'N sensor luier 2110, 21214, 2107, 2112, 2109, 2115

Die gekoördineerde operasie van die binnebrandenjin is slegs moontlik op die diensbaarheid van al sy samestellende dele en meganismes. Om dit te doen, is die motor toegerus met verskeie sensors en subsisteme, waaronder spesiale aandag geskenk moet word sensor luier. Wat is hierdie deel en hoe belangrik dit is vir die binnelandse modelle Vaz? Die antwoorde op hierdie vrae sal leer in die loop van vandag se artikel.

Aansoek en ontwerp

'N sensor luier (Vaz "injector" 1.6) - 'n toestel wat die enjin idle spoed beheer. Met die hulp van die binnebrandenjin kan optimale wyse te ondersteun tydens die operasie, en sodoende die diens lewe van al die komponente daarvan te verhoog.
Daarbenewens kan die luier enjin op te warm om werkstemperatuur in 'n koue tydperk. Dus, 'n sensor luier (2110 in die besonder) speel 'n belangrike rol in die motor se enjin. By the way, dit bestaan uit net drie komponente:

1. Lente.
2. Stepper motor.
3. Rod met 'n koniese punt aan die einde.

'N Meer volledige struktuur van die element in die onderstaande prent:

Soos jy kan sien, die struktuur van dkhkh baie eenvoudig, so, sal dit moontlik wees om te gaan met sy eie herstel en vervanging van die toestel.

Waar 'n sensor luier 2107?

Op motors Vaz luier sensor is geleë op die throttle liggaam vergadering naby die meganisme posisioneer die smoor. Hy verseker twee ratte.

beginsel van werking

Die essensie van die luier sensor bestaan uit die opening en sluiting van die kanaal, wat die klep verbypaaie. Wanneer die enjin loop, die krukas spoed sensor vertel die beheerder (inligting word dikwels oorgedra deur spesiale punte) op die rotasiespoed van die deel. Op sy beurt het die beheerder maak 'n besluit om te sluit of oop die klep. In hierdie geval, is dit gelei word deur verskillende berekeninge en algoritmes. Verder is die sensor idle beveel het om te doen. So, deur te trek uit / trek staaf met die naald is daar 'n vermindering of vermeerdering in brandstoftoevoer na die enjin.

simptome

Oor idle sensor fout Die volgende tekens kan sê:

• "Swaai" die enjin spoed idle.
• ICE sleg begin, selfs as jy druk op die gas pedaal. Dikwels is dit die rede dat die sensor naald sluit die gang.
• Wanneer opwarm die voertuig enjin toere nie opstaan.
• 'N Skielike stop van die enjin in neutraal.
• Merkbare afname in spoed na die krag verbruikers soos verwarmer, lugreëling, ligte en radio.

Deelinventaris tekens luier sensor foute moet kennis geneem word dat hierdie "simptome" kan word uitgelok en ander toestelle (bv brandstof filter of kerse) wat verband hou met die brandstoftoevoer stelsel. Daarom, voordat die verandering van die luier sensor, 2110 moet gediagnoseer op die korrekte werking van 'n aantal ander belangrike besonderhede. Net seker wees om skuld dkhkh, is jy gereed om dit te vervang. Andersins, sal al die werk nie die gewenste resultaat te bring.

Ons kyk na diensbaarheid

Hoe om 'n sensor luier 2110 te herstel kyk? In die eerste plek moet jy die meganisme te vind en trek daaruit die connector. As jou motor is 'n 1,6 liter-enjin vazovskaya voorheen verwyder die 2 bevestiging smoor knoop en beweeg dit weg van die einde ontvanger deur 10 millimeter.

hou dan die sensor kring en kyk of geskik spanning in verband staan. Vir hierdie doel 'n gewone voltmeter. Om die spanning te bepaal vooraf verbind die negatiewe terminaal om grond en verbind die strook geleiers na uitset "A" en «D» (hulle word dikwels aangedui in blok). Nou draai die aansitter en kyk hoe die voltmeter: indien die spanning op die skaal van minder as 12 volts, het jy waarskynlik 'n lae battery. As die tekens van die huidige toevoer bestaan, foutief is, of is die hele ketting van die elektroniese beheereenheid.

As die voltmeter aangedui spanning van 12 volts of meer, om die eksperiment voort te sit. Aanskakel van die ontsteking en begin nagaan luier Vaz 2110. tester terminale sensor self verbind tot die terminale A, B, C en D. Die totale weerstand moet wissel rondom 50-55 ohm. Daarna is dit nodig om die weerstand in pare te meet - die waarde daarvan moet oneindig groot wees. As 'n sensor luier (Vaz 21214, byvoorbeeld) bied ander bewyse, dan is dit foutief en moet vervang word. As waardes is normaal, waarskynlik die probleem lê in kerslig of ander komponente voertuig. In hierdie geval, moet jy om te gaan na die diensstasie vir diagnose.

Hoe om die diensbaarheid van dkhkh kyk? Metode № 2

Jy kan 'n alternatiewe metode te gebruik. Om dit te doen, heeltemal verwyder die luier sensor en verbind dit aan die connector. Volgende, saggies druk van 'n vinger op die punt van die naald dkhkh, kyk ons hoe dit verskyn het. Die ideaal is foutief sensor ten tyde van die aanskakel van die ontsteking heeltemal stoot hierdie element. So, moet jou vinger 'n bietjie druk voel. As dit nie gebeur nie, dit beteken dat die toestel is in 'n swak toestand en moet vervang word. Maar dkhkh moontlik en herstel, maar meer oor dit later.

Hoe om 'n sensor luier vervang (Vaz 2109-2115) met sy eie hande?

Voor die aanvang van die werk, moet jy eers die boord voertuig stelsel ontkoppel. Om dit te doen, verwyder die negatiewe terminaal om die battery. Volgende ontkoppel blok met drade wat lei tot die sensor met die throttle pyp. Al wat jy hoef te druk jou vinger op die plastiek grendel-slot.

Na twee bevestiging skroewe kan uitgedraai en verwyder met 'n sensor pyp. die skroef, wat geleë is langs die ontvanger kan uitval wanneer unscrewing - soms is daar probleme kan wees. Om dit te voorkom, word dit aanbeveel om eers die linker bevestiging meganisme te verwyder, en dan skroef die reg. In die volgende stap, trek effens sensor op die regte en skroef die skroef. As gevolg van so 'n volgorde, is jy nie verbaas bevestiging geneem en aansienlik bespoedig die proses van aftakeling.

So, was die ou sensor suksesvol verwyder uit die motor. Nou is dit nodig om vas te stel in die plek daarvan 'n nuwe een. In die algemeen, is dkhkh installasie insgelyks aan verwydering net in reverse ry. Maar voor jy gaan werk, kenners beveel aan 'n paar druppels van die enjin olie te maak aan die O-ring. Dit is nie nodig nie, maar so 'n aksie wat jy kan 'n groot die taak van die installering van die sender om jou motor te vereenvoudig.

Die kalibrasie meganisme

Nou kan jy voortgaan om die afwerking stadium - dkhkh kalibrasie. Op alle motors van binnelandse produksie, word hierdie prosedure ten volle outomatiese, so al wat jy hoef te doen, so dit is op die negatiewe terminaal sit, draai die aansitter vir 5-10 sekondes, en draai dit weer af. Alles op hierdie sensor kalibrasie is suksesvol voltooi. Die voertuig is gereed vir 'n operasie.

Hoe om 'n sensor luier te herstel?

In sommige gevalle, ten einde hierdie item te herstel, net skoon dit deeglik. Die einste skoonmaak sensor - die proses is baie maklik, en herstel het alleen genoeg beteken WD-40.

So hoe kan jy 'n sensor luier Vaz 2112 herstel? In 'n eerste stap twee losgeskroef neute smoor toestel. Laasgenoemde, soos in die geval van vervanging, gegee word deur 10 millimeter aan die kant. Verder ontkoppel van die sensor bedrading blok. Op 'n katoen depper aan WD-40 van toepassing is, en al die kanale deeglik skoongemaak word deur die gebruik daarvan. Volgende, skroef die twee skroewe deur 'n Phillips skroewedraaier om die sensor luier Vaz 2110. heg As daar is geen aanhegsels hier, dan sal jy die hele smoor knoop te verwyder. Volgende het hy getrek uit meganisme. As dit is bedek met olie en swart modder, bykomend tot reiniging dkhkh sal moet skoongemaak word en die hele smoor.

Verder beteken WD-40 is van toepassing op die tapse naald met die lente. Dus, 'n paar minute sensor meganisme van vuil. Dan droog toestel, en dit kan maklik geïnstalleer word in plek. Voor die bevestiging geverifieer afstand van die naald aan die liggaam van die toestel (een moet wees 23 millimeter). Op hierdie stadium, kan 'n sensor luier 2115 oorweeg word suksesvol herstel. Die masjien kan weer werk in die normale wyse.

Sodat ons uitgepluis het hoe die sensor luier 2114 (en ander modelle). En die wyse waarop dit kan vervang / herstel.