Brandstofverbruik GAS-66 100 km. Tegniese eienskappe van die GAZ-66

Die mark is nou 'n bietjie vrag-terrein voertuie. Die mees massiewe van so 'n twee-assige Sowjet motor - GAZ-66. Hy het 'n groot populariteit in die weermag en in die ekonomie. Volgende, kyk na die geskiedenis en kenmerke, tegniese parameters en prestasie, insluitend brandstofverbruik GAZ-66 vir 100 km.

storie

Hierdie motor is ontwerp as 'n opvolger van die GAZ-63. In 1964 het dit begin die massa produksie. Tydens die bekendstelling van die motor ondergaan het drie groot modernisering - in 1968 (66-01), 1985 (66-11) en in 1991 (66-16), en 'n paar klein. Sedert 1968, dit begin word toegerus met 'n gesentraliseerde stelsel van verandering van druk in die bande, en in 1981 vervang die beligting toerusting. As jy die opgradering in 1985 dit is opgedateer enjin GAZ-66. Opsie 1993 was nog 'n motor, 'n beter remme, versterk bande en opgedateer platform. In 1995, ons het die massa produksie, die vervanging van 'n motor model 3308, en die uitgawe 1999 is heeltemal klaar.

kajuit

Die masjien is toegerus met 'n dubbel metaal kajuit, wat gekenmerk word benoude en ongerieflik reëling. So, tussen die sitplekke is 'n motor behuising, as gevolg van wat die hefboom is bevooroordeeld PPC na regs en terug. Die masjien is toegerus met 'n doek hangmat, hang aan hake.

Sedert die kajuit direk bo-op die enjin, om dit te bekom, sy leun vorentoe op die skarniere. Hierdie reëling verseker eweredige verspreiding van gewig langs die asse. Dit is moontlik om dit te gebruik vir landing. Maar die plek van die taxi bo die wiele beduidend verhoog die risiko vir die bemanning toe 'n landmyn ontploffing. In die lig hiervan die weermag voertuig is vervang met 'n enjinkap GAZ-3308.

Landing verpersoonliking (66b) verskil vou dak, 'n vou voorruit raam en teleskopiese stuurkolom struktuur.

platform

Voertuig toegerus is met twee brandstoftenks van 105 liter (66-41 - een).

Standard metaal liggaam platform voorsien rooster kante (agter - vou). Dit het 'n bevestiging vir 'n afdak by die 5 boë. Sy dimensies is 3313 m lank, 2,05 m breed, 0,34 m in hoogte.

Sedert 1991, het die motor 'n platform ontvang sonder wielboë opheffing kapasiteit van 2,3 ton, verenig in die ontwerp met 'n liggaam 3309.

Ekonomiese weergawe 66-21 hout liggaam toegerus met 'n gas-53 lengte 3,49 m, breedte 2,17 m, hoogte 0,51 m en die vrag kapasiteit van 3,5 ton.

In bykomend tot die onderstel 66-31 geproduseer GAS-66 kipper (GAS-SAZ-3511) op die onderstel 66-96 - verskuiwing busse.

GAS-SAZ-3511 het 'n grootte van 3516 m platform in lengte, 2.28 m breed, 0.62 m (1.25 m met gelapte kante) in hoogte en die agterhoede met kant flappe. Sy grootte is 8 m ^2, volume - 5 m ³ (met bykomende planke -10 m ^3). Gewig - 3.1 m (2.85 met meer rade). ) и в стороны (45 °) . Liggaam leun terug (50 °) en 'n kant (45 °). Koppel toestel af.

Dimensies standaard veranderinge maak 5655 m lank, 2,342 m breed en 2,44 m hoog. Asafstand is 3,3 m, die voorste spoor - 1.8 m, agter - 1.75 m, 'n klaring - 315 mm. Die randsteen gewig is 3,47 m (ZMZ-513) of 4,09 m (GAZ-5441), die volledige - 5,77 m (ZMZ-66-06) of 6,81 m (GAZ-5441).

GAZ-SAZ-3511 meer as GAZ-66. Kipper het 'n lengte - 6235 m, 'n breedte - 2461 m, 'n hoogte -. 2456 m randsteen gewig is 4.2 m, die totale - 7.25 m.

enjin

Die motor is toegerus met twee petrolenjins en twee diesels.

ZMZ-66-06. Aanvanklik aktiewe Petrol 8-silinder enjin GAS-66 V-vormige reëling van volume 4.25 l 115 l ontwikkel. a. by 3200 rev / min en 284 Nm teen 2000-2500 rev / min. Na modernisering in 1985 (66-11) kapasiteit verhoog tot 120 liter. a.

ZMZ-513,10. Hierdie enjin opset en dieselfde volume, 125 l ontwikkeling. a. by 3200-3400 rev / min en 294 Nm teen 2000-2500 rev / min. Hulle toerus motors na 1991 (66-16).

GAS-544. 4-silinder diesel enjin kapasiteit van 4,15 liter, 85 liter ontwikkel. a. en 235 Nm teen 1600 rev / min. 66-41 is gebruik vir verandering.

GAZ-5441. Dieselfde enjin, toegerus met 'n turbine. Sy kapasiteit is 116 liter. a. by 2600 rev / min, wringkrag - 382 Nm teen 1600-1800 rev / min. Hierdie enjin is gestig om weergawe 66-40.

oordrag

Voertuig toegerus is met 'n 4-handratkas (5-spoed verandering 66-40) met 'n enkele plaat droë koppelaar. Ry - volledige plug (behalwe vir agterwielaandrywing GAZ-SAZ-3511) op die basis van die oordrag 2-handratkas. Beide brug hypoid ontwerpe het 'n beperkte glip ewenaars cam. In hierdie geval, die middelste ewenaar nie beskikbaar is nie.

onderstel

Beide die skorsing van die motor - in die semi-elliptiese, longitudinale bladvere met teleskopiese hidrouliese skokbrekers dubbel aksie. En op die agteras spruit single. Stuur beheer ontwerp van die bal-skroef het 'n hidrouliese actuator.

Remstelsel - aparte hidrouliese meganismes met drom (met twee boekies op die voorwiele) en die vakuum booster. Ten tyde van die laaste update in 1991 ontvang die motor 'n aangepaste rem.

Die masjien het 'n 18-duim wiel. Sedert 1968, dit begin word toegerus met 'n gesentraliseerde stelsel van verandering van druk in die bande. Om dit te doen, stel die kompressor gedryf deur die enjin en die wiele van spesiale ontwerp. Wanneer jy werk die bus 1991 versterk.

GAZ-66-21, 66-41, GAZ-SAZ-35-11 dubbele agterwiele. Laasgenoemde twee weergawes is geen stelsel drukveranderinge in die bande.

modifikasies

Tydens die produksie dit baie weergawes van die GAZ-66 ontwikkel het. Tegniese eienskappe van 'n paar van hulle aansienlik verskil van basislyn.

Op die basis van die eerste masjiene (tot 1968) 66A 66-1 veranderinge geskep (met lier), 66e (met beskermde elektriese toerusting), 66d (die onderstel met die krag opstyg). Daar was ook 'n militêre GAZ-66, naamlik die landing variant (66b).

Op die basis van die nuwe 1968 voertuig geskep twee soortgelyke opsies wat die gewysigde notasie ontvang: 66-02 in plaas van 66-03 66b en 66E plaas. Afgesien van hulle, was daar 'n weergawe met 'n gesamentlike toerusting (met beskermde elektriese toerusting en takel) (66-05) en onderstel met beskermde elektriese toerusting (66-04).

Met die volgende update in 1985 verlaat het drie vorige veranderinge, maar weereens verander hul benaming: 66-02 te 66-12, 66-05 te 66-15 en 66-04 te 66-14. Hierdie weergawes vrygestel voor 1996

In 1991 weer verskyn hy gemoderniseerde GAZ-66-16.

In 1993 was hy gewoond die ekonomiese weergawe 66-21.

Ook, is die onderstel ontwerp vir vragmotors (66-31) en verskuiwing busse (66-96), die noordelike weergawe (66-92).

Geproduseer diesel weergawes: 66-41 en 66-40.

Afgesien van hierdie, daar was eksperimentele, uitvoer en spesiale weergawes. In bykomend tot die voertuig onderstel geproduseer busse.

prestasie

Baie funksionele parameters soos brandstofverbruik GAZ-66 vir 100 km, wat deur die enjin. Maksimum spoed in elk geval gelyk aan 90 km / uur (80 km / h met sleepwa).

Die eerste motor 66 maak voorsiening GAS-versnelling tot 60 km / h vir 30 sekondes. Teen hierdie tempo spandeer hy 20-24 liter petrol. In hierdie brandstofverbruik GAS-66 100 km in die werklike gebruik is 27 liter. Veldren dit meer as 30 liter per 100 km kan bereik.

Brandstofverbruik GAS-66 100 km te rus turbodiesel van 15 l teen 60 km / h, vrag - 2.3 m.

Draai radius is 10 m, die remafstand van 50 km / h - 25 m (26,5 m sleepwa), die stok met dieselfde spoed - 500 m.

Die meeste veranderinge kan 'n sleepwa sleep tot 2 m.

и въезда в 35 °, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. Voertuig wat gekenmerk word deur 'n hoë permeabiliteit deur klaring 315 mm, die uitgang hoeke van 32 ° en 'n 35 ° inskrywing, dieselfde spore, hypoid asse en cam verskille relatief lae swaartepunt en krag kopruimte GAS-66. позволяют преодолевать подъемы до 37 ° на жестком грунте, до 22 ° на сыпучем (20 ° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м. Spesifikasies toelaat klim tot 37 ° vir harde grond tot 22 ° om die grootmaat (20 ° sleepwa) en die bevordering van driwwe diepte van 1 m.