Mi-8: eienskappe, te bestry missies, ramp en foto helikopter

In ons land, ons nie oorspronklik verbonde te veel waarde aan die skepping van helikopters. Met wat was die rede, vandag is dit moeilik om uit te vind, maar die feit bly staan dat die Rooi Leër aanvanklik ontvang net vliegtuie, wat nog te sê die nasionale ekonomie en kan nie praat nie.

En dit ten spyte van die feit dat die langtermyn-ontwikkeling in hierdie gebied wat ons gehad het, so what! Gelukkig gou die jong leierskap van die land het die dwaling van so 'n strategie besef nie, maar omdat die bedryf begin om die kwessie van helikopters te ontwikkel.

Die eerste hiervan was die Mi-1, wat die probleem is net begin in 1948. Sedertdien en tot aan die einde van die vrystelling van die Mi-4 helikopters al in ons land dit is toegerus met 'n roterende-suier enjin. In daardie dae was dit ok, maar die behoefte aan die masjien met die beste prestasie van die kragstasie duidelik geword baie vinnig.

Die nuwe helikopter

So deur 1960, die bedryf en die belangrikste helikopter gebou CB land gegee die taak. Sy uitkoms was die ontwikkeling van die Mi-8, wat 'n ware legende bedryf geword het, gaan voort om aktief gebruik word in die nasionale ekonomie en weermagte in die wêreld.

Geskiedenis van die skepping

Aanvanklik was dit aanvaar dat die helikopter sal geproduseer word in die vervoer, passasier en kommersiële variante. Ontwikkeling begin in die eerste maande van 1960. Soos jy kan raai, dit opgetel het nie CDB Mil. Die basis is geneem goed bewese Mi-4. In werklikheid was die nuwe Mi-8 oorspronklik beplan as 'n projek op sy diep modernisering.

Maar baie gou die ontwerpers het besef die behoefte om 'n nuwe soort enjin stel in die motor, maar as gevolg van die voorganger in hierdie projek bly nie soseer.

Die werk is gedoen deur versnelde tempo. Reeds in die middel van 1961 het die eerste prototipe met vier lemme en 'n enkele enjin gestyg in die lug. Die prototipe met vyf lemme en twee krag-eenhede gevlieg n jaar later. Aan die einde van dieselfde 1962 is die eerste prototipe geskep.

Kommissie van die eienskappe van die toekoms van die Mi-8 very much, maar omdat net 'n paar jaar, nuwe helikopters het reeds in produksie. Sedert 1965, die model wat in Kazan en Ulan-Ude.

MI-8: Kenmerke

Sy voorganger nuwe masjien is 2,5 keer beter as kapasiteit. Die maksimum moontlike spoed en was byna twee keer so hoog.

Oordrag is grootliks verlate sonder enige noemenswaardige veranderinge. Bestuur van 'n helikopter - enkel-rotor, maar op voorwaarde dat die stert rotor. Die ontwerp maak gebruik van twee gas-turbine enjin, die onderstel rus op drie wiele. Oor die algemeen, die Mi-8 vir sy tyd, was grootliks gevorderde model.

Natuurlik, vir 'n paar parameters dit kos die VSA "Sikorsky", maar dit was baie goedkoper, terwyl die lewering van hoër kapasiteit en betroubaarheid.

In teenstelling met die vorige model, is die lem struktuur uitvoerig hersien. Daar was 'n hol Spar, geheel en al gemaak van 'n hoë-krag aluminium. Die stelsel om so veilig as moontlik te wees, is die lemme toegerus met 'n spesiale pneumatiese sein stelsel wat jou toelaat om meganiese skade aan die Spar onmiddellik op te spoor.

Hoekom die helikopter so algemeen in die wêreld geword het?

Dit gebeur as gevolg van rekords van en betroubaarheid van die masjien. Nie net in ons land dit met respek styl "werkesel." In hierdie wêreld - die mees algemene vervoer helikopter (!). In die buiteland dit staan bekend as die Mi-17, 'n aantal wat gebruik word as militêre helikopters (die foto is in die artikel), die NAVO kontingent in Afganistan. In verband met die gemak van loodsing, is dit nie nodig om 'n klomp van die tyd om vlieëniers voor te berei spandeer.

In die wêreld is daar geen groter burgerlike vervoer helikopters, wat uitgereik sal word in so 'n volume: selfs vir verouderde data van die vervoerband af meer as 12 duisend van hierdie masjiene. En dat - sonder 'n paar veranderinge!

By the way, die aantal variëteite van hierdie helikopter is duidelik 'n wêreldleier op die gebied. Op die oomblik is, kan selfs die kenners nie sê presies hoeveel wysigings geskep. Die definisie van hierdie syfer is aansienlik bemoeilik deur die feit dat 'n verbetering byna standaard direk in militêre eenhede is ingestel, maar die patente vir hul dade het nie ontvang het nie, en dus in die industriële produksie, het hulle nie gekry.

Beheer stelsel en motors

Die hele stelsel hierdie tyd is gebaseer op die hoë gehalte en 'n kragtige hidrouliese actuator. Daarbenewens was Mi-8 die eerste keer gebruik deur die nuutste stelsel kersie waarskuwing, wat die gebruik van 'n helikopter in 'n verskeidenheid van instellings toegelaat. Daarbenewens is 'n spesiale meganisme verskaf om die vrag te beveilig, sodat jy om te beweeg deur middel van die lug bykomende drie ton.

As een enjin tydens die vlug versuim, begin die tweede een op dieselfde oomblik om te werk in gedwing af, produseer nie genoeg krag vir ten minste aborteer die vlug. Om die vlieëniers was meer gemaklik om te werk in moeilike omstandighede, is die masjien toegerus met 'n gevorderde auto pilot wat oor 'n groot deel van die menslike funksies kan neem.

Met die nuutste op daardie tydstip navigasie en radar instrumente, vlieg 'n helikopter kan wees op enige tyd van die dag en jaar. Hierdie funksie vinnig waardeer die militêre. Verder, een van die simbole van die nasionale weermag het vinnig net die Mi-8 helikopter bewys uiters betroubaar en goedkoop, en dus onmiddellik aangeneem te wees.

In sommige belichaming, die gebruik?

Soos ons gesê het, is hierdie model oorspronklik geskep onder die vervoer en passasier (tot 28 mense) nodig het. Daarbenewens, Kazan vervaardig ook spesiale bestellings vir luukse items vir sewe persone, wat baie gewild onder die top-amptenare van die land se en ryk sakemanne is.

Militêre verandering en verdere ontwikkeling

Ons het ook genoem in die artikel dat die militêre regtig graag die Mi-8. Sy enjin het baie betroubare in die geval van mislukking van een kragbron na die motor te bring kan wees op een, en die kapasiteit is nogal indrukwekkend.

En omdat baie gou daar 'n massa wysigings van hierdie helikopter was, spesiaal ontwerp vir militêre gebruik. Die meeste dikwels net het die vervoer opsie, wat bydra tot die maste vir die bevestiging van bomme of tenks met Molotov cocktails. Dit blyk gou dat selfs vir die weermag van die wins is nie genoeg nie, maar omdat daar 'n verandering van 8TV, toegerus met versterkte en verbeterde vering. Dit is die moontlikheid van heg missiel bygevoeg.

Vervoer en bestry helikopters

Verandering 8Mt is die logiese en die finaal op die pad na die skepping van 'n nuwe familie van militêre voertuie. Die belangrikste kenmerk was die installering van nuwe kragsentrales TVZ-117 MT, toegerus met die nuutste turbine gas AI-9V. Die helikopter het veel meer betroubaar geword, as die lug innames die nuwe skerm, wat baie beter gefiltreerde lug om die enjin verskaf gesluit.

Om Mi-8 helikopter foto's wat aangebied word in die artikel, nie maklik afbring die hitte soek missiele, het 'n stelsel van verspreiding van warm uitlaatgasse van die enjins ontwikkel. Daarbenewens is daar meganismes vir die uitwerping van krale. In die tydperk 1979-1989, 'n helikopter met eer het al die konflik in Afghanistan.

Bestry en vreedsame ervaring met

Vir die tydperk tot en met die kontingent van Sowjet-troepe in die land, honderde duisende vlieëniers gevlieg sorties. Hulle het vervoer miljoene ton vrag, is duisende soldate ontruim onder sy neus dushmans. Tydens al hierdie tyd, kan gevalle van mislukking van die masjien getel op die vingers.

In teenstelling met sy "groot broer" van die Mi-24, "agt" is aanvanklik sonder ernstige voorbehoude, maar omdat sy altyd 'n vlug vastrap selfs in die mees ijl berg lug.

In beide die Tsjetsjeense konflik militêre helikopters van hierdie tipe het ook sy beste kant. Betroubare en baie beskeie, gehelp hulle nie net deur die troepe, maar ook die Ministerie van noodsituasies en die "Rooi Kruis", wat met die burgerlike bevolking gewerk, mits dit met medisyne en kos.

ongelukke

Ongelukkig is selfs die hoogste betroubaarheid en eenvoud van ontwerp nie gered MI militêre helikopters, asook hul burgerlike weergawes van die valle.

Kom ons begin met die feit dat tydens beide die Afghaanse en Tsjetsjeense konflik is verlore ongeveer 50-60 motors. Die verlies van Afghanistan, onder hulle hoofsaaklik nie-bestry, dikwels met betrekking tot die bombardering van militêre vliegvelde. Daar word geglo dat as dit is nie meer as tien eenhede van hierdie tegniek verloor. Akkurate data oor die verliese in die eerste Tsjetsjeense veldtog nie. In die tweede skoot af 29 helikopters van hierdie tipe.

Die aanvang tyd van vrede en nie bring vrede. As gevolg van tegniese mislukking, lae-gehalte brandstof en dra meganismes in die anderkant 90 jaar gedaal het of vermis (in Siberië), meer as 174 masjiene.

Hier is spesifieke inligting vir 2012-2013 jaar. So, 14 Julie 2013 die bemanning van die helikopter in die lug voel dat beide enjins begin onstabiele werk. Daar is besluit om die motor reg op die moor sit. Maar die helikopter het op sy kant, maar anders is die noodlanding perfek uitgevoer. Niemand is dood, gewond en was nie. 11 Julie dieselfde jaar, was daar iets soortgelyks in die streek Oostelike. Dan ook ons daarin geslaag om dit te doen sonder slagoffers.

Ongelukkig, 2 Julie in Yakutia as gevolg van die val van die motor 24 mense, meer as die helfte vermoor - kinders. Hulle oorleef slegs twee bemanningslede en een passasier. 6 Mei en 6 Junie van dieselfde jaar is aangeteken ramp van hierdie helikopters in die Khabarovsk Territory. Oorlewendes was ook nie.

In 2012 is hierdie helikopters sewe maal val, maar slegs een persoon gesterf het.

Natuurlik, hierdie syfer net vir ons land. Hoeveel gebreek dieselfde Mi-17 in Afghanistan is onmoontlik om te sê nie, want die plaaslike regering is selde enige gedetailleerde statistieke. Dieselfde kan gesê word oor die voorvalle in Afrika.