Terugbetaling van evroprotokol in 'n ongeluk: die papierwerk, die maksimum uitbetaling

Onlangs het die Russiese bestuurders in staat was om klein ongeluk trek sonder om die verkeer polisie. Die dokument, wat in hierdie geval bestaan, genoem evroprotokol. Dink aan die verskillende nuanses wat verband hou met dit, insluitend hoe om uit te reik en ontvang 'n terugbetaling op evroprotokol.

idee

Evroprotokol - 'n dokument wat jou toelaat om te gaan met die situasie van klein ongeluk, sonder om die verkeer polisie. So, die versnelde registrasieproses, waarna die deelnemers van die ongeluk kan veilig hul reis voort te sit. Dit lei tot die lewe makliker vir die deelnemers van die ongeluk en die bestuurders van ander voertuie op die pad maak.
Om hierdie reg uit te oefen, moet jy eers die inligting oor hierdie saak te ondersoek. Toe die fout in die optrede en die voorbereiding van die dokument is tot die minimum beperk, en daarom is die terugbetaling van evroprotokol verkry sonder probleme.

Kom ons kyk eers na die nuanses wat verband hou met registrasie. Dus, as daar 'n botsing was, is dit nodig:

• stop die voertuig en sit 'n spesiale merk om aan te dui die wat van ander padgebruikers;
• neem foto's van die ongeluk, te beskryf en om die skade vas te stel, so ver as moontlik om vas te stel hoeveel dit sal kos herstel;
• verkry inligting oor die deelnemers en getuies ongeluk om uit te vind, indien moontlik.

Met die eerste aksie - stop - duidelik. Maar met die foto's kan vrae het.

Foto's, video's en ander aktiwiteite wat jou kan help

Beelde nuttig om die versekeringsmaatskappy, wat hulle nodig het om dit reg te doen. Ons sal hierdie studie in meer detail.

1. Eerstens, maak 'n paar foto's van die foto ongeluk, vas uit verskillende hoeke.
2. verwyder dan spore van gerem proksimale up.
3. Daarna afgeneem skade.
4. Die kaders moet staat nommer van die ander party tot die ongeluk kry.
5. Voordat jy 'n ongeluk vir evroprotokol reël, bel die versekeringsmaatskappy en in te lig oor die voorval. In hierdie geval, indien die verwag dat die maksimum bedrag van 400 000 roebels, of naby daaraan, die instrumente waarmee foto's te neem en video's moet voldoen aan die deur die regering ingestel vereistes kry. Ongeluk, op sy beurt, moet vasgestel word satellietnavigasiestelsel.
6. As 'n botsing was getuies, probeer om hul kontakbesonderhede in te samel. Aanduidings nodig as jy moet opstaan vir wat gebeur het. Maar dit is nie 'n noodsaaklikheid.

verpligte voorwaardes

Evroprotokol mag nie uit te reik in alle gevalle. Die wet uitgespel die spesifieke omstandighede waaronder so 'n proses word toegelaat nie. Terugbetaling van evroprotokol verkry word wanneer daar saam al die nodige voorwaardes. Ons noem hulle kortliks.

1. In 'n ongeluk moet niemand ly.
2. Die botsing plaasgevind het net tussen die twee voertuie.
3. Bestuurders akkoord met die voorwaardes en eise wat deur mekaar.
4. Hulle het die toneel van 'n ongeluk na registrasie evroprotokol voltooi en onderteken die dokument beer.

As ten minste een van die volgende items stem nie ooreen met jou situasie, bel die verkeers-polisie, of kry versekering, jy kan nie. Daarbenewens moet dit in gedagte gehou word, en dat vergoeding vir evroprotokol het perke.

aksie Prosedure

Dink aan 'n situasie wat al die voorwaardes vir self-registrasie voldoen. Ons het voor ons 'n dokument wat gevul moet word.
Oorweeg eers die algemene kenmerke daarop.

1. Maak evroprotokol is slegs moontlik met 'n balpuntpen.
2. Dit is een van die deelnemers, maar in spesiale sprekers maak opname beide bestuurders.
3. Die keersy van elke gevul afsonderlik.
4. Na die opstel van 'n sny vorm, en elke deelnemer ontvang 'n kopie.
5. In elkeen van hulle geverf bestuurders.
6. Enige regstellings na skeiding is nie geldig nie.
7. Om in kennis stel die versekeringsmaatskappy ongeluk deelnemer gegee word drie dae vanaf die tyd van die ongeluk.
8. Jy moet ook foto's en video maak. Hierdie materiaal is aangeteken binne 'n uur nadat die gebeurtenis. Hierdie reël is ingesluit in die ontwerp van die romp in die huidige jaar.

aansoek

In kort, ons het reeds die omstandighede waaronder evroprotokol in 'n ongeluk uitgereik bespreek. Ons onderskei hul funksies.

1. Nie een van die mense moet nie ly in 'n ongeluk. En dit geld nie net vir motor insittendes betrokke in 'n ongeluk, maar ook voetgangers.
2. Slegs die botsing van twee motors is 'n dokument sonder om die verkeer polisie te bel. As die ongeluk betrokke drie voertuie, of nie, inteendeel, net een, is dit nodig om die inspekteur te bel. Dieselfde geld vir die geval, as een van die twee voertuie het 'n sleepwa.
3. Nog 'n belangrike voorwaarde is dat beide die een en die ander party tot die ongeluk MTPL beleid moet hê. En dit is wat nodig is om seker te maak dat die ander bestuurder optree.
4. Deelnemers van ongelukke moet nie verskille in die omstandighede van wat gebeur het nie. Dit is dus raadsaam om seker te maak, het nie klaar nie een van hulle evroprotokol iets wat nie saamgestem.
5. Die skade wat veroorsaak word deur net motorvoertuie. As openbare eiendom beskadig, die onafhanklike ontwerp van die ongeluk is onmoontlik.
6. Alle skade, wat gedeponeer die motor, wat jy hoef te beskryf in detail. Dit is uit hierdie rekord, die versekering maatskappy verwag om te betaal.
7. Daarbenewens moet een van die deelnemers in 'n ongeluk skuld onvoorwaardelik erken. Dit wil sê, daar moet geen toevoegings en dubbelsinnige stellings.

Dit moet verstaan word dat enige, selfs geringe foute in te vul mislukkings van evroprotokol kan veroorsaak word deur versekeringsmaatskappye. So as jy in twyfel, is dit beter om die verkeer polisiebeamptes noem.

maak

Kennisgewing vorms wat uitgereik is deur die versekeringsmaatskappy, waar die kontrak bestaan op CTP. As vir een of ander rede het hulle nie verlaat nie, kan jy kontak met die versekeraar dat dit 'n nuwe stel uitgereik het.

Spasies is bilaterale. Hulle is verdeel in twee kolomme wat gevul is in sonder versuim. Aan die een kant maak inligting oor die deelnemers ongeluk, getuies, plek en omstandighede van die voorval, die oorsake skade aan die voertuig en 'n ander. releasable vorm dan, en afsonderlik vul die teenoorgestelde rigting.

front

Voort te gaan direk na vulling. Items op die regterkant is gevul met baie noukeurig. al die nodige data, inligting oor versekering, en in detail die skade moet gegee word beskryf. Oorweeg hoe om die punte waarin die deelnemers ongeluk laat die maksimum aantal foute maak.

1. In paragraaf 13 besin voorval skema. Daar moet nie net getrek voertuie ten tyde van die ongeluk, maar ook gelys die name van strate en paaie vertoon nabygeleë stilstaande voorwerpe, verkeersligte, padtekens en so aan.
2. Skade vas in paragraaf 14. Skryf alles wat sigbaar met die blote oog. Dit moet seker maak dat die ander bestuurder is nie toegeskryf word aan dele wat opgebreek word om 'n ongeluk. As die skade is nie sigbaar nie, sal hulle ná die ongeluk ingestel wanneer dit deur spesialiste in die werkswinkel.
3. In die 16de paragraaf beskryf die omstandighede waarin die botsing gebeur het. In hierdie kolom aangedui al die besonderhede. Die situasie in hierdie geval is ontleed en baie duidelik beskryf.
4. In paragraaf 17 uitbeeld voorval skema.
5. In paragraaf 18, die partye onderteken die dokument.

Na hierdie vorm is verdeel in stukke en vul die teenoorgestelde rigting.

keersy

Al wat beskryf op die agterkant, moenie mekaar wys. Hierdie deel is voltooi deur elk van die bestuurders hulself. As jy die vorm bederf, neem die ander, en weer gevul. Soos reeds opgemerk, moet die regstellings op dit nie. As die ander party wil nie in die ongeluk aan te vul evroprotokol behoorlik, onmiddellik die verkeer polisie te bel, want sulke optrede is onaanvaarbaar.

Alle bestuurders wat MTPL beleid moet in plek wees en vorm evroprotokol dat die versekeringsmaatskappy gee. Verder, is dit wenslik vir bestuurders hulself evroprotokol monster om gedruk. Dan, as daar 'n noodsituasie, is dit makliker om te navigeer en die dokument voltooi die eerste keer sonder fout.

omvang van die skade

Op die oomblik is die wetgewer vasgestel die maksimum bedrag van die vergoeding vir evroprotokol. Dit is, in die algemeen, van 50 000 roebels. Daar is egter 'n paar uitsonderings.

1. So, die totale is slegs 25 000, indien ten minste een van die deelnemers in 'n ongeluk versekeringspolis CTP voor 2 Augustus 2014 gesluit.
2. Maar as die ongeluk plaasgevind het in Moskou, St Petersburg of gebiede, die beperking op evroprotokol raak meer en is 400 000 roebels. Maar dit sal slegs moontlik wees wanneer die voertuig in die stelsel ingevoer "ERA GLONASS". Indien nie, dan wag vir die betaling van meer as vyftig duisend is nie nodig nie.

Daar is gevalle wanneer tydens die inspeksie dit blyk dat die skade veroorsaak in 'n ongeluk die bedrag van versekering. Toe die bestuurder, is die skuldige van die ongeluk, sal die res van die bedrag betaal uit sy eie sak. Dit is die mees embarrassing oomblik. Om 'n handtekening op die dokument, dit erken eintlik hierdie moontlikheid.

Veral moet versigtig wees met die Chinese-made masjiene wees. Dit gebeur dikwels na hulle toe, selfs nadat 'n effense botsing teen 'n lae skade voertuig se spoed ernstige toegedien. Dikwels is dit nie onmiddellik. Dus, nie genoeg om te weet hoe om op te tree in 'n gegewe situasie, en watter reëls bestaan evroprotokol. Dit is belangrik om die moontlike skade, wat toegepas word om die motor te verstaan.

In watter mag 'n probleem wees

Kom ons kyk na 'n paar van die nuanses wat in ag geneem moet word by die opstel van evroprotokol.

1. As die oortreder van die ongeluk in 'n ander lidstaat geregistreer is en het 'n groen kaart, is die evroprotokol gemaak in die gewone manier.
2. As die vorm inligting wat die deelnemers van die ongeluk is daar verskille in die voorval bevat, sal die versekeringsmaatskappy dokument ongeldig. kry dan regstelling vir evroprotokol raak baie problematies.
3. As teenstrydighede noodwendig verkeer polisiebeamptes veroorsaak.
4. Betaling van versekering sal nie in as die dokument nie die skuldiges nie aan te dui. Tog kan 'n foto en video materiaal die situasie te red.

Aksies na registrasie

Na die voorval, en teken evroprotokol aksies van die deelnemers na aanleiding van die ongeluk.

Die slagoffer, binne vyf werksdae na die versekeringsmaatskappy stuur 'n pakket van dokumente op 'n terugbetaling op evroprotokol kry. Dit sluit in:

• Vorm van kennisgewing van 'n ongeluk;
• 'n aansoek om vergoeding, wat gevul is in enige vorm (jy kan die model direk deur die versekeringsmaatskappy verskaf, indien nodig gebruik);
• media met inligting oor die feit ongeluk (dit kan 'n geheue kaart met video-opname of foto's wees - dan is dit moet kennis geneem word dat enige veranderinge of redigering van data nie uitgevoer word).

Die oortreder moet ook 'n besoek jou versekeringsmaatskappy of die kennisgewing vorm stuur. Dit moet nie begin om die motor binne 15 dae te herstel ná die botsing. Maar as jy wil om herstelwerk vinnig maak, voordat die motor voorsiening te maak vir inspeksie deur die versekeringsmaatskappy van 'n ander ongeluk deelnemer of kry 'n permit vir herstelwerk.

Probleme met betalings en truuks bestuurders

Indien die versekeraar, die materiaal deur die benadeelde party hom voorsien met inagneming, weier om die skade, of die bedrag van herstel skade op evroprotokol, op die beseerde party het getel, is aansienlik laer is, kan hy dagvaar die versekeringsmaatskappy te dagvaar. Hierdie funksie is vasgestel in paragraaf 5 van Artikel 23 van die Civil Procedural Kode van die Russiese Federasie. Met hierdie eis verwys na die landdros.

Maar dit gebeur ook wanneer padgebruikers gaan kunsmatige voorwaardes vir registrasie van 'n ongeluk te skep sonder om die werknemers ongeluk. As iemand het skrape of ander skade aan die liggaam, is dit beter om dit nie te waag en noem die inspekteur en, indien nodig, en 'n ambulans. As jy dit nie doen nie, kan baie onaangename gevolge voorkom.

gevolgtrekking

So, as jy betrokke is in 'n ongeluk, en die kwessie van registrasie van 'n ongeluk wat jy kies aangespreek, doen dit bewustelik. Dink aan die raad gegee in die artikel.

Dit moet bygevoeg word dat gedurende die tydperk van gebruik evroprotokol persentasie van versekering betalings ontvang as 'n gevolg van registrasie in so 'n manier beloop nie meer as nege persent van alle gevalle van 'n ongeluk. 'N Klein aantal ongelukke waarin die deelnemers besluit oor die samestelling van dokumente sonder om die verkeer polisiebeamptes noem, te danke aan die feit dat die botsing selde daarin slaag om die skade objektief te evalueer.
Die skuldige is altyd 'n risiko dat onvoldoende is om die skade maksimum dekking sal wees uitbetaling evroprotokol. Ongeluk dan sal dit verwoestend wees, as dit nodig is om die oorblywende bedrag uit sy eie sak te dek.