Handves - dis ... handves - vliegtuig. vlugte handves

Wat is 'n handves? Hierdie tipe vliegtuig vlug of kontrak? Hoekom kaartjies vir charter soms twee keer goedkoper as die gereelde diens? Wat's bedreig ons wanneer ons besluit om te vlieg om die oord hierdie vliegtuig? Op die geheime van pryse vir huurvlugte, sal jy leer deur die lees van hierdie artikel. Ons sal probeer om die logika van sodanige kontrakte te openbaar. Maar die meeste nuttige inligting wat is interessant om die eenvoudige reisigers weet, is dit moontlik om 'n kaartjie vir die handves te koop sonder om 'n kaartjie te koop met die reisagent. Ons probeer ook om 'n aantal mites wat ontwikkel het op so 'n vlug ontluisteren.

Oorsprong van die term

Handves (handves) - 'n woord uit die woordeboek van die Engelse handelaar gestuur. Die Britse Ryk in konstante kontak met talle kolonies. Maar meer was geïnteresseerd in die lewering van hul goedere in die buiteland handelaar maatskappye. Tot hul beskikking was nie hul eie skepe. Daarom het hulle eenvoudig om te huur. Hierdie samewerking tussen die kaptein van die skip en die handel huis is vrag genoem. Die partye 'n ooreenkoms aangegaan - handves. Hy kon wees op 'n enkele vlug (sigle-trip) of vir 'n sekere tyd (tyd-handves).

Later was dit 'n term handves kontrak is nie net gestuur. Dit begin om gebruik te word in lugverkeer. Daarbenewens het die woord "handves" opgehou het om net die vrag te raak. Die doel van die vrag staal passasier sitplekke aan boord.

Geleidelik, die oorspronklike betekenis van die term "handves" - 'n ooreenkoms - het verlore gegaan. In ander tale, het hy 'n ander betekenis: 'n passasier skip (of 'n gedeelte daarvan), verhuur van draer die maatskappy se vlug uit te voer, verwek is deur die huurder. In vandag se wêreld, die woord "handves" in die meeste gevalle verwys na die vliegtuig. Daarom sal ons die term gebruik in hierdie sin.

Tipes ooreenkoms op vrag

Ons het reeds gesien dat sulke handveste nou ondersoek wat hulle is. Behalwe die hoofindeling - vir vrag en passasiers, vrag so 'n ooreenkoms aan te dui hoe lank of hoeveel reise hulle. Daar is huurvlugte. Volgens die ooreenkoms, die lugredery beskikbaar stel om die huurder (genoem konsolideerder) vliegtuie en bemanning. So, die vul van die sitplekke en dus verantwoordelik vir die feit dat die koste van die afbetaling van die vlug, lê geheel en al op die skouers van die huurder maatskappy. Hulle is die reis-maatskappy. Dikwels is hulle saam met die risiko van onvolledige vulling van die binneland te vermy. Hierdie vlugte bedryf op die "shuttle" stelsel: die vliegtuig bring toerisme-oord en dan neem diegene met verstreke geskenkbewyse. In teenstelling met hierdie, daar is so 'n ding soos "die vestiging handves." Dit is wanneer die vliegtuig wag vir passasiers om hulle te laat haal by die lughawe. Soos vlugte beoefen oor naweke en op openbare vakansiedae.

Hoekom goedkoper kaartjies vir charter

Nou kyk na die pryse proses. Die gereelde vlugte vragmotor maatskappye het reeds die risiko's van moontlik onverkoopte kaartjies gelê. Handves, gewoonlik gevul met 'n honderd persent. Ervare bemarkingstrategie van toeriste firmas praktiseer so mislei toeriste vir aksie so vroeg besprekings, "brandende" geskenkbewyse, afslag kaarte 'n permanente lid, en uiteindelik, die "laaste minuut". So, dit blyk dat die passasiers versamel aan die een kant, het 'n ander waarde van die kaartjies. Sommige maatskappye vliegkaartjies ingesluit by die toerprys. Ander reis onafhanklik, maar nie gekoop kaartjies in die gewone kaartjie kantore, en deur die reisagentskap, soos hulle sê, "gaan sit op die handves." Die feit dat die vliegtuig charters, verskeie maatskappye, verseker volle benutting kant. As passasiers nog gedien n bietjie kleiner vliegtuie vir die plant. Gevolglik is daar geen risiko. Daarom huurvlugte is dikwels goedkoper as gewone. Alhoewel dit nie altyd die geval nie.

wetlike aspekte

Dinge om 'n passasier wat 'n kaartjie koop op 'n huurvlug ken? In die eerste plek, dat dit sluit 'n kontrak van koop is nie 'n lugredery, en met 'n reisagentskap. Kaartjies is ekstern identies, en as alles goed gaan, sal jy nie 'n verskil voel. Maar as jy wil hê dat die toer te kanselleer, vliegkaartjies is nie terugbetaalbaar nie. Hulle kan ook nie terugbesorg of tyd van vertrek te dra.

Dikwels goedkoop handveste voorsiening te maak vir vaste datums. Soos vlugte kan laat wees, want hulle vlieg in die "tyd vensters" tussen gereelde reis. Dit is op die aanloopbaan prerogatief geniet deur diegene vliegtuie, wat in die bylae gespesifiseer. Hierdie feit moet in ag geneem word wanneer jy wag vir 'n aansluitingsvlug. Die lugredery aanvaar geen verantwoordelikheid vir die vertraging vaartuig aanvaar. Maar in sommige gevalle, kan jy 'n kaartjie te koop op 'n vlug met 'n oop datum van terugvlug (onderhewig aan reserwe ruimte vir 'n sekere tydperk van die tyd).

handves skedule

Die beweging van sulke vlugte is baie onreëlmatig. In die "hoë seisoen", wat kan duur 2-6 maande, handves vliegtuie vlieg dikwels. Toe hulle getal is aansienlik verminder, en in sommige gebiede heeltemal verdwyn. Daar is slegs lyn vlug. Reis maatskappye kan koop vanaf die draer slegs 'n deel van die kajuit. Maar die vliegtuig is nog vlieg op die gespesifiseerde roete 'n gereelde skedule, terwyl huurvlugte regstreeks landing in die oorde van lughawens. Byvoorbeeld, in Griekeland, Bulgarye en Turkye in die winter jy kan vlieg net koop 'n kaartjie by die draer maatskappy. Dikwels is die vliegtuig geland in Athene en Istanbul, terwyl in seisoen handves kan direk op Kreta, Kos, Burgas of om Antalya verkry word. Skedule vir hierdie vliegtuig vertoon op die telbord by die lughawe. Maar huurvlugte is onreëlmatig. Daarom, hulle is nie in die lys vertrek-koms van aanbied.

Mite en sy ontmaskering

Sedert die kaartjies vir charter vlug is dikwels goedkoper as gewone vlugte (soms 2-3 keer), weet niks van pryse mense begin idle spekulasie te bou. Sê, gee die ou, uitgediende masjiene wat byna twee-ledig in die derde ly ongeluk. Dit is nie waar nie. Frahtovalschik huurkontrakte normale vliegtuie wat uit te voer en gereelde vlugte. tipe masjien bepaal die dag voor vertrek, wanneer dit duidelik die aantal kaartjies verkoop. Maar dit het geen invloed op die veiligheid van die vlug. Sonder uitsondering, is alle motors gekontroleer deur die tegniese diens by die lughawe, het hulle almal kom met dieselfde. Byvoorbeeld, die handves van "Trans" gebruik soos merkwaardige vliegtuig as die Tu-204-100S, Tu-214, die Airbus die A320neo, "Boeing" 777, 747, 767 en 737. "Aeroflot" maatskappy vir sy nie-geskeduleerde vlugte neem masjiene Tu-154 en IL-86. In Wes-Europa vlieg baie gemaklik TU-154M.

Wegneem die tweede mite: die handves - is nie loukost

Sê "Goedkoop goeie nie gebeur nie" vir wag passasiers uit die diens op nie-geskeduleerde vlugte. Moenie vergeet dat die beginsel van totale besparing op alle (behalwe vir veiligheid vlug, natuurlik) beoefen word net in die sogenaamde "loukost". Kaartjies is daar regtig "spot goedkoop". Maar daar is nie net 'n besigheid klas kompartement, maar ook 'n vaste plek, kos en die moontlikheid om die aankoop van kaartjies vaar. Passasiers vul die binneland, soos die bus - sit op 'n oop spasie. Kos (drankies en snacks) vir 'n fooi aangebied word.

Die handveste vlak van diens is afhanklik van die lugredery. Sommige wil nie afwyk van die in geskeduleerde vlugte aangeneem standaarde. Maar daar is 'n paar aanbied wat heeltemal te bied aan die genade van die huurder diens passasiers. Op hierdie vlakke kan geen besigheid klas wees, en mag is verminder tot 'n toebroodjie-slaai stel sonder om alkohol.

Hoe om kaartjies te koop op handves

Dit is nie so maklik soos dit lyk. As die vliegtuig geleen om maatskappye, consolidators, kaartjies vir dit nie te vinde in kantore, en in die meeste van hierdie reisagentskappe. Diegene, op sy beurt, is geïnteresseerd in hoe om soveel van sy dienste op te neem aan kliënte. Dit sluit in die hele pakket: gemaalde oordragte, hotel verblyf, etes en uitstappies. Maar elke jaar die toerisme mark steeds tasbaar deel van onafhanklike reisigers. Hulle wil van die maatskappy, die huurder net "kry verslaaf aan die handves." - diegene wat kaartjies gekoop die grootste deel van die passasiers: die vliegtuig is soos volg toegerus. As jy van plan is jou vakansie in advance, sal die maatskappy wat jy aanbied om die hele toer of kaartjie saal te koop vir dieselfde koste as op gereelde vlugte. voordelig koop net vir hierdie area nie ander vliegtuie vlieg. Byvoorbeeld, in Hurghada of Goa daar is geen gereelde vlugte.

Wanneer die koop van goedkoop kaartjies

Hoe nader die datum vertrek, die duurder plekke op 'n gereelde vlug. Op handveste waargeneem heeltemal gemaal die tendens. Huur die hele vliegtuig-bevrachters maatskappye begin om te kry senuweeagtig as die salon stadig gevul. En dit is hulle paniek, wanneer daar drie of twee dae voor vertrek. Maatskappye bereid is om die lugredery sitplekke is reeds verkoop sonder enige toer pakkette en selfs onder kosprys om borgtog uit enigiets. Hier is waar die behoefte om "staking terwyl die yster." Maar omdat jy die risiko nie vlieg. Inderdaad, in die hoë seisoen by die meeste salonne is stampvol. Maar dit maak nie saak. Die meeste reisagentskappe op die terrein is daar 'n opskrif "Exchange van kaartjies." Dit kan gevind word voorstelle vir die raad, wat die spesifieke datum en prys vertrek toon. Laasgenoemde figuur dikwels verander.