Die remstelsel Vaz-2107: die skema, toestel herstel

A deurslaggewende rol gespeel deur die remstelsel Vaz-2107 motor. Met dit, is daar 'n stop van die masjien. Deur gerem doeltreffendheid hang af van almal. Tydige stop van die motor is wat nodig is om 'n botsing of 'n botsing met 'n hindernis te voorkom. Saak hoe 'n goeie toestand in die remstelsel elemente, jou veiligheid hang. Daarom kan dit afgelei word dat hierdie kwessie maksimum aandag gegee moet word. En 'n nota aan die ondersteuners van tuning: die remstelsel is ontwerp vir belastings wat is geskep deur die enjin. Daarom, deur die verhoging van die enjin krag is nodig om beenstutte versterk, om die area van kontak boekies op die skywe te verhoog.

Beenstutte voorwiel

En nou in meer detail oor al die elemente van die stelsel. 'N bietjie buite werking, maar nog steeds. Beenstutte voorwiele - 'n meganisme wat saamgepers en dekompakteer die boekies.

Voorrem Vaz-2107 bestaan uit twee skyfies - een by elke wiel. Hulle is gemaak van aluminium, maar nie heeltemal. Daarin geleë is 'n groot deursnee suier, wat styf om die lyf. Dit sluit die moontlikheid van lekkasie van remvloeistof. By the way, as daar so 'n ding, dan maak dit nie sin om die caliper herstel, is dit makliker om 'n nuwe een vervang.

Soos uitgevoer installasie van steun?

Mount caliper voorrem skyf is vervaardig deur middel van twee skroewe aan die middelpunt. Vir sekuriteitsredes is dit nodig dat die boute nie kon uitkom nie. Vir hierdie doel is hulle vaste metaalplaat.

Installasie caliper gemaak in so 'n manier dat pads binne geplaas. Sy voetstuk hulle abut die behuising (buitenste wand) en die suier. Asbestos laag van metaal is gerig op die rem skyf. Binne-in die geval is 'n ondersteuning vloeistof wat terug kom deur die rubber slang. Die behuising is ook voorsien van 'n opening, waar die pas is 'n spesiale stelsel vir die pomp.

Beenstutte van die agterwiele

Die agteras remstelsels Vaz-2107 het 'n klassieke kring, soos in die meeste motors. Daar moet kennis geneem word dat ongeveer 75% van rem die voorwiele word uitgevoer. Die agterste is net 'n bietjie vertraag. Om hierdie rede, die vervaardiger besluit om te gebruik skyfremme maak nie sin nie. Natuurlik, dit blyk te wees baie meer doeltreffende gebruik van die skyf in plaas van die standaard tromme wees. Maar daar is 'n klein probleme wat verband hou met die implementering van die normale werking van die parkeerrem, - die behoefte aan bykomende silinder te installeer in die stelsel.

Maar die fabriek Vaz-2107 het dit met trommelremme agter. Ten spyte van die feit dat hulle het 'n lae doeltreffendheid, met sy hooftaak hulle hanteer. Die remstelsel Vaz-2107, wat probleme net opgelos kan word, werk met die hulp van 'n druk reguleerder, wat naby die agterste balk gemonteer is. Met so 'n toestel plaasvind beheer vloeistofdruk om die kontoer van die agterwiele gelewer. Sedert die geïnstalleerde boekies vir tromme, hulle het 'n effens verskillende ry as die voorwiele. Die belangrikste taak - om te teel uitmekaar boekies. Vir hierdie doel, is die top van die silinder gemonteer, wat twee suiers het. Met hul hulp, en kom unclamping pad.

Die vakuum remversterker

Sonder hierdie meganisme, die remstelsel Vaz-2107, die toestel word beskou, sou soortgelyk aan 'n soortgelyke, wat voorheen gebruik is op die wees "pennie." Troos sonder die vakuum versterker is heeltemal afwesig. Klik op die pedaal kom met 'n baie groot krag, rem prestasie op 'n lae vlak, en al palpasie boekies van skyf aan jou gegee in die been. Maar hier is die toepassing van die stelsel van hierdie eenheid het toegelaat om 'n hoë vlakke bereik. A remversterker tussen die rempedaal en die master silinder suier staaf.

Gevolglik is daar 'n gaping tussen jou voet en die suier, wat druk in die stelsel skep. Dit verminder die toepassing op die pedaal, baie keer van krag. In hierdie geval is die rem prestasie is aan die toeneem. Servo bevestiging is gemaak om die verdeling tussen die kajuit en die enjin kompartement van die motor. Op die meeste moderne masjiene vakuumniki het vier studs wat gaan in die gate op die muur. Aan die kant van die passasiersruim, onder 'n laag van 'n goeie isolasie, geskroef neute. Maar eers, op die hakke graveerders stel om die werking van die bevordering van die gestruktureerde verband is nie verswak.

Die belangrikste rem silinder

Miskien is dit die belangrikste element van die stelsel is geskep met die hulp van 'n hoë druk in die pype. As jy moet verstaan dit is te danke aan die druk en is gerem - boekies is unclenched wanneer die verskuiwing van die beenstutte. Remstelsel Vaz-2107, die kring van wat getoon in hierdie oorsig sluit ook 'n silinder. Dit is gemaak van metaal, binne 'n holte van silindriese vorm. Die hele binneste oppervlak is perfek gladde, as gly suiers gaan deur dit.

Hul stelsel is baie interessant. Die feit dat hulle is die skep van druk in die twee bane. Metal suiers, oppervlakkig soortgelyk aan vinger regeer buite is rubber O-ringe. Hulle bied maksimum digtheid. Beweging van die suiers in die silinder sinkronies, is hulle met mekaar verbind deur vere met 'n hoë styfheid. Die eerste suier dra teen die stok wat blyk uit die remversterker. Die GTZ het verskeie openinge - vir verbinding met die uitbreiding tenk en die koppeling van pype te beenstutte voor- en agterwiele.

Front remskoene

Oor hulle reeds gepraat 'n bietjie, maar dit is nodig om te praat in meer detail. So, is sowat 75% van die rem gedoen die voorwiele. Gevolglik sal die slytasie pad op hierdie as aansienlik hoër wees. Om hierdie rede, die remstelsel Vaz-2107, wat herstel relatief selde gedoen word, moet gewoonlik vervang die voorkant boekies, eerder as om die agterkant. Hulle verteenwoordig 'n metaalplaat waarop die laag van asbes. Hierdie laag is baie sterk en betroubare, bied 'n uitstekende inhibisie. Maar die belangrikste - verminder dra op die metaal skyf.

Agterste remskoene

Boekies het 'n ander struktuur, aangesien 'n ander meganisme. Hierdie twee stewige metaalplate met die vorm van 'n halfsirkel. Van binne hulle word gate vir vashegting aan die wiel hub. Aan die buitekant - bedekte wrywing boekies wat in aanraking kom met 'n gedeelte van die drom. Dit word ook voorsien om die handleiding unclamping passer verbind - die parkeerrem. Kommunikasie helftes deur middel van metaal plate en stywer vere gedra. Dit bestaan uit die elemente rem Vaz-2107, kan die struktuur klassieke as motor model genoem word.

remvloeistof

Maak nie saak hoe jy probeer om die belangrikste element van die stelsel na vore te bring, is dit moeilik om dit te doen. Die feit is dat wanneer jy die parameters van 'n node verander is 'n skending van die hele meganisme, sonder uitsondering. En 'n baie hang af van die vloeistof. En om presies te wees, is op die kwaliteit daarvan. Remstelsel Vaz-2107, wat kring bestaan uit 'n silinder, en ondersteun die buise verbind hierdie elemente is gevul met 'n spesiale vloeistof, wat additiewe geproduseer groot hoeveelhede bymiddels om prestasie te verbeter. Met hul hulp verskaf nie net doeltreffende gerem, maar ook om die vernietiging van die binnebande van die holtes, ondersteun en silinders te voorkom.

Wanneer die vloeistof verander?

Onthou 'n hoë-skool fisika. Wat gebeur met die vloeistof wanneer dit dramaties saamgepers? Dis reg, is die temperatuur vinnig groeiende. Gevolglik veranderinge en volume, viskositeit en digtheid. Met ander woorde, is hierdie vloeistof heeltemal verander sy eienskappe. Om dit te voorkom, is vervaardigers van rem vloeistowwe en bymiddels bygevoeg. Hulle laat jou om ontslae te raak van die negatiewe uitwerking van druk te kry en die verbetering van die koel vloeistof.

As die agterrem Vaz-2107, en die voorkant werk onder hoë druk. Ongelukkig is al hierdie bymiddels verdamp in 'n paar jaar van die operasie van die voertuig. Dit is dus nodig die vervanging uit te voer in 'n tydige wyse aan die stelsel prestasie te verbeter. Op grond hiervan, kan ons sê dat die vervanging vloeistof in die remstelsel uit ten minste een keer moet gedra word elke twee jaar. By hoër run voertuig kan verhoog vervanging frekwensie.

uitbreiding tenk

In die konstruksie van 'n stelsel van streng buise teenwoordig, rubber slange en uitbreiding tenks. Laasgenoemde is nodig vir die handhawing van die vloeistof vlak in die stelsel, as die risiko van lug sakke in die pypleidings elimineer. Dit is in die uitbreiding tenk is gemaak van vloeibare vul.

Dit sal opgemerk word dat die remstelsel Vaz-2107, wat versuim dikwels gepaard gaan met die teenwoordigheid van 'n lek, pomp behoeftes. Hierdie prosedure nie groot probleme inhou, maar sal moet die hulp van 'n tweede persoon neem. Hy sal die rempedaal te druk om die vloeistof te gaan langs die kontoere te kry. Maar let op dat dit nodig is om maksimum digtheid van alle verbindings verseker.

Pype en slange

Om die digtheid gebruik sagte koper ringe te verbeter. Hulle is geïnstalleer in die gewrigte van rubber pype met die ander elemente. Die doel van die gebruik daarvan rubber pype - moet in staat wees om die stuurwiel uit te oefen sonder die risiko van die stelsel vernietig.

Net so, die agteras waarop die slang word gebruik om die oorgang tussen die rigiede buis gemonteer op die balk en die liggaam. Met ander woorde, in plekke wat nie beweeg, rigiede pype gelê. As daar 'n oordrag van 'n knoop, is dit nodig om slange te gebruik.