Normale battery voertuig spanning. Spanning gehef motor battery

Battery (herlaaibare battery) - dit is een van die belangrikste eenhede van die motor. Dit bied krag om die aansitter motor toe die motor aangeskakel word, en is verantwoordelik vir 'n menigte van ander toestelle met die enjin af :. lig toestelle en binneland panele, radio sein, brandstof pomp, ens normale werking van al die stelsels is slegs moontlik met 'n gelaaide battery. Daarom is dit tyd gedien en aangekla moet word.

Maar dit gebeur dikwels net die teenoorgestelde. Jy kom tot by die garage of die parkeerterrein, probeer om die enjin aan te skakel, maar in ruil gee jy 'n voorgereg of klink ongelooflik om sy pogings 'n bietjie crank vliegwiel of eenvoudig kliek die retractor aflos. En bykomend tot al die lamp is aangesteek op die instrumentepaneel, wat dui op die battery ontslag.

Om nie te val in so 'n situasie, is dit nodig om stelselmatig te produseer 'n battery diagnose, maar eers, laat ons kyk na die rede waarom dit is ontslaan.

Oorsake van battery ontslag

Redes as gevolg van wat die ontslag van die battery plaasvind, is daar dalk 'n paar wees. Hier is 'n paar van hulle:

• die battery is heeltemal opgebruik hul hulpbronne;
• kragopwekker mislukking;
• lekstroom;
• verhoogde lading op die boord kragnetwerk;
• ongemagtigde operasie van elektriese toestelle verwarmer.

Waarom gebeur dit

Elke battery het 'n spesifieke hulpbron, selfs met tydige instandhouding. Moderne batterye, afhangende van omstandighede, kan vanaf 3 tot 7 jaar. Na hierdie tyd, battery spanning die voertuig se begin om geleidelik te verminder. Dit is te danke aan die vernietiging van die lood plate, wat ongelukkig, met verloop van tyd, kan nie vermy word nie. Natuurlik, kan ons probeer om die battery te herstel, maar werk as nuwe, sal dit weg wees.

Wanneer skuld kragopwekker spanning battery laai motor spring, val of afwesig. In hierdie geval, is die battery wat in nood af, wat nie kan lei net tot sy ontslag, maar ook om dit te verlaat buite aksie.

Lekstroom - een van die hoofredes die battery is uitgeput. Dit kan maklik bepaal word met behulp van 'n ammeter of multimeter ingesluit in sy regime. Deur die meting van die huidige tussen die verwyder grond terminale en die negatiewe battery terminale, bepaal die bedrag van lekkasie. As dit is meer as 80 mA, moet onmiddellik met die diens aan die lekkasie te vind en die probleem op te los.

Dikwels, motor-eienaars om bykomende elektriese toerusting (sprekers, subwoofers, beligting elemente, 'n verskeidenheid van elektroniese toestelle) te vestig, selfs sonder om te weet wat die waarde van die netwerk las, met dien verstande paspoort data van die motor aansienlik oorskry. Dit lei noodwendig tot die feit dat die kragopwekker ophou om te gaan met hierdie las, en 'n deel van dit is bedek ten koste van battery.

Dit gebeur dat die ongelukkige bestuurder, soms verlaat die motor, net vergeet om dimensies, radio, binneland ligte of ander toestelle wat elektrisiteit verbruik afskakel. Sulke nalatigheid is ook 'n rede vir die vinnige uitvoering van die battery.

Tyd is nie gedien deur die battery ook sal nooit werk nie vir 'n lang tyd. Selfs as jou motor geïnstalleer onderhoud vry battery, vir hom moet onder toesig en van tyd tot tyd vra dit.

Metodes vir die toets van die battery status

Bepaal die toestand van die battery kan nie 'n manier wees. Dit is nie nodig om "kenners" wat beweer dat deur die meting van die spanning van 'n motor battery of 'n huidige, dit kan oor sy gesondheid gesluit te luister. Dit is 'n komplekse proses wat die volgende aktiwiteite insluit:

• visuele inspeksie;
• die bepaling van die vlak van die elektroliet;
• die bepaling van die digtheid van die elektroliet;
• battery spanning meting.

Visuele inspeksie van die battery

Die eerste ding wat gedoen kan word om die battery prestasie te bepaal - is om dit te ondersoek. Voorkoms is in staat om 'n baie vertel.

Modder op die terminale gemeng met water en die motor vloeistowwe - ondraaglik. Dit lei tot oksidasie verlies van metaal dele en elektriese kontak. As gevolg hiervan, op sy beste, ons kan 'n self-ontslag kry, en op die ergste - 'n kortsluiting. As die battery is vuil, moenie lui wees om die self-ontslag huidige nagaan om te verseker dat die behoefte om die skoonheid onder die enjinkap in stand te hou. Om dit te doen, neem 'n ammeter, ontkoppel die battery drade raak een ondersoek na een van die terminale, en die ander net krap oor die battery behuising. Gesê skerm ammeter en die waarde daarvan sal self-ontslag huidige.

Volgende, kyk na die battery geval. Die teenwoordigheid op dit van krake en strepe dui op 'n meganiese mislukking wat elektroliet lekkasie veroorsaak. As dit gebeur, gebruik hierdie battery is verder onprakties. Wanneer daar vlekke uit onder die pette, check die bedrag van elektroliet in elk van die blikkies en die oorsaak van sy uitstorting verwyder.

Hoe om die elektroliet vlak te installeer

Kyk op die vlak kan slegs gediens in die battery. Dit word sterk aanbeveel dat die integriteit van die onderhoud vry battery geval vir onbedoelde "diens" te breek.

As die battery is gediens, moet dit verwyder word, skoongemaak van vuil en verwyder die prop. Vlak meting word gedoen met behulp van 'n spesiale buis met millimeter skaal. Dit val in die pot totdat dit kontakte die top van die skeiding plaat, die opening is vasgeklem van bo die vinger. Wanneer trek kan geredelik die vlak van elektroliet bepaal. Dit moet nie minder as 10 mm. As die elektroliet vlak minder as 'n gespesifiseerde waarde is, is dit nodig om die oorsaak van 'n verlaging bepaal. Gewoonlik is dit val as gevolg van die gewone kook en verdamp. In hierdie geval, moet jy net om te gooi in flesse met gedistilleerde water.

As die vlak gedaal het as gevolg van elektroliet storting, aangevul moet 'n elektroliet berei. Na bolaag van die battery noodwendig hoef te herlaai.

Hoe om die digtheid van die elektroliet bepaal

Die belangrikste faktor wat die werking van die motor battery spanning is die digtheid van die elektroliet. Dit kan slegs gemeet met 'n spesiale instrument - 'n hidrometer. Dit is 'n groot pipet met 'n rubber gloeilamp aan die bokant, en die skaal van die float binne. digtheid meting, natuurlik, ook moontlik om net diensbare battery produseer. Maar wat moet die waarde daarvan wees?

Die elektroliet digtheid vir 'n volgelaaide battery by 'n temperatuur van 20 ⁰ C is 1,27 g / cm ^3. Wanneer die battery is ontslaan, hierdie syfer val.

Meting van die battery spanning

Wat motor battery spanning moet wees om in staat wees om die enjin aan te skakel? Daar is geen definitiewe antwoord en kan nie wees nie.

Dit is bekend dat 'n gelaaide spanning van die voertuig battery te 12,6-12,7 V. wees Afhangende van verskeie voorwaardes, kan hierdie syfer effens verskil, maar as die lading onder 12 V gedaal het, kan die battery in ag geneem word uitgeput deur 50%. Dit moet dringend gehef word, so diep ontslag onvermydelik sal lei tot sulfation van die lood plate. Maar selfs met so 'n aanwyser enjin begin is moontlik. Met dien verstande dat die battery nie herstelwerk nodig het, en in staat stel om die heffing kragopwekker, kan jy veilig ry. Maar as die spanning is minder as 11,6 V, word die battery beskou as ten volle ontslaan, en sy voortgesette bedryf sonder diagnose en laai is nie moontlik nie.

Meet die spanning van die battery is maklik. Dit sal vereis dat ontkoppel die terminale en die terminale om 'n voltmeter of multimeter om kontakte in sy tyd aan te sluit, om die beperking in die reeks van 20 V.

Wat bepaal die spanning van die motor battery. Die graad van ontslag van die battery

Kom ons probeer om te verstaan hoe die basiese parameters van die battery verweef. Voertuig battery spanning is afhanklik van die digtheid van die elektroliet. Wanneer die battery is ontslaan, die afval suur plaasvind, 'n deel (36%) van die elektroliet. As 'n gevolg, die digtheid verlaag. Die omgekeerde proses vind plaas wanneer battery laai: vloeitempo lei tot die vorming van suur, wat lei tot digtheid van elektroliet vermeerder.

Aangekla voertuig battery spanning (12,7 V) stem ooreen met 'n digtheid van 1,27 g / cm ^3. Met 'n afname in een van die aanwysers is verminder en die ander.

Table battery spanning, afhangende van die elektroliet digtheid

As die digtheid van die elektroliet en die battery spanning hang af van die omgewingstemperatuur

Van motor-eienaars hoor dikwels dat die battery spanning van 'n motor in die winter aansienlik verminder kan word. Verlaat, sê hulle, 'n motor vir 'n paar dae in die koue, en alles dan nie zavedesh. Dit is waarom sommige van hulle af te neem en neem die battery terug by die huis.

Wat gebeur binne-in die battery teen lae temperature, en waar dit kan lei? Trouens, die motor battery spanning val in die winter. Ja, die elektroliet digtheid wissel, maar 'n gelaaide battery dit groei, en die ontslaan - val. Met ander woorde, indien die battery is uitgeput, moet dit óf aangekla of anders te voer. Andersins, sal dit nie net in staat wees om die enjin in koue weer te begin, kan dit die elektroliet vries, wat lei tot skeuring van die liggaam.

Battery is niks soos nie bedreig. Ja, soms probleme veroorsaak met die enjin begin, maar net as gevolg van die feit dat by lae temperature die chemiese prosesse plaasvind veel stadiger, so die battery die vereiste krag uit te voer nie kan lewer. Maar genoeg om dit te maak in die hitte, en 'n bietjie staan, en weer sal sy gereed is om soos voorheen te werk nie. Daarom, gewone motor battery spanning vir die winter tydperk is dieselfde as aanwysers vir die somer.

Hoe om die battery te laai

Daar is vier maniere om die battery te laai. Elkeen het sy voor- en nadele. Kom ons kyk na hulle.

1. Metode van 'n laai by 'n konstante stroom. Die enigste nadeel - die konstante beheer van die proses. Die essensie lê in die feit dat die laaier huidige gelyk aan een tiende van die aangeslane kapasiteit van die battery is ingestel. Laai is uit vir 20 uur gedra. As gevolg van die feit dat die battery gelaai is, sal die bedrag van die huidige kry, die laai huidige sal verminder, sodat dit nodig is om elke 1,5-2 ure te pas is.
2. Metode van 'n laai teen 'n konstante spanning. Hierdie metode behels ook die proses van 'n laai in die dag. Dit moet in gedagte gehou word dat die spanning van die motor battery laai, sal afhang van die grootte van die toegepaste spanning. Byvoorbeeld, tydens deurlopende laai op 14,5 V vir 24 uur, die battery is aangekla net deur 75-80%, met 15-90%, en net in die eksponent 16,3-16,5 V battery sal tyd om ten volle te herlaai het. Hierdie metode word beskou as die mees veilige en doeltreffende.
3. Gekombineer metode. Te hef op hierdie manier vereis dat 'n spesiale charger. Die proses is ten volle outomaties en geen beheer of teenwoordigheid vereis. Sodra jy die terminale en draai die eenheid op. Wanneer die laaiproses bereik gewone motor battery spanning, skakel die toestel outomaties af.
4. Fast laai. Hierdie metode word nie aanbeveel vir gebruik in normale omstandighede. Dit word gebruik in uiterste gevalle wanneer jy dit nodig om die battery so gou as moontlik te hef. Vir hierdie doel, die toestel stel die maksimum stroom wat die battery moet herlaai word nie meer as 20 minute. Natuurlik, op 'n volle lading praat nie, maar om die enjin begin dit sal genoeg wees.