'N-22 - Antaeus, wat nie bang is vir hoogtes

Dit was die vyfde dag van die uiteensetting salon in Le Burzhe, waar besoekers ingelig dat die verwagte aankoms van die "baie groot vliegtuig" van die Sowjet-Unie. Dit was in 1965, en iets groter in lugvaart as die C-130 "Hercules" dink niemand kon.

Verslaggewers beleër deur Olega Konstantinovicha Antonova met dieselfde vraag: "Is die Sowjet-vliegtuig, ? Kan vier mense op te hef in die lug" Hy antwoord rustig, geen. Toe generaal lag stadig gevat verteenwoordigers van die Wes-pers: "Hulle moes vra, doen ons 'n groot vliegtuig!"

En hierdie reuse verskyn in die lug. Hy gedaal tot 'n hoogte van vyf honderd meter, wat 'n skending van die gevestigde reëls van die internasionale lugskou was. Sug van die gehoor verdrink in die lui hum wat deur agt groot skroewe met 'n deursnee van meer as 6 m. Om die maneuver, die An-22 te voltooi, en dit was hy omgedraai en teruggeloop oor die stalletjies, dié keer selfs laer, net driehonderd meter van die grond af. Nou besoekers kon sy dimensies te bepaal: vlerkspan oorskry 64 meter, en die lengte - 57 meter.

Tydens die aanbieding van die nuwe transport vliegtuie in sy ruim vrag kajuit weer gestort vrae: "Wat is die doel van hierdie wonderwerk van tegnologie?", "Is dit skep vir die oorlog?" Antonov geantwoord dat bottel koeldrank pop geskep vir vreedsame doeleindes, maar wanneer die oorlog begin het, was dit gevul met 'n brandbare mengsel, en dit het 'n wapen - en sy AN-22 "Antey" is 'n dubbele gebruik van die produk.

In werklikheid was die vliegtuig bedoel as 'n militêre man. Sy taak was om 'n vinnige verskuiwing van bekendstelling komplekse van interkontinentale strategiese missiele. Teen die vroeë sestigerjare Antonov Design Buro het hom reeds gevestig as 'n span, kan gevorderde monster transport vliegtuie te skep, so die vrae van die Ministerie van Verdediging om die kunstenaars te bestel ontstaan.

Tydens die ontwerp en toetsing van die An-22 veroorsaak die grootste probleme empennage en landing gear. Ten einde die probleem van fladder op te los, dit wil sê vibrasies, die vernietiging van die vliegtuie struktuur op 'n sekere spoed, was dit nodig om die elemente van die vertikale stert 'n bietjie vorentoe te beweeg. Soos vir die belangrikste pilare, die vraag na hulle is hoog. Opstyg gewig van twee honderd en twintig ton - laai soliede, so die aantal pneumatika is om die twaalf het, nie die tel van die neus, met hul werklik titaniese dimensies - as 'n man.

Kan 'n lang lys van wêreldrekords opgestel het by die An-22 wees, was daar meer as vier dosyn. Vir 'n lang tyd gebly dit die opheffing van vliegtuie in die wêreld, met 'n romp met 'n binnedeursnee van ses meter en die vermoë om vrag gewig zweven tot honderd ton. Die spoed waarteen die vlug is ook indrukwekkend, dit is meer as vyfhonderd kilometer per uur. Gaan sit en neem af, die vliegtuig kan, met behulp van 'n aanloopbaan lengte van net een kilometer. Verskeidenheid van non-stop vlug - 5200 kilometer.

Dien tans in die Russiese vliegtuie 12 AN-22 vliegtuie. Foto's van hierdie kragtige vervoerder met sensor opsporing dui die Russiese Lugmag en dan geflits in die nuus, en, bykomend, 'n ander daar, en die Oekraïne.

Die gebruik van die An-22 is gevind in die burgerlike lewe, hulle gered vragte vir pyplyn konstruksiewerkers, humanitêre hulp aan Peru tydens die aardbewing in 1970, breek was sewentien duisend kilometer.