Kontak netwerk - wat is dit? Funksies kettinglyn spoorweg, tram of trolleybus

Infrastruktuur elektriese rollende behels noodwendig kontak van die netwerk. Danksy hierdie bepaling is geïmplementeer aanbod teiken huidige versamelaars, wat op sy beurt, ry die voertuie. Daar is baie verskillende tipes van netwerke, maar hulle verteenwoordig 'n stel van kabels, vas en die bevordering van elemente verskaffing van krag vanaf die elektriese substasies. Ook, is die kontak netwerk ook gebruik word vir die instandhouding van stilstaande voorwerpe, insluitend verskeie kruisings en beligting plant.

Algemene inligting oor kontak netwerke

Dit is deel van die tegniese fasiliteite, wat deel is van 'n kompleks van geëlektrifiseerde spore en paaie. Die hoofdoel van hierdie infrastruktuur is om trekkracht oordra van die substasie om die elektriese rollende voorraad. Met die oog op energievoorsiening toerusting uit verskeie substasies kontak netwerk verseker word verdeel in verskillende afdelings. So, daar is 'n vorming van afdelings, elk van wat gevoed word deur 'n aparte voerder van 'n bepaalde bron.

Skeiding word ook gebruik om onderhoud bedrywighede te verseker. Byvoorbeeld, in die geval van skade aan die krag transmissie lyn beëindig by net 'n site. Foutiewe bedrading, indien nodig, kan gekoppel word aan 'n werkende substasie, wat stilstand sal verminder. Daarbenewens het die kontak netwerk van spoorweë deur 'n spesiale isolators. Hierdie besluit was te danke aan die feit dat die toevallige vlam boë ten tyde van verbygaande huidige versamelaars die basiese laag van die drade kan skend.

Die toestel kettinglyn

Netwerke van hierdie tipe is 'n stel van elektriese infrastruktuur komponente. In die besonder, 'n tipiese toestel van hierdie struktuur sluit kragkabels, spesiale skorsings, en spesiale toebehore deel en ondersteunende strukture. Tot op datum, toegepas instruksie, in ooreenstemming met die besonderhede van wat, kettinglyn drade en toebehore n spesiale prosedure vir termiese diffusie galvanisering ondergaan. Elemente en ligte koolstof staal blootgestel word aan 'n beskermende behandeling na sterkte en duursaamheid kommunikasie te verhoog.

Beskik oor die lug kettinglyn

Air netwerk die mees algemene gevolg van ruimte-besparing en meer doeltreffende elektriese lyne. Daar is egter nadele van so 'n toestel wat uitgedruk in hoër koste vir die installering en instandhouding. So, die oorhoofse kontak netwerk sluit 'n skorsing kabel, toebehore, drade, pyle met kruisings, sowel as isolators.

Die belangrikste strukturele kenmerke van netwerke van hierdie tipe is verminder tot 'n proses van akkommodasie. Kommunikasie gehang op spesiale ondersteun. In hierdie installasie tussen punte kan gemerk word buiging van drade. Skakel hierdie defek is nie moontlik nie, maar sy teenwoordigheid kan skade veroorsaak kraglyne. Byvoorbeeld, as 'n kontak netwerk ondersteuning toelaat sterk insinking, dan beweeg langs die kabel versamelaar in die grond skorsing kan touch verloor met hul lyn.

Kontak netwerk van spoorweë

In hierdie geval praat ons oor die klassieke weergawe van die kontak netwerk. Dit Treine in diens van die grootste volumes van materiale vir elektrifisering treine. A draad vir sodanige doeleindes is afkomstig van harde ontblote elektrolitiese koper deursnee-oppervlakte van 150 mm ^2. Met betrekking tot die ondersteuning elemente, is die kontak spoornetwerk voorsien beton of metaal installasies, wie se hoogte kan 15 m intervalle van die uiterste paaie te bereik as om die buitenste kante van die stutte op die stasies en strek is nie meer as 310 cm Daar is egter uitsonderings - .. Byvoorbeeld, in swaarkry tegnologie kan die tydperk vermindering tot 245 cm metodes beskerm die drade van die tipe wat gebruik word deur konvensionele -. verdeeldheid in afsonderlike afdelings, die gebruik van insetsels en neutrale insetsels.

Kontak trolleybus netwerk

In vergelyking met spoorvervoer trollie beweging het 'n konstante elektriese aansluiting met die oppervlak nie aanvaar. Ook toegeneem vereistes vir beweeglikheid, wat lei tot veranderinge in die organisasie van elektrifisering infrastruktuur. Hierdie verskille en geïdentifiseer die belangrikste kenmerk van elektrisiteit vir trollie busse - die teenwoordigheid van twee-bedraad lyne. Daarbenewens is elke draad vaste met klein intervalle en word verskaf met betroubare isolasie. As gevolg hiervan, die netwerk word ingewikkeld en die kontak op die reguit dele, takke, en in sones en kruisings. Die spesiale eienskappe kan toegeskryf word en die wydverspreide gebruik skeiding met die onderskeie isolators. Maar in hierdie geval, die dop nie net beskerm die drade van kontak met mekaar nie, maar ook om die materiaal by die kruisings te beskerm. Daarbenewens is die infrastruktuur van trolleybus netwerke nie toegelaat om boog versamelaar en pantographs gebruik.

Kontak netwerk van trams

Die tram netwerke, kontak drade, is oor die algemeen gebruik koper en soortgelyke eienskappe vir legerings. Ook, beteken dit nie verhoed dat die gebruik van staal-aluminium geleiers. Vervoeging van artikels met verskillende hoogte van die skorsing is uitgevoer met 'n vooroordeel bedrading met betrekking tot die lengteprofiel van die pad. So het die afwyking kan wissel 20-40%, afhangende van die kompleksiteit en die voorwaardes van die lyn gedeelte gasket. Op die straights die tram netwerk van kontakte geleë in 'n zigzag wyse. In hierdie stap zigzag - ongeag van die skorsing - nie meer as vier spanne. Daar moet kennis geneem en die waarde van kontak kabels hy van die susceptor as - hierdie waarde is gewoonlik nie groter as 25 cm.

gevolgtrekking

Ten spyte van die tegnologiese ontwikkeling van elektrifisering, kontak netwerke in groot konstruksie variante behou 'n konvensionele apparaat. Veranderinge in terme van die verbetering van tegniese en operasionele parameters beïnvloed slegs sekere aspekte van die aansoek besonderhede. In die besonder, is die kontak netwerk van spoorweë toenemend voorsien komponente wat hitte diffusie galvanisering geslaag. Addisionele verwerking element basis, natuurlik, verhoog die betroubaarheid en duursaamheid van die lyne, maar die radikale tegniese verbetering dra by tot 'n minimale graad. Dieselfde geld vir die tram, en trollie elektriese netwerke, waarin egter onlangs aansienlik verbeter vaststelling toestel en die krag versterking dele opgeskort strukture.