Onthou die motors, die geskiedenis van wat gaan terug baie jare, maar wat in hierdie tyd is nie beduidend verander en het hul relevansie nie verlore nie, dit kom na vore Land Rover Defender 110. Inderdaad, het die geskiedenis van hierdie model is aan die gang vir meer as sestig jaar. Die verduideliking vir hierdie gewildheid lê waarskynlik in die vernuftige konstruksie eenvoud, verenig met sy hoë betroubaarheid. Alle beginsels ingenieurswese bewaar en die laaste verandering, ten spyte van die feit dat die model 2007 die mees ernstige opgradering gely het in die geskiedenis van die motor.
Dit is moeilik om nie te stem met die Britse ontwerpers wat kies die onderstel nie om te verbeter. Die feit dat, soos in enige ander motor, dit was nog altyd gekenmerk deur 'n hoë krag, uithouvermoë en buigsaamheid is in die Land Rover Defender 110 resensies van die eienaars van wat is 'n goeie voorbeeld hiervan. Die liggaam struktuur van die masjien, waar daar geen onnodige elemente, wat gekenmerk word deur eenvoud en gemak, maar terselfdertyd die styfheid. Indrukwekkende seleksie van wiele en bande vir die model, wat dit moontlik maak om in harmonie die bedryfstelsel parameters te kombineer met 'n skouspelagtige styl. Dimensies van die motor dui daarop dat dit uitdruklik geskep vir stedelike ritte. Ja, en tipe liggaam, geposisioneer as 'n pick-up beklemtoon dat die masjien moet gebruik word vir die doel waarvoor dit, en die grondvryhoogte van 314 mm maak dit net perfek vir visvang of jag.
Onder die enjinkap Land Rover Defender 110 is dieselenjin gemonteer, die bedrag van wat is 2,4 liter. Afgesien van die feit dat die enjin is ten volle in ooreenstemming EU4 standaarde, dit danksy spesiale unieke stelsel, en steeds in staat wees om 'n lae-gehalte brandstof gebruik met 'n hoë swaelinhoud, het ons gevind dat, ongelukkig, baie dikwels. En die vlak van geraas, die vertoning eenheid, die Britse daarin geslaag om aansienlik verminder.
Dit is onmoontlik om nie te let op die feit dat die motor genoeg krag om te trek 'n sleepwa weeg tot drie en 'n half ton. Brandstofverbruik per honderd kilometer in 'n ry oor rowwe terrein in die Land Rover Defender 110 is 'n maksimum van 13,5 liter. Hoë ry prestasie model behaal grootliks te danke aan die boks op die ses trappe gehad, wat spesifiek vir intensiewe gebruik gemaak. Dit bied ook 'n gladde rit en maak 'n motor meer gerieflik as gevolg van sy uitstekende ligging. Permanente vierwielaandrywing verseker hoë masjien stabiliteit en permeabiliteit.
Praat van binnenshuise Land Rover Defender 110, moet eers merk sy benadeel en praktiese. Moderne binneland beklemtoon die nuwe instrumentepaneel, wat ook ventilasie stelsels, verwarming en lugversorging. Daar moet kennis geneem, en die hoogste gehalte materiaal vir binneland afwerkings. Soos vir die sitplekke, hulle is binne-in die motor, daar is sewe. Elkeen van hulle het armleunings en sitplekgordels. Om die ruimte in die kajuit te verhoog, kan die sitplek gevou.
Die versorging van die gerief van die passasiers, die vervaardiger toegerus die motors met 'n moderne klank, wat insluit om oor die hoof van Tweeters. Ten slotte moet ons die koste van hul Land Rover Defender 110 noem, sal die prys van wat in Rusland begin met 'n punt van 1464 miljoen roebels.