Motorfiets KTM Adventure 990: Spesifikasies

Die skep van 'n motorfiets KTM 990 die avontuur, die vervaardiger bedoel is om die bestuurder 'n gevoel te gee dat die bestuurder ervarings tydens die uitmergelende ren "Parys - Dakar". Die Oostenrykse maatskappy perfek bewys hulle die moeite werd om vir baie jare in 'n ry deur die wen van die tydren, wat nodig is om te gaan deur die strate en die woestyn is, sodat die deur dit te stel doel om in motorhuise motorfiets entoesiaste nie werklik hopeloos lyk.

Geskiedenis van die skepping

Die eerste keer in die 2003 model KTM 950 Adventure S (eerste in die naam ingesluit die letter S, maar dan het die vervaardiger te raak van haar, die vrystelling van twee parallelle weergawes) was ongelooflik - dit kombineer die betroubaarheid, krag en styl van die wedrenne motorfietse wat ontwerpers om dit te skep geïnspireer. V-vormige LC8 enjins geïnstalleer van die begin af, het 'n volume van 950 cu. cm. Avontuur 950 was teenwoordig pad en af van die motorfiets, is die enjin ontwikkel indrukwekkende 98 liter. a. (71,5 kW) by 8000 rev / min met 'n maksimum wringkrag van 95 Nm teen 6000 rev / min. KTM kleur was oranje.

Model 2004 verskil deur die byvoeging van silwer en swart kleure, wat nie bewaar in die daaropvolgende jaar. Sedert die verandering van S 2005 'n presiese kopie van die motorfiets "Dakar Rally" geword het, terwyl die standaard weergawe is swart.

In 2007 het die volume van die silinder is verhoog tot 999 kubieke meter. cm. V-twin enjin verkry brandstofinspuiting en beheer katalisator, in staat stel om aan die vereistes van "Euro 3" voldoen. ABS kom natuurlik, net soos die plesier kom met 'n stel kilometers toe ry die fiets.

In die 2011 Dakar-model is bygevoeg, en in 2013 - Baja.

Avontuur vs 990 Suzuki V-Strom 1000

Beslis die fiets 'n bietjie kompetisie, maar soms een van hulle is genoeg om dit alles het in die teenoorgestelde rigting, wat na verwagting deur die vervaardiger. Selfs al is 'n baie pret, 'n ongelooflike rit en fokus op styl en gerief, Suzuki V-Strom 1000 is nie in staat om die KTM Adventure 990. omver te werp Dit sou 'n oorwinning in 'n spel waarvan die reëls self uitgevind KTM beteken.

Suzy ongelooflik veelsydig en aanpasbaar by enige styl van ry, sodat probleme met die fiets tydens die reis deur die dorp of oor die woestyn sal nie. Dis net 'n kwessie van smaak en ambisie. In elk geval, vierslagenjin met 'n vloeistof afgekoel brandstofinspuiting, 'n 90-graad V-tweeling met vier kleppe per silinder en 'n volume van 996 cu. cm is ideaal vir sulke take en doen dit perfek.

Dit oortref die KTM, wanneer dit kom by te troos, as sy sitplek asof uit die toerisme-fiets, en 'n hoogte-verstelbare voorruit is voortdurend goed beskerm. Opskorting en onderstel bied maklike rit. Off-road motorfietse V-Strom 990 Avontuur en kan dikwels gevind word langs mekaar, albei op die snelweg en off-road, en dit sê baie.

Die aggressiewe voorkoms

Gewoonlik, die aanbieding van 'n model van die dubbele gebruik, is ons geneig om 'n slanke buite-ontwerp, wat in hierdie geval is van kardinale belang miskyk. Maar die brein, dit lyk, weier om die teenwoordigheid van 'n plastiek bedekking wat spesifiek lyk gegooi vir die feit dat 'n aggressiewe en nuwerwets voorkoms te aanvaar. Slegs op hierdie wyse kan verklaar word deur die teenwoordigheid van skerp ontwerp lyne wat net op motorfietse en KTM Adventure 990 Adventure S.

Masjien ontwerp - soliede geometrie en ooreenkoms. Byvoorbeeld, 'n kombinasie van vooraansig van die motorfiets, veral vorm die windskerm wanneer dit beweeg in die rigting van die waarnemer, en die vorm van die hoofligte, ten spyte van die verskil in grootte, kan eenvoudig nie uit die oog verloor. Die voorruit is ideaal geleë, byna 90 grade, sodat dit goed is beskerm teen die wind, selfs wanneer die bestuurder opstaan.

Heeltemal vaartbelynde en 'n uitstekende voorkoms KTM bewys dat ontwerpers het hul werk. Ongeag die kleur (oranje, swart of blou), is die onderste deel van die windskerm nie geverf, maar is gemaak van duursame materiaal wat moeilik is om te krap sal wees wanneer die kruising van riviere en boomtakke of enigiets wat 'n reis na die verf winkel mag vereis.

so

Pad en off-road eienskappe van die KTM 990 Adventure kliënt resensies genoem indrukwekkend, want die sensasie wat die motorfiets 'n unieke en werd om ten spog regte gee. Diegene wat graag hul ysterperd het gebly as skoon en blink as by die aankoop van, en verkies so lank as moontlik te ry op teerpaaie het opgemerk dat dit is baie effektief, selfs wanneer dit gebruik word in die stad. 98 "perde" LC8 enjin laat gaan, met min moeite, terwyl op dieselfde tyd wat dit verlaat gebalanseerde selfs teen 'n lae spoed. Maar wanneer dit kom by die manoeuvres, daar is 'n probleem, want dit lei tot die verlies van stabiliteit. KTM motorfiets geskep vir swaar gebruik in enige omgewing, so lank en buitensporige eise sal nie help om die oorsaak. Maar gelukkig is, kan die bestuurder sy gemaklike styl ry kies vir dit, of dit nou in terme van huisvesting of in woestyn gebiede voorstede.

Gedrag op die snelweg

Moeg van stadig manoeuvres, kan die toetse te slaag op die snelweg na 'n gevoel van hoe dit bedryf onder hard versnelling teen 'n relatief hoë spoed te kry. Uitstekend! Ongeag van wat die oordrag betrokke is, of die aantal omwentelinge per minuut op 'n gegewe tyd, het die enjin uit die vereiste krag, sodat KTM maklik motors verbysteek sonder enige probleme, versnel tot 210 km / h. A brandstof inspuiting stelsel bied 'n groter versnelling en die fiets sal verskeur vorentoe verrassende elke smoor rotasie.

moedertaal paaie

Maar stop nie daar nie. Geen manier - dit is die plek waar die KTM Adventure 990 voel soos 'n vis in die water. Saam met hom motocross word kinderspeletjies, en ruiters kan nie foute in die vermoë van die motorfiets se struikelblokke te oorkom vind. Die fiets is gebaseer op die aard van jou ras om die situasie te red, en dit dit blyk elke keer.

Terugvoer van bestuurders, hulle wil uit hoeke te gaan, verloor greep op die pad, omdat jy 'n goeie figuur kan maak. Dit moet egter nie wees om te probeer om die bene motorfiets in lyn te bring. Jy hoef net om gewoond te raak aan, en die maneuver verkry sal word met gemak.

Vir diegene wat nog altyd wou in die helfte golf van die voorwiel van 'n motorfiets om te sny, 'n meer geskikte masjien eenvoudig nie vind. Oordrag bedryf maklik en akkuraat oor die hele reeks van ses ratte en 'n gladde koppelaar baie vergemaklik die lewe van 'n avonturier. 'N Groot plus - voorruit dat die bestuurder beskerm.

ABS-remme as standaard, en hulle het sekerlik hul werk doen. Wanneer gerem, selfs wanneer die greep is baie swak, die motorfiets gestop in sy spore, om dan terug in 'n geveg gaan.

Die oorgang van die straat na die hardeskyf off-road was nog nooit so mooi soos op 990, en ander sulke off-road bikes sal meer binnekort. Die argumente is eenvoudig en voor die hand liggend: geen ander vervaardiger nie die vermoë of die ervaring om prestasie van oortref (in hierdie kategorie) Avontuur, en niemand (behalwe die V-Strom) nie eens probeer om dit te doen nie. So moenie moeite doen op soek na die beste. Jy hoef net die beste te neem - die KTM 990 Avontuur, waarvan die prys is 14899 USD.

ontwerpkenmerke

Gebou met die idee van avontuur, die KTM 990 is die ideale vennoot te ry, so dit kan hanteer enige gewenste taak van hom. Danksy die tweeledige aard van die fiets voel ewe gemaklik op teer en rowwe terrein.

Die geheim van sy eerste-klas rit is betroubaar buis raam gemaak van dun chroom-molibdeen staal met verbonde daaraan subraam en lig allooi weeg 10,5 kg. Op die raam gemonteer n twee-silinder vierslag vonk-ontsteking en 'n 75-graad V-reëling, vloeistof koel en volume van 999 cm ^3. Motor bied maksimum krag van 84,5 kW (113,3 kW ..), Watter Tames die ses-spoed ratkas.

Onder ander funksies KTM Adventure 990 - duidelik gestruktureer multifunksionele kajuit, 19.5 liter-brandstoftenk, enjin wag, elektriese aansluiting en stoor kompartement.

Beskikbaar baie toeriste enduro. Maar toe die teerpad kom tot 'n einde, 'n reis op 'n motorfiets is dikwels dieselfde eindig. Aan die ander kant, te danke aan sy outentieke wedrenne oorsprong, is dit onwaarskynlik dat die KTM 990 lang reis sal vermy deur die woestyn, in besit van die krag V2, stabiele beskermende rame en sport sitplekke. Met 'n stabiele onderstel, skakel ABS en met 'n baie bykomstighede vir toeriste uit die windskerm voor die sluiting van die bagasieruim verbonde aan 'n raam, die motorfiets is die mees off-road enduro toerisme in die wêreld.

raam

Die KTM Adventure 990 eienskappe buis ruimte raam te danke aan die feit dat dit is gemaak van 'n dun chroom-molibdeen staal vasgebout subraam allooi weeg 10.5 kg, wat sy rigiditeit beïndruk. Slinger met tapse profiel verbeter die meganiese greep.

opskorting

Verskeie aanpassing opsies, teleskopiese vurk en skokbreker direk verbind toelaat optimaal die onderstel te pas, met inagneming van die individuele kenmerke van elke bestuurder.

Wiel en remstelsel

Meer as genoeg werk Brembo rem is op voorwaarde dat die gebruik van die beste komponente waaruit twee drywende voorrem skyf deursnee van 300 mm. Stabiele wiele verseker uitstekende rit en het 'n groot off-road potensiaal.

ABS

Dual-kring stelsel ABS, wat kan afgeskakel word, ontwikkel in samewerking met Bosch en ten volle beskerm teen oormatige gerem in alle sportsoorte, en reis situasies, die doeltreffendheid ten volle behoud en as gevolg van die baie sensitiewe sensors bied 'n ideale terugvoer ware sport remme.

enjin

V-vormige waterverkoelde enjin ontwikkel krag van 114 l. a. (85 kW) - net so lank as wat nodig is op 'n vinnige paaie of in die diep sand. Indrukwekkend, kragtige versnelling, 'n uitstekende prestasie van die enjin en die oombliklike sensitiwiteit van smoor opening.

silinderkop

Ook die optimale ontwerp van die verbrandingskamer, die belangrikste faktore wat bydra tot uitstekende enjin prestasie van 'n motorfiets met 'n hoek tussen die silinders 75 ° is die beste van sy soort vier kleppe koppe, elke new kanale, en twee nokasse.

suiers

Veral ligte sluit ringe en suiers bied 'n verminderde gewig van die motor en vandaar die vinnige reaksie, wat sy uiterste wedrenne parameters beklemtoon.

enjinbeheerstelsel

Elektroniese enjin beheerstelsel reguleer Keihin moderne brandstof inspuiting stelsel, met die klem op 'n vinnige reaksie en werking op gedeeltelike lading. Dit het die ingenieurs van die vervaardiger te stem met die beste brute krag rideable motorfiets kwaliteite.

Voorruit en pot

Die windskerm bied effektiewe beskerming teen wind en weerstoestande en kan akkommodeer multi duidelik gestruktureer kajuit, wat die bestuurder met al die nodige inligting verskaf. Brandstoftenks totale volume van amper 20 liter verseker 'n lang nuttig werkende reeks.

troos pas

Uitstekende gelê twee-vlak sitplek in tydren styl verseker 'n stabiele kontak met die grond en 'n gemaklike reis op 'n motorfiets vir lang afstande beide bestuurder en voorste passasier in die agterste sitplek. Terselfdertyd in 'n vinnige beweging, bied dit 'n duidelike terugvoer. Die groot oppervlak van die brandstoftenk is ideaal vir kontak met die voete wanneer ry staan.

Aandag aan detail

Die fiets het geen gebrek aan detail maak dit staan uit as 'n ware toeriste Enduro van praktiese, maklik beheer sentrale rek, sluitbare bagasie kompartement tussen die tenks en die elektriese uitlaat om die motor beskermer bestand beskermende boë en hand beskermers te beveilig.

bumpers

In bykomend tot die standaard loopvlak motorfiets is dit ook toegerus met 'n oranje poeier coating, ekstra-stabiele beskermende buis boë, so die behuising is nie so vinnig beskadig.

"Sere" en die probleem KTM 990 Adventure

Wanneer jy koop is nodig om aandag te skenk aan die volgende mislukkings:

• Onvoldoende verseëling water pomp steel veroorsaak besoedeling van enjinolie koel vloeistof. Alhoewel hierdie plaasgevind het net in die vroeë modelle, KTM aanbeveel vervanging van die skag seëls van die water pomp as deel van roetine-onderhoud op die kwessies van die hele jaar. Besmet olie word melkwit of verkleur.
• Vloei silinderkoppakking in modelle 2003 en 2004. Moet kyk vir olie kolle op die basis van die silinder. Die fout is uitgeskakel deur die vervanging van die kop neute.
• Borrelende plakker op die brandstoftenk by 950.
• Foutiewe koppelaar silinder op alle motorfietse.
• Swak strenger boute koppelaar drukplaat in modelle 2006 en 2007. Kan vernietig die koppelaar cover.
• Die brandstofpomp mag nie werk op carbureted weergawes van 2003 tot 2006
• Trekkingen, ongelyke smoor reaksie in modelle met brandstofinspuiting, geproduseer 2007-2009.