Moeilik om te begin op 'n koue dieselenjin. Op die koue enjin is moeilik om te begin

Moderne motors is toegerus met verskeie opsies, wat die begin van die koue enjin moet fasiliteer, maar hierdie toestelle kan dikwels nie tred hou met hul take, en die enjin is moeilik om te begin op 'n koue, of selfs glad nie begin. In hierdie geval, kan die verhitte motor baie maklik en goed bedryf word.

Vroeg in die oggend onder die enjinkap van die motor begin ophef en ophef in 'n poging om die eenheid te warm en voer dit uit. Elke motor entoesias drome in die oggend om te sit in jou kar, net begin dit en gaan en dink nie die enjin nie verkry word of. Kom ons kyk na die rede waarom die motor is moeilik om te begin in die koue en weet hoe om hierdie probleem op te los.

wortel van die probleem

Los die probleem van die koue begin is moeilik, want daar is geen presiese antwoord op die vraag van 'n slegte verkoue begin. Vir basiese rede kan ons neem in die afwesigheid van 'n brandbare mengsel van 'n verbrandingskamer of skuld vonk. Dit is 'n gevolg. Al die ander - die redes. Soms al skuld verkeerd brandstof voorsien om die verbrander. Die mengsel kan gemis word of, omgekeerd, dit is te veel.

Die hoofredes

Een van die belangrikste redes vir die swak begin is die volgende:

• Swak brandstof gehalte.
• Verstopte spuitpunte.
• Ultralow temperatuur.
• A verstop brandstof filter brandstof fyn.
• Verstopping in die growwe filter.
• Brandstofpomp wanfunksioneer.
• 'N Vuil lug filter.
• Besoedeling in die vleuelklep of idle.

Moenie dadelik probeer om al of enige van hierdie simptome te vind. As die voertuig is moeilik om te begin in die koue, die eerste stap is om die gedrag van die masjien te neem tydens startup.

Ons is op soek na tekens

Dikwels, wanneer jy loop die voorgereg werk goed, maar die enjin kan nie begin. As jy die vonkprop skroef, kan dit beide droë en deurdrenk met petrol wees. Dit is 'n soort van aanwyser. Baie dinge kan die reuk van brandstof vertel. As petrol is nie kenmerkend van 'n sterk reuk, dan is die rede daarvoor. Maar, as die kers is nat en ruik na petrol as dit moet, dan is die essensie van die mislukking lê elders. As alles in orde is en die reuk van brandstof is korrek injector heeltemal skoon en die druk in die brandstof stelsel is normaal, dan is dit nodig om die soektog voort te sit.

ontsteking probleme

Op die koue enjin is moeilik om te begin as gevolg van verskeie redes. So, moet jy beslis gaan die battery vlak. As hy is diep ontslaan of sy nutsduur kom tot 'n einde, kan dit genoeg huidige om te hardloop nie gee. Om te verstaan dat die rede vir die battery, is dit moontlik volgens die gedrag van die voorgereg. Hy wil nie draai of draai die enjin, maar is onstabiel.

Dikwels is daar 'n probleem met tramblernymi motors van Honda. Hier moet die redes gesoek word in die dekking van die verspreider van ontsteking. As daar probleme is, sal die aansitter motor goed spin, maar die motor is moeilik om te begin in die koue. Kerse in hierdie geval sal gevul word met petrol.

Timer en broneprovoda

Daar kan probleme met broneprovodom wees. Dit is ook 'n algemene mislukking is in tramblernyh motors. Om hierdie probleem op te spoor, het jy nie nodig om enige poging maak. Dit sal voldoende wees indien die aansitter 'n paar draaie sal maak. Draad, as die rede vir hulle die lig sien. In hierdie geval, moet hulle vervang word.

klos

Dikwels 'n slegte begin kan gekoppel word aan 'n sterk agteruitgang van die ontsteking spoel. Indien die voertuig toegerus is met net een spoel, dan die diagnose gemaak kan word deur die gebruik van 'n tester. Maar as die spoel is nie een, dan die diagnose is byna onmoontlik, en alles op een slag, hulle byna nooit misluk nie gaan nie. Vir 'n normale aanloop sal genoeg wees selfs een hardloop spoel. Opsie rolle moeite werd uitcheck by die laaste draai, wanneer alles anders is uitgesluit.

kerse

Soms is dit moeilik om die motor te begin in die koue as gevolg van enige probleme met vonkproppe. As die praktyk toon, is dit baie gewild rede vir 'n swak begin. Wanneer die aftakeling van die kerse kan hulle spore van vuil en vernis laag van verskillende kleure op te spoor. Daarbenewens kan hulle gevul met petrol en ruik. In hierdie geval, is die kerse skoongemaak word met 'n staal borsel.

As dit spore van petrol bevat, dit getuig van die feit dat hulle bedek was. Jy moet voortdurend hou in die kattebak van 'n stel van diensbare, maar beter - die nuwe, nie om skoon en droog die ou en maklik om nuwes te installeer.

kompressie

Die voertuig kan siek in die koue met swak of nie-bestaande kompressie in die ontbrandingskamers word het. Die ideaal is, indien daar voor jy die enjin begin, meet die vlak van kompressie, maar in werklikheid niemand nie dit te doen. Maar die redes vir die verdwyning van haar behoefte om te weet en in staat wees om hulle te skakel.

ander redes

Probleem bekendstelling mag wees as gevolg van 'n foutiewe voorgereg. Bevrore olie, kondensaat in die uitlaatstelsel, die gekristalliseerde vries. Om uit die situasie te kry wanneer die koue enjin is moeilik om te begin, is dit nodig om olie te gebruik met viskositeit van 5W30, 5W40 of 0W30 en 0W40. Die voorgereg moet krukas losdraaien 100 rev / min. Die belangrikste ding - dit is brandstof. Dit moet bestaan uit versadigde damp.

WHA

As die klassieke Vaz moeilik om te begin op 'n koue, dit beteken dat die instellings is weg of in die motor het 'n baie klein defekte opgehoopte. Jy moet 'n bietjie iets doen.

Tydens hierdie ondersoek tjek vloeistof vlak in die carter van die enjin, ratkas, die vloeistof vlak in die verkoelingstelsel en die remstelsel.
Volgende, voer visuele inspeksie vir lekkasies van olie, brandstof of vries. As die masjien is 'n lang staande kan die brandstof verdamp uit die float kamer, is dit nodig om die vlak van die handleiding pomp aan te vul. As hierdie toets nodig is om spesiale aandag te skenk aan die hoë-spanning drade en vonkproppe.

As die vergasser Vaz, kan hierdie element word verstop. Ook, moet die membraan word getoets begin toestel, die vakuum verseëling tube versterker diafragma brandstofpomp. Jy moet ook seker maak dat die aansitter behoorlik werk nie.

Injector nie begin in die koue: Oorsake

As dit moeilik om te begin op 'n koue injector, daar moet kyk vir die fout in die inspuiters. Die inspuiting eenheid sal funksioneer as 'n horlosie nie, maar slegs indien hulle ideale toestand. Veral belangrik is die toestand van hul winter, wanneer bloedklonte is nie die oorsprong van die brandstof kan die bekendstelling ernstig belemmer.

Dikwels verandering spuitpunte gemaak volgens die regulasies van die voertuigvervaardiger. Besproei hulle moet gereeld wees, veral as die kwaliteit brandstof is swak. Wanneer gewas spuitpunte by die huis wees seker om te kyk uit vir hul integriteit.

As Inspuiting enjin begin en onmiddellik stalletjies, dit is 'n aanduiding dat die rekenaar probeer om 'n ryk brandstofmengsel van toepassing in die verbrandingskamer. Kerse is gevul met petrol en as 'n gevolg van die enjin sal swak hardloop.

diesel-eenhede

As die petrol enjin is die eerste probleem - 'n kers, die diesel - swak kompressie. Moeilik om te begin op 'n koue dieselenjin is teen 'n lae kompressie. Bietjie beter motor sal werk, al is dit warm.

Oor Bad seine ongelyke kompressie werk, vibrasie, blou rook uit die uitlaatpyp. As jy kyk onder die enjinkap en openbaar die enjin, sal die eenheid gedek word in olie. Nog 'n nadeel van kompressie kan opgespoor word deur die verlies van krag, verhoogde geraas tydens die operasie, asook 'n hoë verbruik van brandstof en olie.

As dit moeilik om te begin op 'n koue dieselenjin, ons eerste gemeet die vlak van kompressie. As die eenheid is ten volle funksionele, sy is tussen 30 kg / cm ^2. Dit word gemeet deur die kers gat.

Ook veroorsaak dat jy kan kyk in inspuiters. Tydens die operasie van die inspuiters van enjins baie dra substandaard brandstof. Aanvanklik het die beheer klep depressurized, en dan raskalibrovyvaetsya injector tip.

Ook die moeite werd om te sien pomp. Elke pomp element en die brandstof inspuiting stelsel is oor die algemeen blootgestel aan swaar dra. As die motor is moeilik om te begin en uit te voer vir 'n lang tyd wat dit nodig is om die aansitter draai is, dan is dit nuttig om die pomp te gaan.

Dit is die moeite werd om te kyk en kerse. Hulle het nie 'n groot grootte verskil en dikwels weggesteek agter die enjin. As een of 'n paar kerse buite werking is, sal die motor begin nie in die koue. Vervang moet word deur kerse. Hierdie tipiese rede waarom die koue is moeilik om die motor te begin. Maar is dit die moeite werd om verwarming van die koop vir 'n beter begin.

So, ons het die hoofredes waarom die motor nie sal begin.