"Nissan Tiida": resensies, nadele en probleme. motors

Ons het die motor "Nissan Tiida" In ons vandag sien. , Resensies tekortkominge, probleme van hierdie model van die Japannese vervaardiger - later in die artikel. Hierdie model is baie interessant. Vrygestel vorige geslagte en het onlangs 'n nuwe weergawe vrygestel.

model geskiedenis

Dit is nie 'n nuwe masjien - dit is bekend aan motoriste uit Noord-Amerika as die Nissan Versa, in Suidoos-Asië, dit staan bekend as die Nissan Latio. In die VSA is dit verkoop onder die handelsnaam Dodge Trazo. By die huis, in Japan, dit is die Nissan Tilda Latio genoem.

Vir die eerste keer is hierdie motor onder sy eie naam in 2004 in Japan. Die masjien het om die Pulsar, Sunni, Almera vervang. In 2006, "Tiida" gewys in die VSA en Kanada. In 2007, "Tiida" gesien in Europa, en later in Rusland.

Dan, ses jaar later, in 2010, die produksie lyne beweeg uit herwinde masjien. Gedurende die restyling het geringe veranderings aan die buitekant en binnekant ondergaan. Alle veranderinge - 'n nuwe sierrooster, plus twee nuwe kleure.

In 2011, by die Shanghai motorskou gewys luikrug "Tiida" tweede generasie. Daar is reeds 'n hele beduidende verandering is. So, verleng met 100 mm asafstand, herontwerp die voorste en agterste optika, vervang die stoel meer gemaklik. Daarna is dit aangekondig dat die verkope van hierdie weergawe sal begin net in 2013.

Opset en prys

As die grootste deel van die hele Japannese motors, "Tiida" is beskikbaar in verskeie trim vlakke, wat deels gekoppel is aan die enjin en ratkas. Vir diegene wat gaan om 'n nuwe motor, "Nissan Tiida" koop, sal die prys van basiese pakket begin by 709,000 roebels.

Basiese toerusting "Comfort" het reeds alles wat nodig is vir 'n gemaklike operasie. "Elegant" - dit is ook geskik vir die Russiese motor-eienaars. Hier mense sal meer interessant en 'n hoë-gehalte afwerking van die kajuit, bykomende gereedskap vir die gerief en veiligheid te kry. Dit is die moeite werd om die ekstra 40.000 roebels. Maar hierdie - baie prakties.

Die top van die reeks "Tecna" - dit is te veel vir hierdie klas van die motor. Byvoorbeeld, dit is absurd om leerbekleedsel kyk in die "Golf klas". Maar, aan die ander kant, elke motoris het 'n mening, en die heffing vir "luukse" is nie te groot.

koste van eienaarskap

Baie eienaars sê dat hierdie model is redelik duur. En dit is nie net 'n hoë brandstofverbruik. Selfs eenvoudige diens bedrywighede soos by gemagtigde handelaars en in die werkswinkel, word hoog aangeskryf. Verbruiksgoedere en onderdele ( 'n Nissan Tiida ') is ook baie duur vir hierdie klas van masjien.

enjins

Die keuse gegee twee krag-eenhede. Oorsprong goed genoeg - 1.6 liter, 110 kW-enjin. Die tweede - 'n 1.8-liter kapasiteit van 128 perdekrag. Oor die eerste motor is gesê en geskryf 'n baie goeie. Hy trek baie vertroue reeds vanaf lae toere en, indien nodig, vol vertroue draai tot maksimum. Kapasiteit van die eenheid is voldoende vir so 'n masjien.

Die tweede enjin, maar sy volume en hoër, verdien positiewe resensies. Selfs met 'n ses-spoed ratkas, die enjin is in geen haas om hul ekstra krag gee. Die verskil met die 1.6-liter daar, en dit is baie opvallend, so betaal ekstra vir hoër-volume-eenheid maak nie sin nie.

oordrag

1.6-liter-eenheid kan ook uitgevoer word met 'n vyf-stap meganika, en 'n vier-fase masjien. Die tweede enjin op motors in Rusland is voltooi met net ses meganika. In die nuwe weergawe van 2015 ook bygevoeg en CVT.

buite

Praat oor die buitekant van die motor 'n Nissan Tiida 'sedan, is om te sê dat dit nie meer 'n amateur. Die liggaam het 'n paar hoë, oneweredige. Die massiewe agterste gedeelte is gekombineer met die klein grootte van die wiele en verlengde hoofligte doen lyk 'n bietjie "skuins". Soos dit is nie vir almal nie.

Luikrug lyk reeds baie meer interessant. Sy agterligte het reeds te kenne gegee op 'n sekere styl. Die gebrek aan stam visueel verwyder die teenstrydigheid, wat in die motor "Nissan Tiida" (sedan) waargeneem kan word. By hierdie geleentheid, kan ons sê dat in vergelyking met alles wat baie vervaardigers maak om Europese bestuurders of versamel in Europa, lyk "Tiida" vreemd.

binneland

Maar as jy kom met 'n praktiese kant, in 1525 hoogte mm dit het 'n baie voordele. So, volgens die meetkundige eienskappe en troos plant masjien nader aan die CD-are.

En die eerste ding wat regtig hierdie model onderskei van dieselfde "Almeria", en dit is baie ongemaklik om op te sit. Daarbenewens, diegene wat voorheen in besit van die "Almeria," het 'n baie ruimte in die kajuit. As vroeër terug bank was 'n bietjie van 'n lokval, nou die agterste passasiers kan uiteindelik gemaklik voel.

Volgens die ruimte bo jou kop "Tiida" deur 'n wye marge wen "Corolla" en "Mega", wat voorheen die meeste gemaklik in 'n golf klas was. Maar hier minus sedan salon - te besaai agterste bank. Passasiers gemaklik in 'n luikrug - en dit is 'n plus van hierdie liggaam.

Voorste sitplekke word gereguleer deur 'n hefboom, wat aan die sentrale tonnel voorgelê word. Dit ongewild besluit, maar in die praktyk is dit baie gerieflik. Met die vou armleuning is gerieflik net vir diegene wat 'n weergawe met 'n outomatiese ratkas het. Op die meganika van dit voortdurend inmeng met - en dit is 'n minus.

Hoog, maar nou

As jy 'n aanslag op die bank terug-weg te sit, maak dan dadelik dit kom by die verstaan waarom nog lyk so buitensporig. Die kajuit is nie net 'n hoë, maar ook baie smal. Breedte is slegs 1695 mm, maar 'n Japannese spesifisiteit.

Die instrumentepaneel en kontrole

Die instrumentepaneel is duidelik, eenvoudige en bondige. Sy baie maklik om te lees. Radio is ook baie gerieflik om te bestuur. Die kontroles is op die stuurwiel, middelkonsole en deur armleuning. 'N Klein minus - 'n paar tekortkominge aan die kant van ergonomie. Sonder die nadele - oral. Hier is 'n sy - ". Nissan Tiida" Kenmerke is goed, maar daar is beduidende nadele.

Platform en ry eienskappe

Gebou hierdie motor met "Nout" op 'n enkele platform. Almal wat agter die wiel op hierdie motor gesit en gery het 'n bietjie, onmiddellik erken dit. Poging op die stuurwiel 'n bietjie sintetiese, maar dit is nogal verstaanbaar. Die masjien het 'n goeie roadability. Alle reaksies was voldoende en akkurate, veral wanneer draaie.

Bedryfstelsel ervaring en resensies van die eienaars

In die algemeen, het ons gesien hoe die motor "Nissan Tiida." , Uitdagings resensies swakhede, - dit is wat belangstel meeste motoriste selfs meer as die volume van die enjin of toerusting.

Die eerste ding wat eenparig herhaal al die eienaars - ergonomie. Hulle is baie omstrede. Volgende - 'n stad motor, dis al. Met 'n spoed van meer as 120 km / h ry dit word nie aanbeveel. En die eienaars kla oor hoë brandstofverbruik, en, oënskynlik, die masjien is klein, moet ekonomies wees.

Daar is ook die negatiewe kant kan toegeskryf word aan die gehalte van afwerking, hoewel handelaars en vervaardigers beweer dat hulle die teendeel, maar in hierdie opsig alles goed met die motor, "Nissan Tiida." Prys is nie te klein, en baie verwagte betroubaarheid. Maar die torpedo baie taai en maklik om te krap. bestand paneelwerk is baie delikaat en is vinnig bederf. Baie mooi, maar onprakties.

Daar is 'n baie klein dingetjies in die masjien, byvoorbeeld krakende kajuit, klop die baie verskillende aard, "Nissan Tiida" filters is geleë in die verkeerde plek - hulle kan verander word, maar dit is regtig baie ongemaklik. Dit is 'n kajuit filter. Air is maklik vervang.

Volgende - die volume. Al wat praat oor die ruimte binne-in - dit is 'n bietjie onwaar. Ja, die volume is daar, maar dit is nie-funksionele. Selfs vervaardigers wat wil so baie swak gehalte materiaal te red. Baie hou nie van multi-skakel skorsing ontwerp. Farah "Nissan Tiida" nie glans.

Baie lugsakke - die produsente het seker gemaak om die beste te beskerm die bestuurder en passasiers in die nie te goed geboude motors. Nog 'n ernstige nadeel - vaar teen 'n spoed na 80 kilometer per uur. Dit word aangedui deur baie eienaars.

algemene probleme

Wat anders het 'n motor 'n Nissan Tiida 'resensies, tekortkominge, probleme? Bestuurders gereeld opgemerk nadele in dit. kan dikwels gesien word in die manier waarop 'n klop - Luft stabiliseerder stokke. Die probleem is baie wydverspreid. As jy kliek op die voorkant, dit is 'n swak skakel ry. Dit kan ook oorverhit die rem aflos. 'N algemene probleem - die stoof. Sy tyd tot tyd waai koud - al die skuld van die flap in die paneelbord. Dikwels fluit die remskoene. "Nissan Tiida" verskil van hierdie data as gevolg van wrywing goedkoop mengsel. Tog, baie te make met nie sluit in lugversorging en ruk wanneer jy oorskakel na outomatiese ratkas.

Dit is alles wat kan gesê word oor hierdie motor. In die algemeen, as jy nie kyk na die probleme en duur verbruiksgoedere, dit is 'n goeie stadsmotor vir veeleisend eienaars omdat veeleisend en ambisieuse sal altyd ontsteld wees as gevolg van verskeie mislukkings en onaangename besonderhede. Ons oorweeg wat die Japannese motor 'n Nissan Tiida 'resensies, nadele en probleme. Te koop of nie te koop nie - dit is 'n private aangeleentheid.