'Niva 21213 ": eienskappe, funksies en resensies van die eienaars

Vaz 21213 "NIVA" - is een van die mees suksesvolle en betekenisvolle vir die ontwikkeling van die Wolga motor. Ons kan sê dat die "Field" is die belangrikste model in die hele binnelandse motor geskiedenis. Aanvanklik is hierdie masjien wat gekenmerk word as 'n passasier road voertuig met all-wheel drive 4x4. Wat geheime verberg hierdie model is dat dit onder die enjinkap en hoe lank het dit bestaan? Dit alles en nie net - later in hierdie artikel.

produksie geskiedenis

Reeks produksie van motors Vaz "NIVA" 21213 begin in 1977. In die ontwikkeling van die SUV is betrokke by die mees bekende ontwerp ingenieurs die USSR. Miskien is dit die solidariteit van al die aksies van die werknemers van die ontwerp buro geskep 'n voertuig, wat gekenmerk word deur 'n hoë permeabiliteit, ligte gewig en eenvoud van onderhoud.

Vaz "NIVA" 21213 - is die eerste in die geskiedenis van huishoudelike motorvoertuig wat spesifiek ontwerp is om te ry op die pad, reis na die mees afgeleë plekke, sowel as visvang en jag. Dit alles het bygedra om nie net vierwielaandrywing en 'n kragtige ten tye van die petrol enjin, maar ook die praktiese beplanning liggaam - vou agterste sitplek kan jy binne-in die "NIVA" verskeie ekonomiese vragte van tot 'n paar honderd kilogram.

Plaaslike "Range Rover"?

Wat verenig die binnelandse Vaz 2121 met die Britse "Rover"? Met die eerste oogopslag, absoluut niks. Ons moet egter net kyk na die tegniese kant, en alles sal duidelik word. Die feit dat "NIVA" is gebruik nondisconnectable ry op al vier wiele met 'n oordraratkas en interaxle sluitbare ewenaar. Dit is hierdie "vulsel" was in die Britse "Range Rover" in die 70s. As gevolg van sodanige toerusting kan maklik binnelandse SUV oorsteek, slote en ander off-road. In daardie tyd het die nuwe Sowjet-jeep het nie analoë in terme van deurlaatbaarheid en troos het.

Op die rug van 'n SUV

Daar word gesê dat oorspronklik die liggaam van die motor Vaz "NIVA" 21213 was nie 'n all-metaal. Die eerste eksperimentele veranderinge oorweeg SUV oop liggaam, die dak van wat was bedek met 'n seil (soos tans omskepbaar terrein). Maar massaproduksie sluit slegs model met 'n soliede metaal liggaam, wat ons nou sien in die strate.

Toerusting en troos

Met die eerste oogopslag, Vaz "NIVA" 21213 - is 'n analoog van die Wolga Oeral UAZ 469-ste model. Ja, op pad prestasie en terrein is byna Siamese tweeling, maar binnekant is dit heel anders. Die voorste ry sitplekke - met kopstutte, rugleuning is in lengte en hoek, die agterste ry gevou om bagasie ruimte te verhoog verstelbaar. Deur 'n bevel van "NIVA" Mans wasser en agterruit sakdoek, verwarmer en venster op die stasie. Deur vandag se standaarde toerusting Wolga SUV byna asketiese, maar in 70 van sulke weelderige dinge en nie eens gedroom van.

Sielsgenote!

Een van die belangrikste eienskappe van hierdie masjien is die feit dat die meeste van die onderdele en komponente is "oor gegooi" met modelle van dieselfde motor Vaz (basies "ses"). So, op die basis van Vaz 2106 Sowjet-ingenieurs ontwerp het die motor, agteras en ratkas.

Vaz "NIVA" 21213: Spesifikasies

Aanvanklik is die motor toegerus met 4-silinder vergasser-enjin van 1,6 liter. Verdere veranderings was nuwe, wat lei tot 'n kragstasie by die lyn 1.3 liter-enjin, maar baie gewild onder motoriste, het hy nie gebruik.

Soos vir die ratkas, "NIVA" is toegerus met 'n vier-handratkas met synchronizers op vorentoe rat. 'N Rukkie later, die SUV begin word beman met 'n meer gevorderde transmissie - 5 fases. Moenie vergeet van die oordrag boks, wat toegelaat word om die SUV enige off-road oorkom. Twee-stap "razdatka" met die middelste ewenaar slot was gedwing. Aandrijflijn bestaan uit voor- en agterasse, asook die intermediêre steel kruiskoppeling skagte.

Skorsing moes ook sy tegniese eienskappe. Voor was onafhanklike op die dwars swaai arm met hidrouliese skokbrekers, vere en stabiliseerder, wat die voertuig verhoed van wip oor wanneer draaie. Agtervering - afhanklik, met kronkelvere, een kruis bar en vier longitudinale. As die voorste, toegerus met verskeie hidrouliese skokbrekers.

Die eerste modernisering van die plaaslike SUV

Dit is nie vreemd nie, maar die eerste opgegradeer model "NIVA" het in produksie slegs na 16 jaar. Verder, in die tegniese deel van die motor is amper niks het verander nie - al die onderdele en komponente van die monster in 1977 jaar! Die uitsondering was die nuwe binnebrandenjin, maar daaroor later.

Die belangrikste veranderinge betrokke net die uiterlike voorkoms van "NIVA". Die nuwe verandering het 'n meer langwerpige liggaam en effens aangepaste remligte aan die agterkant. By the way, die agterklap maak nou net uit die kajuit. Buffer metaal gebly, maar nou is dit is geverf in 'n ligte grys kleur. In die algemeen is die buitekant van die motor is nie baie steil en verfyning. Maar vandag se off-road tuning Vaz 21213 ( "Field"), wat is om te installeer krag buffers, snorkel, nuwe dryf, en ander eenhede, maak dit moontlik om die voorkoms van die motor te moderniseer.

Binne ook die veranderinge was minimaal - die sitplekke en instrumentepaneel begin om te lyk soos 'n "Ladovsky" (uit die Vaz 2108). En wat doen hulle sê die eienaars? Volgens resensies, "NIVA" 21213 ná opgradering het meer gemaklik, maar die tekortkominge van die ou (terug verdraaiings en konstante geraas binne) nie daarin slaag om die ontwerpers vermy.

En nou vir die tegniese deel. Die opgegradeerde weergawe van die "NIVA" met die begin van 1993 is voltooi met 'n nuwe petrolenjin met 'n verhoogde verplasing van - tot 1,7 liter. Vir die eerste keer op 'n SUV kontak ontstekingstelsel is gebruik. Verander en vergasser. Die verbeterde remstelsel. Huis gearshift transmissie het nou 'n ratverhouding van 3.9. Dit het klein veranderings en 'n knaldemper ondergaan. Nou sy liggaam is nie gesweis, as die voormalige, en seamed (soos die "Lada" agtste model).

As die praktyk toon, die nuwe verbeterings in die binnebrandenjin en die oordrag stelsel aansienlik verlaag die SUV Vaz "NIVA" 21213 brandstofverbruik. So, om "honderd" motor bestee sowat 13 liter in die stad en tot 11 liter op die hoofweg.

Die uitvoer weergawe van die "NIVA" het 'n sentrale brandstofinspuiting, toegerus met 'n nie-struikel die ry wiele met middelewenaar en "razdatkoy" stap-negatiewe kant. Op versoek kliënt, kan die motor toegerus met 'n diesel enjin van die Franse "Peugeot" met 'n verplasing van 1,9 liter. Maar, helaas, dit was slegs 'n paar gevalle.

gevolgtrekking

Ten spyte van die feit dat ons vandag baie mededingers verskyn "NIVA" 2121, hierdie SUV was nog daar en sal die beste vriend van jagters, hengelaars en ondersteuners van off-road wees. As gevolg van die byna algehele afwesigheid van Vaz 2121 elektronika - dit is waarskynlik die enigste een jeep, wat in staat was om te wen sonder probleme van enige gedeelte van die pad (met die uitsondering van sy mede-Oeral "UAZ" merk) sal wees.