Drifter Gocha Chivchyan: atleet biografie en foto

Alle swerwers ons uitgestrekte land weet hierdie man. En te danke aan die dokumentêre film "Gotcha / Japan", aansienlik uitgebrei hy sy fan in die gehoor. Nou baie motor liefhebbers klub vergaderings dikwels bespreek 'n rolprent oor 'n man om weg te dryf in Japan. Dit is nie verbasend nie, want George Chivchyan (Gocha) was die eerste Russiese wat deelgeneem het aan D1GP. Daar is hy 100% verras die stigters en drif professionals. Hierdie artikel is 'n kort biografie van die ruiter.

dryf rage

Gocha Chivchyan (foto gepos word in die artikel) is gebore in Krasnoyarsk in 1986. hy nie 'n tyd onthou toe weg deur dryf gedra. Maar sy eerste renmotor, "Nissan Silvia» (S15) verkry in 2004 op die USS-veiling. Voertuie kom met stalletjies en blokkeer HKS. Natuurlik, Gocha begin dadelik om te oefen op dit dryf. Met verloop van tyd, die bestuurder besluit om die kapasiteit van die motor te verhoog. Toe kom die draai van die turbine spuitpunte en ... af ons gaan. Chivchyan belê in S15 al sy salaris. In die algemeen, in die tyd toe sy tuisdorp gebou 'n "rooi ring" (stilstaande renbaan), Gotcha met vriende wat reeds lief vir sportmotors en tuning. Ook jong mense wat betrokke is in die modernisering van hul eie motor, oopgemaak vir hierdie doel 'n klein diens.

Ras en eie winkel

In 2008 het Gocha Chivchyan eerste keer deel aan hierdie kompetisie ring. Hulle racer oorverhit en verbrand remskoene. Dit was 'n goeie ervaring, as 'n jong man uitgevind die verskil tussen die baie op die motor terwyl jy ry op die renbaan en stad paaie. Ongelukkig is die nuwe skoene vir sy "yster perd" was nie in Krasnoyarsk. Dit was toe te Goche en het die idee om die omvang van sy klein winkel van onderdele te brei vir masjiene onder die naam "Stuur Auto". 'N Maand later, op sy rakke lê remskoene met verskillende eienskappe wat aan enige sportmotor, wat hy in die wedloop gesien het.

Twee weke later nodig Chivchyanu n verkoeler. Dan verkry silikoon buise Gocha Chivchyan. Resensies (met foto's aan ons soek na jong en gemoedelike man) van sy winkel begin om vinnig te versprei onder motoriste, omdat dit onmoontlik was om baie van die nodige besonderhede kry. Toe beveel Gocha stelle inter groot, toebehore en pype vir brandstof stelsels en hefbome op AL. Geleidelik sy "Sylvia" verander in krampe. Wel, die omvang van die "Auto Stuur" George het uitgebrei tot 25, 000 items. Wanneer bestel enige toebehore, Chivchyan uitsluitlik staatmaak op ervaring (en jou vriende).

Voortgaan om deel te baanrenne neem, Chivchyan uitsien na die tyd wanneer die mededingende program sal dryf. Met verloop van tyd, die jong man het besluit om sake in hul eie hande. Saam te werk met ARKADY Tsaregradtsevym, het hy spandeer sy drif ras.

nivellering masjien

Dit sal opgemerk word dat die tuning program S15 het 'n finale siening. Met elke nuwe seisoen Gocha Chivchyan verander die instellings en komponente van die verskillende elemente vir die volle gereedheid van die motor om te kompeteer. Na alles, is die vereistes vir tegnologie voortdurend groei, en 'n hoë vlak van mededingendheid te behou, is dit nodig om plek te stem. Die drif kan goeie resultate toon nie, maar as 'n baie werk op sy "yster perd". Byvoorbeeld, Chivchyan die skorsing instellings 3-4 keer per seisoen verander. Elke masjien sy eie karakter, en dit óf kom by 'n sekere dissipline van motorsport of nie.

Volgens Gocha, sy "Sylvia" is geskep vir dryf. Daarom is dit baie moeilik om S15 skorsing te verbeter sonder om die algehele balans. Selfs al het sy speel in drif wedrenne sleutelrol. Deur die verandering van die eienskappe van die skorsing, is dit moontlik om te maak motors gaan deur as wat jy nodig het. Byvoorbeeld, met 'n tekort aan krag, is dit ingestel om die motor te skuif. Met die gebrek aan spoed en tempo - is dit nodig om 'n groter fiksasie in die agterste bereik. En daar is baie variasies, met sy regulering deur swak hantering.

In S15 skorsing bevat 'n aantal van know-how. Gocha Chivchyan swerwer wie se foto kan gesien word op die bladsye van verskeie tematiese publikasies, getoets hulle in die omstandighede van die ras en in massa produksie van stapel gestuur. Nou is hulle verkoop in sy winkel. Byvoorbeeld, in 'n voertuig met S-onderstel kan 'n volledige stel van verstelbare lus installeer vir skorsing op die voorkant en agteras. Dit sal goed en betroubaar werk selfs teen 'n hoë eversie en understatement.

motor belangrikheid

Gocha Chivchyan voortdurend die verbetering van die ontwerp van die enjin van sy "Sylvia." Byvoorbeeld, kan dit die silinderkoppakking vervang en konfigureer 'n groter mate van kompressie. Die gebruik van meer bestand teen ontploffing van brandstof, en daardeur Drifter verhoog opbrengste en reaksie te verbeter. Die eenheid, wat nou onder die enjinkap S15, genoem SR20VE + T. Sodra op DOO staal breek rocker klepstoters (rocker), die bestuurder het gedink dat die gebruik van VET-kop. Rodney Motor "Nissan Silvia" hulle het altyd 'n seer plek was. Wanneer meer as die kapasiteit van 350-370 liter. a. op 'n rocker vrag toeneem aansienlik. Die drif motor is baie meer algemeen as in ander dissiplines, bereik die gebied van maksimum spoed en bly daar vir 'n lang tyd. As gevolg van die ontwerp-elemente van 'n klassieke klep meganisme DOO kan nie betroubaar funksioneer in sulke omstandighede. Op VET-pushers koppe ontbreek, en daarom is daar geen probleme met hulle.

Die toename in spoed

Ingenieurs "Nissan" radikaal herontwerp rocker: nokke nokas deur shims deurgee krag direk op die klep stamme. Wel, die tydsberekening ontwerp VVL stelsel soortgelyk aan "Honda se» VTEC verkry. Dit het gehelp om die wringkrag teen 'n lae spoed te verhoog en verhoog by 'n hoër krag. En, natuurlik, die mees genotvolle vir die vlieënier masjien SR20VE + T is 'n wyer spoed reeks (9000-9500 rev / min).

probleme

Wanneer die skep van 'n nuwe motor aangetref en kompleksiteit. As die "hoof" geneem uit die dwars enjin in die motor, jy het 'n baie van die dinge met aanhangsels (in die S15-eenheid is geleë lengte) oorweeg. En geen bedrag van manipulasie van die silinderkop is nie vervang die behoefte aan noukeurige werk met die crank-suier groep, die graad van wat afhanklik is van verskeie faktore van kompressie. Wel, niemand het die oomblik deurdagte vergadering herroep, wat die betroubaarheid van die finale vergadering.

verkoelingstelsel

In 'n onderhoud, Gocha Chivchyan (drifterskih resensies oor sy vaardighede in tematiese media net lof) het gesê dat die konstruksie van die "Sylvia" meganisme was nogal gespanne. Modernisering verkoeling S15 steeds tot vandag toe. Professionele jaers weet dat die lineêre spoed van die motor aansienlik laer as dié van die ring motor dryf. Maar selfs by so 'n spoed, "yster perd" was nie van plan in 'n reguit lyn, en op 'n sekere hoek met die beweging vektor, dus 'n beperking op die verkoeler lugvloei instelling. En hoe groter is die slip hoek, hoe minder verkoeling. As gevolg hiervan, 'n bose kringloop: meer slip hoek verhoog die las op die enjin en verminder die lugvloei van die verkoeler as dit is geleë onder die enjinkap. SR-reeks motors met aluminium blok is nogal intens gegewe die koelmiddel sy hitte. Daarom is die verkoeler is wat nodig is om sy produktiwiteit verspreiding, wat is 'n komplekse ingenieurswese en tegniese uitdaging te verseker.

D1GP

Verbetering S15, swerwer Gocha Chivchyan nie vergeet om hul bestuursvernuf te verbeter en. Jaar van die praktyk is nie vermors word nie. In 2013 het 'n jong man 'n Super Battle. Daardie dag was 'n keerpunt nie net in die lewe George's, maar ook in die hele geskiedenis van die Russiese dryf. Hoofregter rasse Alexander Smolar gesê Chivchyanu van Verstandhouding tussen D1GP en RDS, waarvolgens die Russiese vlieëniers kan gaan op die verhoog in Odaiba (Japan). Aanvanklik Gocha het hierdie voorstel as iets onmoontlik. Die jong man het geen idee gehad dat dit in die praktyk kan word. Die grootste probleem was om Japan te neem aan 'n mededingende motor te huur. Daarbenewens byna alle stadiums D1GP op opleiding aan 'n minimum van tyd. Soms is dit nie genoeg vir die ontwikkeling trajek. En ek hou nie daarvan op jou rekenaar kan net hoogs gekwalifiseerde professionele persone. Ek het gedink oor dit alles, die held van hierdie artikel het besluit om die idee van 'n reis na die Asiatiese land op die lange baan te stel.

Gocha Chivchyan in Japan

Iewers in die maand voor die D1GP Krasnoyarsk Drifter namens Primringa en die RDS-Ooste genoem Dmitri Semenyuk. Hy het aangebied om te help in die vervoer van die masjien. Die beëindiging van die telefoongesprek, Chivchyan gevou reeds sporttoerusting sak. Die besluit oor die reis na Japan gemaak. Dit is eers wanneer die wiel van sy S15 in Odaiba, George besef hoe moeilik die werk wat gedoen is om sy doelwitte te bereik Dmitri Semenyuk, "Stuur Auto" Vitaly Verkienko en die span te implementeer. Terwyl prestasie by D1GP hul gemeenskaplike droom kan noem. Saam was hulle in staat om dit aan die lewe te bring.

resultate

Die hele wedren het baie goed. Goce kon kry in die top 16, waar sy eerste teenstander was Tetsuya Hibino. In die tweede ren het die Japannese 'n fout deur te haak beton. Dit het gelei tot skade aan die skorsing en die onvermoë om sy motor te gaan in 'n slip. Russe opgetree ook nie sonder foute en in die finale draai selfs daarin geslaag om om te draai, maar verdien nog meer punte as Tetsuya. Die top 8 ingedeel Emmanuel Amanda - 'n jong en talentvolle bestuurder van Maleisië. Gocha Chivchyan groot eerste wedren begin, maar voor die einde kon nie inpas by die boog en gebots met die motor aanspraakmaker. As gevolg hiervan, die kneukel S15 sterk gebuig en laat die beweging van die wiel. Vyf minute sodanige skade kan nie herstel word nie, so Chivchyan niks gekom. Sam George sê sy toespraak suksesvolle. Na alles, om te kry in die top 16 in die wedloop van hierdie vlak - dit is 'n groot gevolg.

terugkeer

In 2014 Gocha Chivchyan (biografie atleet bo aangebied) weer besluit om sy geluk te probeer in die D1GP. Baie Japannese mense begroet hom in 'n vriendelike manier en het om te praat. Hierdie kompetisies is gehou in Krasnoyarsk vir die ruiter is nie so goed. Regoor die tegniese byeenkoms. Die waarskynlike oorsaak was die mislukking van die verband as gevolg van sterk vibrasies, omdat die enjin gewerk teen die maksimum spoed. Tehskhod nie baie ontsteld Gocha, as hulle verwerf het nuwe ervarings en ambisieuse doelwitte gestel. Op hierdie punt Chivchyan is die mees belowende Russiese swerwers, en sy belangrikste oorwinning is nog voorlê.