Mercedes-Benz W220 - gehalte, betroubaarheid en prestige

Mercedes-Benz W220 - 'n motor wat op kommando 1998-2006. Die motor het om sy voorganger vervang - W140. Die nuwigheid is ligter met 300 kg en 120 millimeter korter. In die algemeen, kan 'n mens 'n baie veranderinge op te spoor en, natuurlik, funksies. So moet hulle meer praat nie.

Kortliks oor die model

Mercedes-Benz W220 beide in die lang en kort basis gepubliseer word. As jy egter te neem in vergelyking ander S-Klas modelle, hierdie masjien het sy eie weergawe van die koepee. Maar dit is te danke aan die feit dat die 1996 CL-Klas (dws koepee) wraak self ontwikkel as die model C215.

Hierdie masjien aan die publiek in 1998, in Augustus. Nog 'n interessante feit is dat die tegnologie Common Rail, wat in dieselenjins, verander met betrekking tot die krag eenheid en aansienlik verminder brandstofverbruik. So die mees algemene model van aangekoop en Mercedes-Benz S W220 was 'n masjien gemerk as S320 SDI. Aanvanklik het sy turbodiesel met 197 perdekrag. By the way, selfs in die lig uitset S400 CDI. Dit was 'n V8-eenheid met 247 "perde".

Beginners petrolenjins

Die heel eerste motor met 'n petrol kragbron was die S320. Onder sy enjinkap blêrende 224-perdekrag V6-enjin. Daar was ook 'n lite weergawe, bekend as die S280. Dit vervaardig spesifiek vir uitvoer na Asië. Die motor was 'n bietjie swakker - ook 'n V6, maar het hy 204 perdekrag. Ten spyte van die feit dat die krag van hierdie enjin is minderwaardig teenoor sy tradisionele Europese eweknieë, was hy baie beter in terme van doeltreffendheid.

Een van die mees algemene weergawes met V8-enjin was die masjien, wat bekend staan as die Mercedes-Benz W220 S430. Hierdie enjin genereer 'n krag van 279 perdekrag. En, natuurlik, S500. "Vyf honderd" kan spog met van die 306-perdekrag-enjin. Sy opvolger, "die ses honderdste" was heeltemal ongekende, op daardie tydstip, motor krag - 367 perdekrag. En in 1999 het die maatskappy verkry eie stem ateljee, wat vandag daar is wêreldwyd die gewildste. En dat AMG. Ateljee was om te stem en die verbetering van die enjins modelle en hul eerste werk was 'n 360-perdekrag V8 enjin.

Oor die ontwerp

Mercedes-Benz W220 - dit is werklik die motor elite. Baie elegante masjien wat indrukwekkend op die paaie en aantreklik lyk. Ontwerpers het probeer om roem. Dit lyk uitstekend masjien. In teenstelling met sy voorganger, die motor lyk meer stylvol as gevolg van die geronde hoeke en 'n gladde lyne. Optics ook perfek pas in die algehele ontwerp. Ons wil graag die taamlike groot blok hoofligte toegerus as vorentoe beligting daarop. Hulle het oorspronklike onreëlmatige vorm (wat iewers tussen 'n ovaal en ellips) van die binnekant na dieselfde sektor is verdeel in fantastiese vorms ondenkbaar. Te danke aan die agterkant lig is aansienlik verlig terug 'n massiewe oorhang van die masjien.

Algehele, die motor lyk baie aanvaarbaar. Beslis sal geniet word deur liefhebbers van elegante motors. Hierdie motor toon nie net die groot smaak van sy eienaar, maar ook sy hoë status in die samelewing. Nie verrassend nie, die Mercedes-Benz S-klas IV W220 het vinnig gewild in sy tyd en is nog steeds in aanvraag.

Op die binneland

Die binnekant van die motor is pragtig. Die versiering gebruik is net 'n hoë gehalte materiaal, uitstekende leer, gemaklike sitplekke met 'n verskeidenheid van aanpassings, ventilasie en verwarming ... Wat ontbreek is 'n massage. Maar dit kan ingestel word vir 'n addisionele fooi. Voor die oë van die bestuurder en voorste passasier - 'n groot kombinasie van instrumente. 'N Mens moet net na die ingang van die motor oop te maak - en die ondeurdringbare duisternis geabsorbeer helder fluorescent lig. Dit lyk baie indrukwekkend.

toerusting kajuit

Baie ruimte in die kajuit, maar die plafon was laer. In bykomend tot allerlei aanpassings en dit voeg 'n ander wiel, wat die pnevmopodpor in die lumbale streek verander. Vir elektrone lei bank ontwikkelaars het besluit om 'n ander en ventilasie voeg. En die temperatuur in die kajuit word gereguleer glad makliker as ooit - net nodig het om die gewenste temperatuur op die skerm, wat is geleë tussen die sitplek rugleunings voor te stel. Die enigste ding wat kan in ag geneem word uit die nadele (en wat is die dinge wat nie wil net rokers) - die deur is te klein asbakkies, wat in `n sekere sin gekamoefleer. Maar die ontwikkelaars het 'n baie aandag aan veiligheid betaal. Wanneer een van die mense sit in die kajuit geryg ooreenstemmende hoofdsteun styg homself. Plus, daar was persoonlike lugsakke (10 stukke).

op die beheerbaarheid

Mercedes-Benz W220 Long - 'n masjien waarop die hantering niks sleg kan sê. In terme van bestuur eienskappe van die motor is groot. Die reaksie op die druk van die gas pedaal onmiddellik oordra skakelaar onmiddellik, maar liggies. Sodat die bestuurder van die motor voel baie gemaklik en vol vertroue agter die wiel.

By the way, vir die ondersteuners van spesifieke ontwikkelaars het 'n handleiding gearshift. Dit is nodig om die hefboom te beweeg van die Drive posisie tot by die linkerkant as die beurt -Klim rat. En as die reg - dan, onderskeidelik, toegeneem. Op motors Mercedes-Benz S-klas W220 handleiding af het een kenmerk. Wanneer die motor versnel, die enjin berus op die beperking spoed. En elektronika sluit nie jou eie hoër rat - dit verg optrede van die bestuurder se. Maar, as om die pedaal te druk op die vloer, byvoorbeeld, by die vierde spoed, dit nog steeds gebeur. PPC sal rat kies en versnelling sal aktief gaan. In die algemeen, het die oordrag beter, meer praktiese en makliker om te verstaan te word.

In die algemeen, hierdie motor - die een masjien wat 'n mens kan bevredig met die ontwerp, binneland, onderstel en tegniese eienskappe. En dit is bewys in die praktyk tyd.