Termiese enjins. Tipes hitte-enjins

'N Termiese enjin is 'n apparaat wat werk deur brandstofenergie te gebruik. 'N Masjien wat op so 'n enjin werk, omsit hitte-energie in meganiese energie en pas die afhanklikheid van die uitbou van materie op die temperatuurwaarde toe.

Die eerste hitte-enjin het in die Romeinse Ryk verskyn. Dit was 'n eksterne verbranding turbine, werk aan stoom. Maar as gevolg van die swak ontwikkeling van tegnologie, is hierdie uitvinding nie ontwikkel nie. Op die vordering het dit geen effek gehad nie en was dit gou vergete. Later in China het 'n poeiergeweer en 'n poeier vuurpyl verskyn. Dit was 'n relatief eenvoudige toestel. Uit die oogpunt van meganika was die vuurpyl-raket nie 'n termiese enjin nie, maar uit die oogpunt van fisika was dit 'n termiese masjien. Reeds in die 17de eeu het wetenskaplikes 'n termiese enjin probeer uitvind op grond van 'n geweerpoeier.

Tipes hitte-enjins

Termiese enjins van eksterne verbranding:

1. Die Stirling-enjin is 'n termiese apparaat waarin 'n gasvormige of vloeibare werkmedium in 'n beperkte ruimte beweeg. Hierdie toestel is gebaseer op periodieke afkoeling en verhitting van die werkvloeistof. Terselfdertyd word energie onttrek, wat ontstaan as die volume van die werkvloeistof verander. Die Stirling-enjin kan van enige hittebron gebruik word.

2. Stoomenjins. Hul grootste voordeel is eenvoud en uitstekende trekkragte, wat nie deur die spoed van werk geraak word nie. Jy kan sonder 'n verlaagder doen. Hierdie stoom enjin verskil in die beste kant van die binnebrandenjin, en gee by lae spoed 'n onvoldoende hoeveelheid krag uit. Om hierdie rede is die stoom enjin gerieflik om te gebruik as 'n trekkragmotor. Nadele: lae doeltreffendheid, lae spoed, konstante verbruik van water en brandstof, swaar gewig. Voorheen was stoom enjins die enigste enjin. Maar hulle het baie brandstof geëis en in die winter gevries. Toe is hulle geleidelik vervang deur elektriese motors, ICE, stoomturbines en gas, wat kompakheid, hoër doeltreffendheid, veelsydigheid en doeltreffendheid het.

Termiese enjins van binneverbranding:

1. ICE (ontcijferd as ' n binnebrandenjin) is 'n enjin in die proses van watter deel van die verbrandingsbrandstof omskep word in meganiese energie. Suiwel-ICE's verskil in die tipe brandstof (gas en vloeistof), in die werksiklus (twee- en vierslag), in die proses van werkmengselvoorbereiding (carburateur, dieselenjins), in die tipe energie omskakeling (turbine, gekombineer, suier en reaktief). Die eerste enjin is uitgevind en geskep deur E. Lenoir in 1860. Die dienssiklus bestaan uit vier siklusse, daarom word hierdie enjin ook 'n vierslagsiklus genoem. Tans word so 'n enjin meestal op motors aangetref.

2. Roterende binnebrandenjins. 'N Voorbeeld is 'n elektriese hitte stasie wat in die basis- en piekmodus funksioneer. Hierdie soort enjin is relatief eenvoudig en kan in enige grootte geskep word. In plaas van die suiers, word 'n rotor gebruik, wat in 'n spesiale kamer draai. Dit het inlaat- en uitlaatpoorte, sowel as 'n ontstekingsprop. Met hierdie tipe konstruksie word 'n vier-siklus sonder ' n gasverspreidingsmeganisme uitgevoer . In 'n roterende enjin kan goedkoop brandstof gebruik word. Ook skep dit feitlik nie vibrasies nie, dit is goedkoper en meer betroubaar in produksie as suierhitte-enjins.

3. Raket en reaktiewe termiese enjins. Die kern van hierdie toestelle is dat die druk nie geskep word deur middel van 'n skroef nie, maar deur die terugkeer van die uitlaatgasse van die enjin. Kan traksie in die ruimte skep sonder lug. Daar is vaste brandstof, baster en vloeistof).

En die laaste subspesies is turboprop-termiese enjins. Die skepping van energie is te danke aan die skroef en deur die terugkeer van uitlaatgasse.