Motor troepe van Rusland

Motor troepe van die Russiese Federasie (die amptelike vermindering van die gewapende magte van Rusland) is 'n alliansie in die gewapende magte. Hulle is bedoel vir die vervoer van personeel, die lewering van voedsel, brandstof, ammunisie en ander materiaal wat nodig is vir die uitvoer van gevegsbedrywighede. Daarbenewens word motor troepe gebruik om die siekes, die gewondes en die toerusting te ontruim. Hulle vervoer ook ander eenhede wat nie hul eie vervoer het nie.

Daar is motor troepe van Rusland van die formasies, eenhede, instellings en bestuur. Hulle kan deel wees van eenhede en strukture van 'n algemene-militêre aard, tipes gewapende magte, strydwapens of afsonderlike motorverbindings en eenhede.

Geskiedenis van die motor troepe: Tsjeggies Rusland

Die eerste motor spanne van die Russiese Imperial Army verskyn in 1906. Hulle was deel van die ingenieurstroepe. Hulle het gedien as 'n prototipe van die moderne avtobat. Vier jaar later, op 29 Mei 1910, is die eerste opvoedkundige motor in St Petersburg geskep. Vandag word hierdie datum gevier as die dag van die motor troepe. 'N Paar maande later is die afdeling Auto-afdeling van die Afdeling Militêre Kommunikasie van die Algemene Direktoraat van die Algemene Personeel gestig. Die eerste gereelde motorfiets het in die lente van 1911 verskyn, terselfdertyd is die eerste motorstryd van vragvervoer georganiseer, wat beplan is om aangeneem te word. Die volgende jaar is motors getoets.

Die Eerste Wêreldoorlog

Voor die uitbreek van die oorlog, in 1914, het die Russiese leër vyf motorfietse gehad, met 418 vragmotors en 259 motors. Ten spyte van sy klein aantal, en ook walglike paaie, het motorvervoer 'n groot rol in hierdie oorlog gespeel. As gevolg hiervan kon die motor troepe hul waarde bewys. Hulle is gebruik om militêre vrag, gewondes, personeel, sowel as mobiele masjiengeweer en artilleriepunte te lewer. Terselfdertyd het voertuie in pantser gedra. So was daar die eerste gepantserde motors. In die Russiese leër was daar 400 eenhede, hulle is verminder tot 50 gepantserde kampioene wat suksesvol in die slagvelde geveg het. Teen die begin van die Oktober-Revolusie was daar ongeveer tien duisend voertuie in die weermag, wat 22 motorfietse beloop.

Sowjet-tyd: burgeroorlog

Motor toerusting was wyd gebruik tydens die Burgeroorlog. So in Augustus 1918 het die Raad van Mense se Kommissarisse 'n spesiale resolusie aangeneem, waarvolgens die helfte van die motors van die land na die militêre departement oorgedra is. Teen die einde van die jaar het die Rooi Leër vierduisend motors getel, en in 1920 - sewe en 'n half duisend. Sommige van hulle was motorafsettings, en sommige is na die troepe oorgedra. Vervanging van die motorvloot was te danke aan trofeë. Die belangrikste taak van hierdie soort troepe was die vervoer van goedere vir lang afstande en vir die vinnige oordrag van personeel. Daarbenewens, dikwels op motors gemonteer wapens - gewere en masjien gewere. Daarbenewens is voertuie gebruik as 'n sanitêre, personeel- en radiokommunikasie.

Rooi Leër: voor die Tweede Wêreldoorlog

Ná die einde van die vyandelikhede in die Rooi Leër, begin die hernuwing van verslete voertuie. Die eerste huishoudelike motor wat die weermag binnegekom het, is die AMO F-15-vragmotor. In dieselfde tydperk word opleiding bataljone (bestaande uit vyf maatskappye) saamgestel met elke militêre distrik. In 1933 is die eerste meganiese liggaam geskep, wat die eerste mobiele eenheid in die wêreld geword het. Alle wapens en toerusting het meganiese trekkrag gehad. Deur die staat het dit voorsiening gemaak vir meer as tweehonderd motors. En teen 1936 het die RKKA reeds vier sulke korps gevorm.

Industriële Revolusie

Vinnige pas in die jong Sowjet-staat was industrialisasie, onder meer is die ou gerekonstrueer en nuwe motors is gebou. Na die opdatering van die tegniese basis van die AMO en hernoeming na die plant wat na die naam genoem word. Stalin op dit produseer drie-ton vragmotors ZIS-5. Terselfdertyd begin die nuwe Gorky-plant die vrylating van die legendariese GAZ-AA opleggers. As gevolg hiervan, die motor troepe is toegerus met moderne tegnologie, bovendien verbeter hulle die bestuur van die diens. Aanvanklik was hulle ondergeskik aan die Hoof Militêre Ingenieursadministrasie, in 1924 is die GVIU omskep in die Militêre Tegniese Voorsieningsadministrasie van die Rooi Leër, en in 1929 is die Departement van Motorisering en Meganisering van die Mense se Kommissariaat van Verdediging geskep. In 1935 het 'n herorganisasie van UMM plaasgevind in die motor-gepantserde departement, en in 1939 - in die hoofbesit van die Pantserkantoor.

Die Groot Patriotiese Oorlog

'N Nuwe stadium in die ontwikkeling van motor troepe was die Groot Patriotiese Oorlog. Die vinnige verandering in die operasionele situasie, die groeiende dinamika van die optrede van vyandelikhede, het die oordrag in die kortste moontlike tyd van 'n groot hoeveelheid materiële bates en personeel van die weermag genoodsaak. Al hierdie eis 'n toename in die aantal motor troepe en 'n meer perfekte vorm van hul organisasie. As gevolg hiervan, in Julie 1941, is 'n padowerheid geskep wat ondergeskik is aan die agterkant van die Rooi Leër. Sulke departemente word onder die beheer van alle fronte geskep. Die aantal voertuie in die geledere van die Rooi Leër in hierdie tydperk was 272,600 eenhede. Hulle was gebaseer op passasiersmotors GAZ-61 en GAZ-M1, sowel as vragmotors en spesiale motors gebaseer op GAZ-AA, GAZ-AAA, GAZ-MM, ZIS-6 en ZIS-5. In die eerste maande van die oorlog het die motor troepe katastrofiese verliese gely in personeel en in materiële dele. Gedeeltelik is hierdie verliese vergoed deur tegnologie uit die nasionale ekonomie te mobiliseer, en deels deur die produksie van nuwes, maar weens die besetting van die industriële gebiede van die land was die totale produksie nie hoog nie. Daarbenewens het die verkryging van losies ook plaasgevind as gevolg van die verskaffing van toerusting uit die buiteland. Daarbenewens is trofee voertuie wyd gebruik (in die tydperk 1942 tot 1943 het die Rooi Leër 123.000 motors as trofeë ontvang). Al hierdie het dit moontlik gemaak om die moontlikhede van militêre vervoer aansienlik te verhoog. Onmiddellik na die einde van die vyandelikhede in die weermag was daar meer as 664,000 motors, waarvan 33 persent leenhuur toerusting was, en 10 persent is vasgelê. Tydens die Groot Patriotiese Oorlog is tienduisende vegters van die motorbote toekennings ontvang, en baie - hoë-held-held van die Sowjet-Unie.

Naoorlogse tyd

Ná die einde van die Groot Patriotiese Oorlog het die kwessie om die weermag toe te rus met alwielaangedrewe voertuie, insluitende spesiale voertuie, akuut. In verband hiermee het die Sowjet-industrie vanaf die einde van die veertigerjare begin met die produksie van weermagvoertuie met 'n wielplatform 6x6 ZIS-151. In 1953 het die eerste ZIL-157 en ZIL-164 afkomstig van die vervoerbande van die Likhachev-fabriek, en die Gorky-aanleg het die produksie van GAZ-53 begin. Gedurende die sestiger- en sewentigerjare van die twintigste eeu word daar voortgegaan om die troepe toe te rus met nuwe soorte toerusting. So, die bewapening ontvang UAZ-469, Ural-375, GAZ-66, ZIL-131. In 1975 het die Sowjet-leër 'n motordiens geskep, wat in gemeenskare onmiddellik die naam "Autobat" genoem het. In dieselfde jaar het die eerste verteenwoordigers van die Kama Automobile Plant KAMAZ-5310 in die troepe aangekom.

Die Afghaanse Oorlog

Aan die begin van hierdie militêre konflik is vervoer van materiële bates aan die troepe van die veertigste leër uitgevoer deur dertien motorbataljons. So is die aflewering uitgevoer deur motor kolomme, wat insluit vragmotors (tot vyftig eenhede) en kollaterale voertuie (tot tien eenhede). Daarbenewens het hulle yskaste ingesluit. Beweging is slegs gedurende die dag uitgevoer. Kolombeskerming is uitgevoer deur BMP, BTR en ZSU. Tydens die vyandelikhede in Afghanistan is die motor baie vrag vervoer, waarvan die totale gewig meer as tien miljoen ton beloop het. In 1987 vind daar nog 'n herorganisasie plek, en die motor troepe is ondergeskik aan die Sentrale Automobiele en Padadministrasie van die Ministerie van Verdediging (CACD). Hulle het 'n taamlike vertakte struktuur. Nou het die troepe van verskillende takke van die troepe hul eenhede ontvang, wat die vervoer van personeel en militêre vragte verseker. Die mees kragtige voertuie wat in die operasionele en strategiese weegskaal padvervoer uitvoer, is spesiale motorbrigades, wat voor, weermag en sentrale ondergeskiktheid is.

Nuwe tyd

In 2000 is die Orde van die Militêre Motoris opgestel deur die Minister van Verdediging van die Russiese Federasie. Hierdie vakansie word gevier deur soldate van die Autobots dwarsdeur die land. In Petrograd, Moskou en ander Russiese stede, geluk die motor troepe my op 29 Mei. Op hierdie dag hoor motoriste-soldate woorde van dankbaarheid uit hul familie en bevel. Daarbenewens is dit ter geleentheid van die Militêre Motoriste-dag gebruik om amptenare van die reservaat en veterane wat in die Autobat van die Russiese Federasie gedien het, geluk te wens. In 2010 het hierdie soort troepe 100 jaar oud geword. Vir die vakansie is 'n uitstalling in die stad Bronnitsy (Moskou-streek) gehou. Hier is motors aangebied, wat nou in diens is met moderne dele van die Autobat.

Is dit maklik om in die Autobah te diens?

Tot dusver probeer baie mense om hierdie diens te betree, en die meeste van hulle vind dit vir een of ander rede makliker in vergelyking met ander militêre eenhede. Dit is egter nie makliker om 'n skuld aan die Moederland in die Autobat te gee nie, en soms is dit baie moeiliker as ander troepe. Gereelde oorskrywings van militêre vervoerkolomme sal ver van almal kan weerstaan. Daarbenewens moet die hoofregie van die soort troepe waaraan hierdie motoronderdeel geheg word, in ag geneem word. Byvoorbeeld, die Autobat in die ingenieurskorps neem 'n konstante rol in die installering van pontonoorgange, en dit is 'n baie moeilike taak.

Opleiding van beamptes vir motor troepe word uitgevoer in die Militêre Ingenieurswese Skole en Akademieë, want daar is eenvoudig geen spesiale skool vir motor troepe. Daarbenewens het ses burgerlike universiteite in Rusland militêre departemente wat op hierdie gebied spesialiseer.

Embleem van die Russiese Automobiel Troepe en ander eienskappe

Die vorm van hierdie soort troepe is gekombineerde arms. Onderskeidende tekens is die chevrons en knoopsgate en die embleem van die motor troepe. Die foto wat in hierdie artikel verskaf word, demonstreer hierdie kenmerk. Die vlag van die motor troepe is 'n swart lap met 'n Chevron-embleem wat deur 'n St George-lint omhein word, sowel as die leuse: "Motor troepe is altyd gereed vir 'n gooi."