PAZ-672 - 'n landwye bus

Op die motor kaart van die Sowjet-Unie was motor fabrieke, wat nie behoort aan die reuse autostructure, maar hul belangrikheid en betekenis van hierdie nie minder geword. Een van hulle is die stad van Pavlovsk Bus Plant, wat geproduseer bekende vir alle inwoners van die land PAZ-672, of as dit is algemeen bekend staan as "Lasik". Wat is sy epithets nie net toegeken! Dikwels beledigende en vernederende, maar ten spyte van al hierdie dinge, gereeld steier kilometer van landelike en stedelike paaie op sy wiele, en in ons land, en in baie ander lande.

Geskiedenis van die Sowjet-bus in die algemeen is baie interessant en nuuskierig. Was dit sy bevindinge en mislukkings, maar onder binnelandse motors PAZ-672 is welverdiende ereplek. En begin die skepping van die eerste Sowjet-busse met installasie eerste laaghout stand op die onderstel van die eerste vragmotor, en dit is wat AMO F15. In die toekoms, spesiale staal metaal liggaam te skep en busse te bou, met behulp van items uit die massa-vervaardigde voertuie.

Daarna in 1950, produksie van busse is van stapel gestuur op Pavlovsk, en dan in die Kurgan Bus Plant. Na 'n reeks van modelle, wat elk 'n aparte verhaal verdien, in 1968, verskyn en PAZ-672. Dit was 'n klein bus vir tot 23 passasiers (sitplekke), terwyl die totale kapasiteit is 45 mense.

Ten spyte van die relatief beskeie grootte, dit pas byna perfek in die nis van amptelike voertuie. Baie besighede het 'n bus. In hierdie geval, PAZ-672 vervoer nie net aan diens, nood spanne, nagskofte, reise en afvaardigings, maar is gebruik as 'n soort van basis vir 'n verskeidenheid van tegniese dienste (personeel, mobiele beheerpunt, 'n televisie, en so aan. D.). Terselfdertyd het hy ewe goed en in die koue in Yakutia, en in die hitte van Turkmenistan, en in die oerwoude van Asië, en in die grasvlaktes van Afrika.

Maar sy hoofdoel is nog steeds om mense te vervoer. Hy het feitlik onontbeerlik op voorstedelike roetes, asook op nasionale paaie en landelike paaie. Raam konstruksie, groot opruiming en kruis-aanvaarbare brandstofverbruik, 'n uitstekende houdbaarheid het hom 'n welkome gas in die garage van 'n kollektiewe plaas. Terwyl vir PAZ-672 te koop is beperk deur 'n algemene behoefte aan so 'n bus, en dus gedra deur die grense en kwotas.

Dit is nie nodig nie, waarskynlik nou kyk na die spesifikasies van die masjien. Hulle is natuurlik verander, verbeter en gemoderniseer konstruksie, maak verbeterings en veranderinge aan 'n verskeidenheid van opsies vir bus verskyn - sanitêre, all-wheel drive, met een deur met 'n aangepaste enjin. Dit gaan alles saak 'n baie "spygleuf" het 'n soort van sosiale rol, gee almal die geleentheid om vinnig en gewaarborg om te kry in elke uithoek van ons land.

Die rol van die bus PAZ-672 in die Sowjet-land lewe is moeilik om te oorskat. Hy het 'n integrale deel van dit geword. Mobile, vinnig genoeg, begaanbaar, "Lasik" in relatiewe gemak toegelaat om in die mees afgeleë plekke, dikwels terwyl die uitvoering van die funksies en personeel motor. Twee en twintig jaar het hy op die paaie van die USSR, terwyl dit te vervang nie vervang deur nuwe, meer gevorderde modelle.