die toonbank skag synchro 1 en 2 spoed van die sekondêre skag splines te pers.
• Verwyder van 'n sekondêre skag synchro van 1ste en 2de rat met die sluit van. Hokkie synchro 2 spoed.
• Volgende, verwyder die sekondêre steel 'n ring wat die 1ste spoed slotte, nadat die merk op die sluiting wasser synchro koppelaar synchro.
• Verwyder die rat van die eerste spoed.
• Verwyder die snap ring.
• Ontspannen n bietjie naald slot dra 1ste rat en verwyder dit, gly die laasgenoemde langs die lengte van die leweringsas. Na merk naald dra.
• Draai die sekondêre skag 2 via groot skroewedraaiers saamgeperste innerlike dra wasser in die voorkant van die sekondêre steel. Na die verwydering van die strekking wasser.
• Goeie skoon, was en die elemente van die sekondêre skag droog te word. Wel hulle te inspekteer.
• Kyk op die toestand van bome. As die laers gedra, moet hulle vervang word. Spie skilde vereis gratis duike te wees, en alle vorme van defekte.
• Gaan die posisie van PPC Vaz 2108. In die geval van Rattand afsplintering, geen ander skade, moet jy ratte te verander.
• Kyk op die situasie waarin die laers, en in die geval van skade te vervang.
• Radiale klaring beskikbaar sharopodshipnikov moet nie meer as 0,05 mm. Hierdie metode van tjek aanwyser.
• Volgende, maak seker die posisie is geblokkeer. synchro ringe. As daar is alle soorte van nick en skyfies, moet jy dit te verander.
• Volgende, maak seker die klaring tussen die ratte en blokkeer ringe. Die kleinste gaping moet wees 0.6 millimeter. In die geval van 'n kleiner klaring is geblokkeer. ring moet vervang word.
• As daar boelies en obmyatiya op stoot ringe en sluit ringe, seker wees om dit te vervang.
• Versamel die leweringsas op dieselfde wyse as verfilm. Blokkeer ringe aan 'n merkbare-up vroeër punte sit. Nuutste ring om in so 'n manier dat hulle in lyn te bring met die groewe van die middelpunt geplaas.
• Agter dra extruderen die sekondêre skag deur die mandrel jy wil, super-up, 'n ring binne die peiling
• Sodra vergader, gaan die synchro. Beweeg hulle met die hand gryp na die posisie wat geskik snelhede.
• In die algemeen, dus verwyder PPC laers by Vaz.

Bestaande PPC-reeks

Rye CAT Vaz 2108: 1-3,42 2-2,11 3-1,35 4-0,96 5-0,78 6-0,69

Maar hulle word genoem "kommersiële" want vir baie jare baie bekend, sowel as 'n selfvervullende rye beskou. In die algemeen, dit geld ook vir die oomblik. Verlengde eerste spoed, die tweede en vierde - sny. Enige veranderinge minimalizirovanny (vyf persent), en dit is genoeg om die tekortkominge van 'n gereelde reeks reg te stel. In die meeste gevalle het GP 4.1. Die goeie nuus is dat dit is geleë binne die norm. Dit gee 'n beter versnelling.

LP front-Vaz

Die eerste vase agtste model, afstammelinge van die vervoerband in 1984 van die vorige eeu. Hulle is toegerus met 2 roterende steel ratkaste, wat tot een liggaam is saamgesmelt met die ewenaar. Sedertdien verre uitsendings opgedateer elke opsig. Maar aangesien daar 'n paar veranderinge in die elemente gewees, hulle is nie heeltemal verwissel. In die eerste model gestig VAZs agtste 4 Transmissie Vaz 2108, sowel as 5 Transmissie reeks sonder die ondersoek.

Op die oomblik is amper verby. opgevoer sleutel pare 4.1 en 3.9 in 4 bands. In pyatidiapazonnyh 3.9 en 3.7. 'N Groot keuse in die groep besluit om nie om te geniet en gebruik net 'n paar van die belangrikste - 3.7. Soos vir ratverhoudings ratkas, het hulle nie, en is nog net een vir al die motors.

Wenke oor die vervanging van die ratkas

Baie bestuurders vir verandering aan die WHA 2108 4 reekse PPC op PPC 5 reeks. So, die waarskynlikheid van die voertuig se spoed te verhoog, versnel dinamika verbeter. Maar, 4-orkes transmissie - dit is die laaste eeu. En vir die modernisering van sy motor net pas 5, en in sommige gevalle selfs 'n 6-spoed ratkas, wat geskik is vir dieselfde kontrolepunt Vaz 2108 laers.

'N Paar woorde in gevolgtrekking oor al die bogenoemde

PPC Vaz agtste model implemente hervorming van die wringkrag wat oorgedra word van die enjin in grootte en rigting. Hierdie keer is dit nodig om die gewenste spoed te bewaar, goed, 'n motor verkeer, vir 'n maksimum ekonomie van die werking van die motor en die bevordering van die motor in trurat. Daarbenewens kontrolepunt skei die enjin en ratkas vir stop en parkering van die motor, en selfs tydens die bevordering van traagheid met die huidige enjin. Ondanks dit alles en het 'n ratkas.