ZAZ-966 - 'n legende van die Sowjet-motor-industrie

ZAZ-966, of 'n "Zaporozhets", kan met reg legendariese genoem word. In die Sowjet-Unie dit was 'n ware mense se motor. Hy het eers tot stand in die 1960's en stadig maar seker besig om in gewildheid. Onder al die ander "Zhiguli" en "Muscovites", hierdie model was baie goedkoop en bekostigbaar in die USSR, want kos sowat 2000 Sowjet roebels. A onderdele vir Porsche gekoop kan word in enige mark. By the way, te danke aan die eenvoudige konstruksie, herstel hierdie masjien kan selfs wees in die veld in die teenwoordigheid van 'n minimum bedrag van gereedskap.

ontwikkeling Geskiedenis

Oor die algemeen beskou as 'n verandering van die model 966 wees, die basis van wat geneem is ZAZ-968. Trouens, dit is twee identiese motors, maar hulle was klein verskille (wat is, leer ons 'n bietjie onder) die ontwerp en konstruksie. Merkwaardig, die basiese model - 968 - is nie ontwerp as 'n enkele. Dit was beplan om nog drie veranderings, waarvan een wat ons vandag sluit. By the way, die ontwikkeling was nie in Zaporozhye, en in die hoofstad Moskou. Alle 1961 het tot die ontwikkeling en opstel van 'n reeks produksie motors, en 'n paar jaar later, "Die Kosakke" tweede-generasie Sowjet oorstroom pad.

ontwerp

Die uiterlike voorkoms van die motor was nogal unieke, en op dieselfde tyd die tweede generasie van ZAZ is nie soos die ou "gebocheld Zaporozhets". En as dit was die hoogtepunt van die vorm van die dak, dan is die nuut ontwikkelde 968-ste model opvallende uitgesproke kant lug inname. Vir so 'n ongewone reëling van die komponente, het bestuurders hom die bynaam van "groot-eared", wat die betekenis daarvan regverdig gegee. In teenstelling met die basiese model, die verandering is effens veranderde voorkoms. dimensies te voeg, waardeur die ruim sitkamer het 'n paar sentimeter, en 'n nuwe sierrooster. In vorm lyk soos dit die ontwerp van 'n gesogte ten tyde van die 24 "Wolga". Egter dat al die eienskappe van die buitekant van ZAZ-966 geëindig. Selfs die buffer kan nie ekspressiewe genoem word, nie aan die hoofligte noem. Maar vir die proletariaat is belangrik om nie te ontwerp, en die prys en kapasiteit. Dit gaan - dit is goed, en die ontwerp gelaat kan word langs die pad.

In tegniese terme, ZAZ-966 toegerus met 'n petrol-eenheid kapasiteit van 30 liter. a. Later het 'n ander - 'n 40-perdekrag-enjin. Dit was 'n hele reeks van enjins, wat "Zaporozhets" is toegerus tot 1995. "Ek eet" 'n motor oor 6,5 liter petrol per 100 km. Sy topspoed is 100 km / h, maar byna niemand van die bestuurders in staat om tred te overclock om so 'n beperking ZAZ was. 60 km / h - is die maksimum wat 40-perdekrag-enjin kon druk.

binne

Salon by ZAZ-966 is ontwerp in Spartan styl - niks meer nie. Groot 2-stuurwiel met 2 rye sitplekke, 'n goedkoop paneelwerk, 'n klein handskoen boks en drie knoppies op die "middelste konsole" (indien dit enigsins kan genoem word) - wat bestaan uit die binnekant van die tweede generasie van Porsche motors. Tuning, natuurlik, daar kan oneindig wees - vir die motoris bied 'n ware toets grond vir eksperimente. By the way, vandag is dit dalk wrede lyk, maar dan "ploeg" die voorpaneel is gemaak van soliede metaal. Jy kan dink wat die geraas was tydens die rit in die kajuit.