Vliegtuig "Roeslan" - die wêreld se grootste

Na die "Roeslan" vliegtuie in 1985 en 1986 by die tradisionele internasionale Parys-lugskou uitgestal, het dit duidelik geword hoe die Sowjet-ontwerpers beduidende vordering in die skepping van super-swaar vliegtuie gemaak.

Serial variasies van hierdie het vysokoplana 405 ton gewig by opstyg en 'n kruissnelheid - 850 km / h.

Vliegtuig "Roeslan", beskou as die grootste verteenwoordigers van die militêre-transport vliegtuie wêreldwyd, ontwikkel in OKB. Antonov in die Oekraïne. Maksimum omvang van die vlug - sestien en 'n half duisend kilometer.

Om maksimum AN-124 'n hoë spoed te verseker, het ontwerpers 'n voldoende dik eerste vleuel van die pyl-vormige met 'n plat top "boei" geskep. Aerodinamiese doeltreffendheid, wat beskou word as een van die belangrikste eienskappe van die sak, wat verkry word deur versigtig werk af die stert van die romp, landing gear windskerm en die vleuel fairings.

Lang afstand swaar "Roeslan" militêre transport vliegtuie en is aanvanklik bedoel vir die vervoer van troepe, gepantserde voertuie en personeel wapens, asook vir vrag valskerm landing. Hulle kan vervoer word deur ballistiese missiele, tenks en ander swaar militêre toerusting.

"Roeslan" vliegtuie gebou met behulp van nie net die mees gevorderde tegnologie, maar ook saamgestelde materiale. 'N Stel toerusting, aan boord stelsels outomatiese beheer oor die tegniese toestand van stelsels, twee hulp kragsentrales, kragopwekkers en turbine pompe is ontwerp om outonomie te verskaf teen die bedryfstelsel vysokoplana.

'N Paar woorde oor die enjins

Enjins, wat toegerus is met vliegtuie "Roeslan", het die geleentheid vir 'n aparte run, en indien nodig - op dieselfde tyd. In bykomend tot die handleiding operasie, elkeen van hulle is toegerus met 'n elektroniese stelsel, met behulp van wat, die bemanning het die vermoë, selfs teen 'n baie slegte weer kom in om te land in avtomat-, en in semi-outomatiese modus.

Om aerodinamiese verliese vir balansering verminder, is 'n 124 "Roeslan" gereël aan die agterkant swaartepunt reeks. Om dit te doen, het al die moontlikhede van die moderne outomatisering en elektronika gebruik.

Met die hulp van outomatiese laai die wiel verwyder feitlik wrywing tydens die operasie van die hysbak. Dit laat die bemanning om sy voorafbepaalde balansering posisie en die vlieënier die hele vlug met een hand akkuraat vas te vang.

Die ontwikkelaars het groot aandag aan en verlig die vervoer van goedere. Vliegtuig "Roeslan" vinnige en maklike laai. Hulle kan vervoer brug strukture en lang plase, klein rivier skepe en boor toerusting.

Die vrag kompartement An-124 het 'n lengte van ses en dertig en 'n half, en die breedte - byna sewe meter.

Eie aangedryf masjinerie tree in die voorkant, en ontslaan deur die agterdeur. Vir stilstaande goedere gebruik tien ton brug kraan, beskikbaar aan boord. Dit is interessant dat by die gebruik van so 'n stelsel, 'n vrag vliegtuig "Roeslan" as dit sit-ups, wat kenners skertsend na verwys as "dans olifant."

Deur reeds in OKB Antonov tradisie ontwikkel, het die An-124 vlug veiligheid die belangrikste taak geword. Daarom, "Roeslan" vliegtuie het so 'n krag ontwerp en aandrywing stelsel wat kan voortgaan om te styg in die geval van mislukking van een, horisontale vlug - twee enjins en landing - motorless.