Izhevsk motorfiets fabriek: produkte, foto's, kontakte

Dag motorfiets verjaarsdag - 29 Augustus. Op hierdie dag in 1885 die Duitse en vernuftige ingenieur, Gottlieb Daymer, het sy uitvinding van die petrolenjin getoets. Die ontwerp, wat geïnstalleer is die prototipe enjin is 'n twee-wiel en verskuif vinnig. So is uitgevind die motorfiets.

In Rusland, die era van motorfietse begin later. Izhevsk motorfiets fabriek het die leier in sy bedryf. Legendariese modelle van motorfietse en kan nou gevind word in elke stad en dorp van die land. Groot verskeidenheid, die vermoë om letterlik te herstel "op die knie" in enige garage, 'n hoë werkverrigting, lae koste - ondersteuners van die handelsmerk motorfietse IZ kan nostalgies aan die voordele en vind nuwe redes vir die herlewing van die produksie.

Die eerste voorbeeld

Pogings om 'n persoonlike motorfiets in Rusland te skep begin selfs voor die rewolusie, in 1913-1914 jaar. Dit beplan om lig te versamel uit die Switserse model van dele op die basis van "Dux" fabriek (Moskou). Dit beplan om die Eerste Wêreldoorlog vernietig, en na die rewolusie van 1917. Die volgende poging, meer suksesvol, is gemaak in 1924 onder die beheer van Design Buro PK Lviv. Ingenieurs in staat was om te ontwerp en vervaardig in 1925 model liggewig motorfiets, noem dit "die Unie".

Dit het progressiewe, ten tye van die ontwerp, die grootste voordeel van staal Verplasing 500 kubieke meter en lente skorsing op die agterwiel. Massaproduksie is nie gevolg word nie, het die prototipe sekere toetse geslaag en in hierdie geval is verby, omdat die profiel van "Dux" is aangepas plant. Te ontwerp en die bekendstelling van die produksie van motorfietse van binnelandse handelsmerke daarin geslaag om in 1928. Die basis vir die installering van krag geword Izhstalzavod. Ons ontwikkel die eerste motorfiets in 'n spesiaal gemaak Kantoor van die motorfiets, die hoofingenieur en die hoof van wat was die legendariese ontwerper Peter Mozharov.

Begin by die top vyf

P. Mozharov was in liefde met motorfietse en inheemse Izhevsk verskuif in Duits monster motorfietse. In sy voorlegging aan Izhstalzavode werkswinkel is geopen, en in net een jaar dit is geskep 5 verhoor motorfietse IL. Almal van hulle is getoets en voorberei vir die duur van die All-Unie betekenis. Die eerste Sowjet-motorfiets IL-1 het die wêreld op 17 September in 1929, geweeg 300 kilogram. Model bly en eienskappe van die eerste motorfietse:

• IL-1 en IL-2. Dit is geskep om te slaag op moeilike paaie van die platteland. In die toerusting - in-lyn-enjin met twee silinders, staal raam, hoë betroubaarheid, handrat spoed van vorm stukke geskep odnobrusnaya buitenste raam, 'n groot pluspunt was die helder lig en het 'n paar nuwighede. IL-2 model - 'n gemoderniseerde IL-1. Maar in die einde van die eerste motorfiets was 'n ander voordeel, belangrik vir 'n land waar 'n private vervoer problematies was. Op IL-1 kan gaan vier passasiers, twee op 'n motorfiets en twee in die wa.
• IL-3. Die grootste voordeel van hierdie model is die "Wanderer" merk enjin waarvan die krukas is dwars. Drive beweging van die agterwiel (ketting) is geplaas in 'n verseëlde hok vol olie.
• IL-4. Dit is toegerus met 'n tweeslagenjin met 'n enkele silinder merk "te stuit" agterwiele aangedryf steel. Hierdie model was die ligste in die top vyf.
• IL-5, of "samestelling." Die ontwerp wat gebruik word motorfiets eenhede merk "Neander" is verder ontwikkel deur die voorste vurk, was die prototipe raam verander.

Toetse op die baan

Die aanbieding vind plaas op die motorfiets motocross Unie in 1929. Die kompetisie is gehou vir die tweede keer in sy geskiedenis. IL motorfietse suksesvol die baan te bowe te kom in 3300 kilometer, en was in staat om te ry uit Izhevsk na Moskou. Na aanleiding van die resultate van die kompetisie, het die IL-4 model is aanbeveel in massa produksie. Maar, "Izhstalzavod" as gevolg van die werklading was nie in staat om reeks produksie begin. Mozharov saam met 'n groep van ontwerpers verskuif na Leningrad, waar hy begin werk aan die konstruksie van 'n ligte motorfiets merk L-300.

Vooroorlogs reeks produksie

Totdat die dertigs van massa motorfiets produksie in die USSR was nie, maar die vraag van die blad Company beskou. Vir reeks produksie motorfietse is nodig nie net vergadering plante en 'n fabriek waar vervaardig al die dele, gereedskap, waar daar vermoë personeel se om te gaan met probleme op alle vlakke. Die besluit is geneem ten gunste van Izhevsk, waar geweer fabriek Berezina, dan het hy die grondslag vir die nuwe maatskappy is geleë. Izhevsk motorfiets fabriek oorspronklik genoem Ervare motorfiets fabrieke.

Oorspronklik beplan om vry te "Nati - A-750" (swaar weergawe). Sy prestasie is gelys V-vormige enjin met twee silinders, enjin 747 blokkies TDP was 15 kW Die eerste vier monsters van hierdie model is vervaardig vir die vakansie van Meidag 1933. In parallel met die swaar motorfiets model geproduseer verskeie monsters van long IL-7. As gevolg hiervan, is reeks produksie motorfiets toegelaat 'n maklike model, maar met beduidende veranderinge wat nodig is in die stryd vir die "vermindering van arbeid." Die finale weergawe van die model van IL-7 verloor die stam planke, die throttle beheer is vervang deur 'n draaibaar cuff aangewend is om te vereenvoudig en ander.

In 1933, Izhevsk motorfiets fabriek vervaardig 111 motors. Pryse van vrystelling verhoog, op dieselfde tyd was die werk van die ontwerp buro, waar nuwe modelle is ontwikkel en gemoderniseer bestaande. In 1938, dit begin met die produksie van die motorfiets IL-8-enjin met 300 kubieke meter. Kragtoerusting toegeneem tot 8 perdekrag.

In 1940, Izhevsk motorfiets produksie-aanleg begin met die produksie van die IL-9 model. Die bedryfstelsel kapasiteit van die masjien was reeds 9 perdekrag. In parallel, werk begin op die implementering van die IL-12 model, wat gebaseer was op die model van die A-8, wat ontwikkel is deur die Leningrad Design Bureau. Dit beplan om massaproduksie te begin in 1941, maar die oorlog uitgebreek het.

Die post-oorlog deurbraak

Gedurende die oorlog Izhevsk motorfiets fabriek is gefokus op die kwessie van masjiengewere en ligte wapens. Herlewing van die motorfiets begin byna onmiddellik na die oorwinning in 1946. Volgens die wet op vergoeding vanaf Duitsland afgelewer word by Izhevsk tekeninge en toerusting van Duitse fabrieke, wat 'n kragtige impuls gegee aan die ontwikkeling. Die onderneming het 'n nuwe ontwerp kantoor, en begin voorbereidings vir die produksie van 'n nuwe model van die motorfiets IL-350, wat gebaseer is op die ontwerp gelê Duitse voorbeeld die DKW 350.

Die prototipe van die Duitse industrie is aangepas om Sowjet-eise en moontlikhede van ko-produksies. Samestelling motorfiets IL begin by 'n wapen fabriek. Van hierdie punt op die Izhevsk motorfiets fabriek in die Sowjet-Unie was dit 'n leier in die produksie van motorfietse.

Bekostigbare en kwaliteit

Tot aan die einde van die 60s, om die volume van produksie te verhoog, is die belangrikste klem gelê op die ontwerp en produksie van sporttoerusting modelle, die toon Izhevsk motorfiets fabriek. Produkte, wat uit die vervoerband gekom het, was in die vraag op beide die plaaslike mark en in die buiteland. In 1946 het die maatskappy opgegradeer word om die eerste post-oorlog model van die motorfiets. Gemoderniseer die ou monster verloor parallelogram vurk, is dit ontwerp om die teleskopiese vervang. Enjinkrag toegeneem tot 14 kW, het dit beduidende veranderinge in die skorsing ondergaan. Sy nuwe ontwerp het 'n ligte beroerte en amortisasie tydens die beweging.

Gedurende die tydperk van die vyftigerjare het ons in produksie vier nuwe motorfiets modelle. Die eerste in die reeks is vrygestel IL-49 motorfiets. Die model is toegerus met 'n enkel-silinder enjin met 'n dubbele verkoeling stelsel en reiniging, opgegradeer skorsing van die agterwiel, die teleskopiese vurk. Spoed ratkas het drie posisies. Die fiets was perfek vir 'n oorwinnaar off-road in die platteland. Daar is ook vrygestel IL-50, 54 en 55. Die krag van motorfietse gestyg tot 18-19 perdekrag.

Die bloei tydperk van stagnasie

Sedert 1966, het ons begin om nuwe modelle van road bikes te produseer op die Izhevsk Motor Plant. In bykomend tot die nuwe funksies in tegnologie, nuwe name nou legendariese geword :. "IZH Planet" en "IZ Jupiter" Motorfiets "IZH Planet" is uitgereik op die basis van die modelle van IL-56. Vir 'n nuwe familie van motorfiets brandstoftenk is herontwerp, verander sitplek ontwerp, die flappe (voor, agter), die sluier.

"IL-Jupiter" en is gemaak op grond van IL-56 motorfiets. Vir die nuwe reeks is ontwerp om 'n heeltemal nuwe enjin met 'n twee-silinder, tweeslag met twee- blaas lug verkoeling stelsel. Die werk mengsel is voorberei in die vergasser van die enjin, aan die brand gesteek deur 'n elektriese vonk in die silinder. Dit is ook gemaak nog 'n groot aantal innovasies.

Van 1971-1975 het gekom van die onderneming vervoerband motorfietse pad modelle 'IZH Planeta-3 "," Jupiter IL-3 "," IZH Planeta Sport "," IZ Jupiter 3K. " Op hierdie punt, het die produksie toerusting is teen 'n hoë vlak en die vermoëns van die onderneming het sterk vermeerder. In die ontwerp kantoor werk aan nuwe modelle, verbeterings in tradisionele "izhey" plaasgevind het vinnig, raak die ervaring en vermoëns van 'n groot fabriek. Sommige modelle van motorfietse is bekroon met die kwaliteit merk as trotse Izhevsk motorfiets fabriek. Onderdele vir al die modelle van toerusting beskikbaar was oral oor die land.

Motorfiets "IZH Jupiter" het vyf modelle met verskillende stelle van kwaliteite, die grootste aantal veranderinge het 'n motorfiets "IZH Jupiter - 5", daar was 22 name. "IZH Planeta" model het vyf opsies, die mees gewilde model was die motorfiets "IZH Planeta Sport".

Totdat die 2000's,

Teen die vroeë 80's was die maatskappy in werking gestel 'n nuwe hoogs outomatiese produksie fasiliteit. Sy vrylating kapasiteit geskat was 450,000 ton. Motorfietse per jaar. Gedurende 1981-1982. Die plant produseer motorfietse modelle 'IZH Jupiter - 4 "en" IL Planet -4 ". In 1985, produksie begin in model 'IZH Jupiter - 5 ", en in 1987 gepubliseer die motorfiets" IZH Planet - 5 ". Vir hierdie model is ontwikkel herontwerp die voorkoms en enjinkapasiteit van 22 l e. a. Kort moderne voorkoms was op al motorfietse vervaardig IL.

Tot in die vroeë 90s die Design Buro ontwerp 'n nuwe motorfiets model gebaseer ontwikkeling lê Japannese enjin HT-550. Tegniek staan bekend as "Orion", "Marathon", "naelloper" modelle gevorderde tegniese eienskappe, stylvolle ontwerp en beloof groot vooruitsigte in die implementering van projekte.

Van 1992 tot 1996 by die Izhevsk fabriek motorfietse maak unieke ontwikkeling - IZ vrag module 9,604 en die kant GH IL sleepwa 9,204. Addisionele modules is ontwerp op enige model van die motorfiets "Jupiter" en "Planet" geïnstalleer moet word. Om die vrag module vereis word om die agterwiel van 'n motorfiets en 'n veilige stoor kompartement aldus verkry verwyder gestel driewiel vrag bestemming.

Vir drie jaar (1995-1998 gg.) In die fabriek ontwikkel nuwe enjins en self-priming sentrifugale pomp. In 1997 is die fiets wat ontwerp is vir die vervoer van brandbestrydingstoerusting IL 6,92001 en vrag model IZ 6,920 GR. Deur die jaar 2000 aangekondig dat die maatskappy die ontwikkeling van 'n nuwe motorfiets ontwerp in die styl van 'n helikopter (IZH 6,113-05), die werk titel - "Junker".

veranderinge

Gedurende sy bestaan, Izhevsk Motor bykomend tot die vrylating van motorfietse wat betrokke is by die produksie van militêre produkte, en tot 1988 die geheimhouding gelê in die onderneming. Jaggewere wat geproduseer word in die Izhevsk motorfiets fabriek, bekend sedert 1948, het hulle die massa produksie gestig ná die einde van die oorlog. Herstrukturering is sterk beïnvloed deur die profiel van die produksie, is die maatskappy herdoop in 1992 in 'n gesamentlike onderneming voorraad "Axion".

IZhmoto fabriek, wat betrokke is by die produksie van motorfietse bankrot in 2008 en is onbepaald amptelik mottenballen gelegde. Onlangs het die media begin verskyn oor die publikasie van Chinese entrepreneurs om belangstelling Izhevsk motorfiets fabriek te laat herleef. Photo ontwikkeling, het nie ontvang die volskaalse produksie, die historiese model van die eerste motors, en vandag maak 'n groot indruk.

hoop

Vandag, die winkel, waar voorheen uitgereik motorfietse, leeg. Volgens mense wat in staat is om die produksie basis van die maatskappy te sien was 'n omheinde gebied, waar daar was eens Izhevsk motorfiets fabriek gebly. Kontakte is: Udmurdskaya Republiek, Izhevsk, ul. Telegin, Gebou 30.

Volgens amptelike inligting, Ltd Izhevsk motorfiets fabriek (Izhevsk) wat betrokke is by die produksie van motorfietse, scooters, vuil bikes en stootwaentjies. In 2014 het die publikasie van 'n moontlike reïnkarnasie IL motorfietse. Die projek is geïnteresseerd in China, het daar voorstelle dat China sal plaas in Udmurtia eie produksie van motorfietse en bespreek die moontlikheid van die vervaardiging van motorfiets IL-7-reeks, maar die manier waarop dinge is vandag, is dit nie bekend nie.