"Boeing 738" - is ook die 737 ste. kring uitleg

Nasien groot moderne vliegtuie eindig by nul, byvoorbeeld die A320 of 7, byvoorbeeld - "787". En wat die vervaardiger sluit 738?

Hierdie vliegtuig is die klassieke voorbeeld van die formule "vraag skep 'n poging". Ten spyte van die vrystelling van nuwe weergawes en veranderinge, die vliegtuig "Boeing 737" is nog steeds die gewildste vliegtuig. Vir byna 'n halfeeu van geskiedenis, ervaar hy baie verbeteringe en wysigings voor. Ons was vragskepe was kombi, was in sy stories selfs raad №1 (lank voor die 747-200). 738-800 "Boeing" - 'n verteenwoordiger van die 737 familie, of liewer, een van die laaste veranderinge 737 ontwerp as 'n direkte mededinger en mededinger Europese A320.

Hoekom het 738?

Met die gewildheid van die 737 familie, hy terselfdertyd is die beste verteenwoordiger saam met hulle broers, met groot opheffing kapasiteit, reeks, en terselfdertyd doeltreffendheid. Sy vlug eerste wat hy gemaak het voor sy naaste bloedverwant 737-400. "Boeing 738" is 'n verkorte naam van die volle naam, maar in die meeste amptelike dokumente gebruik volle naam - 737-800. Maar dit is die moeite werd om te noem dat die Internasionale Burgerlugvaartorganisasie (ICAO) - "Boeing 738" - 'n stelsel wat al die maatskappye, lughawens en vliegtuie koördineer, sal hierdie vliegtuig die kode V738 ontvang.

Miskien, op die besluit ICAO is beïnvloed deur die beleid van die maatskappy, bekend as die laaste wysiging van die 737 ste Next Generation. Dit is die naam van die vliegtuig was lank voor 'n direkte mededinger, prakties gesproke, vanaf die oomblik van geboorte. En as die eerste weergawe van die vliegtuig genoem word - 737-800, na die voorkoms van 320 "Airbus" - hierdie vliegtuig was effens verwerk dele, wat lei tot verhoogde reeks en 'n geleentheid om op 12 meer passasiers te neem as in die vorige modelle.

Iemand voor?

Vandag is dit beskou word dat die "Boeing 738" was om die opvolger van die 737-400 wees, om 'n beter daaruit kry. MAAR! Ontwikkeling 738 (dan 737-800) begin voor 400, en die eerste vlug hy het twee jaar gelede 400 model, wat op daardie tydstip 'n baie ongewone optrede. Kliënte van die eerste vliegtuig begin die Duitsers, en in 1996 die eerste vliegtuig gevlieg in hul loodse. A sertifisering in die Verenigde State van Amerika (by die huis, "Boeing" -2) is verkry net in 1998. Om nie te praat dat die vergelyking met die analoog te vul 737-400 en 800 na digitale sal nie ten gunste van die 400 Digitale vliegtuig by "Boeing" verskyn slegs na die verskyning op die mark 320.

salon 738

Wanneer die ontwerp van die binnekant van die vliegtuig was in ag ontwikkelings geneem 777 model, waarmee maatskappye om die opset van die sitplekke vinnig verander. Totale reëling Business Class (2 + 2) vir 'n paar minute kan verander word om die reëling 3 + 3, kenmerkende vir die ekonomie, en omgekeerd.

Daarbenewens, 738 - een van die eerste vliegtuig van die maatskappy, het 'n verwyderbare partisie. Wanneer die beplanning van die ekonomie net verdeling tussen die passasier verwyder vir addisionele funksies en plekke.

uitleg opsies

Ter vergelyking, oorweeg twee weergawes van die uitleg: die vliegtuig "Trans" met drie klasse en een van die Europese Ruanair maatskappye. Maar eers, ons daarop let dat die "Boeing 738", "Trans" het 'n effens verskillende merke salonne. Op die vliegtuig daar is 'n toeris klas, daar is ekonomie, ekonomie en luukse besigheid.

Hier is die salon van die lugredery "Trans" (Rusland). Business Class word verteenwoordig deur twee rye. In hierdie geval, beide is nie baie goed plek, as 'n voorry-passasiers die reuke uit die kombuis, en die passasiers van die tweede ry kan irriteer - die geraas van die bure van die ekonomie. Maar besigheid is besigheid: 'n baie ruimte en die vryheid om die stoel kantel, aangesien partisie - net 'n rookskerm.

Goeie plekke beskou rye 10 en 19 - 'n baie ruimte vir die bene en die vermoë om op te sit. Maar die 17 en 18-reeks is streng vaste rugleuning - vir hulle is daar nooduitgange.

Met 'n minus teken, kan jy die nommer 35 bel. Die terug nie leun, omdat die agterste muur van die badkamer en baie lawaaierige. Net sal die passasiers sit op die paadjie in die 34-reeks voel.

Nog 'n voorbeeld - "Boeing 738", binneland skema by die lugredery Ryanair (Ierland). Dit sal opgemerk word dat die Ierse maatskappy is 'n lae-koste aanbied, sodat die hele vloot (meer as 100 vaartuie V738) geen ander opsies, maar om die ekonomie. Gebaseer op loukost - vlieg goedkoop, maar jy moet betaal vir al die ekstras. die prerogatief loukost - vliegtuie, kan die maatskappy veel hoër is as die ander wees.

Let daarop dat die eerste ry in die voorkant van die kombuis - so al drie plekke. Maar die grootste voordeel: - geen stoel loot passasiers in hierdie ry sal 'n bietjie meer ruim, en net die voorste muur wees. Goeie plek om te wees in die 16 en 17-reeks, as die voorkant van hierdie rye nooduitgange, en die passasiers sal meer beenspasie het. Vir hierdie gebiede die maatskappy mag vra om te betaal.

En as in die vorige geval, ons daarop 'n aantal 33 - daar kan lawaaierige wees as net agter die badkamer muur.

gevolgtrekking

"Boeing 738" - gemaklik genoeg smal-liggaam vliegtuig van die gewilde familie van 737, een van die jongste verwikkelinge van die Amerikaners om 'n paar items uit die vliegtuig van die toekoms reeks kry. Soos in enige vliegtuig met enjins onder die vlerke, aan die voorkant van die kajuit is stiller as in die middel. Dit het 'n standaard uitleg vir die enkel-paadjie vragmotors 3 + 3, wat dwing selfs die maatskappy kan omskep word in 'n 2 + 2. Daar is ook 'n moontlikheid van 'n vinnige veranderinge van die vliegtuig van 2-3 klasse in die vliegtuig van een klas, en omgekeerd.