Yamaha YZF-R1: die storie besetting verheerliking

Yamaha YZF-R1 - is die vlagskip van die wêreld-bekende maatskappy. In 1988, aangebied sy die ingenieurswese innovasies, wat ontwerp is vir motorfietse. Maar tot die 1998 is, was hierdie model gebaseer op die oorspronklike enjin Genesis.

1998

Yamaha YZF-R1 vrygelaat nadat verwerking. Dit is opmerklik dat nadat dit voorheen genoem Genesis skyfies krukas, sowel as die sekondêre en die voorste skag ratkas. As gevolg van hierdie verandering gebeur met ongelooflike effek te bereik. Dit was moontlik om die algehele lengte van die enjin blok aansienlik verminder. En te danke aan die asafstand het ook geword merkbaar kleiner. Die gevolg van hierdie innovasies - verbeterde hantering en 'n optimale swaartepunt. Dan is die model vrygestel in die blou en rooi en wit weergawes. Die eerste kleur was veral gewild in Europa, wat is die rede waarom binnekort verskyn tekort data modelle.

1999

Motorfiets die Yamaha YZF-R1 vanjaar is nie veel verskil van sy voorganger, behalwe vir grafiese en kleur. Tog, het 'n paar veranderinge plaasgevind. Opgegradeer axle ratkas deur dit uit te brei - so verbeterde skakeling. Ook 'n paar veranderinge gemaak in die koppelaar. Beperkte kapasiteit van die tenk (reserwe) meer as 'n liter. Nou sy figuur was vier. Die volume van die grootste tenk het nie verander nie.

'N Reeks van innovasies en veranderinge

In 2000, het die kommer 'n groot aantal verskillende transformasies aangebied. By Yamaha YZF-R1 selfs die liggaam, as gevolg van wat beheerbaarheid op lang afstande verbeter het verander. Vroeër hierdie model was ideaal vir nie te groot afstande, maar vir 'n lang-afstand reise dit het 'n tekort responsiwiteit te bestuur. En in dié tyd die belangrikste taak van ingenieurs en ontwerpers was om te verbeter op wat daar was, nie weer na alles oordoen.

Dit was ingestel ongeveer 150 veranderinge. En dit het sy gevolg gegee - die uitset sal kry perfek aangepas, skerp en liggewig motorfiets. Selfs gegewe die feit dat die nuwe lug-induksie stelsel is bygevoeg, waarvan die gewig was ongeveer 1,8 kg, die totale gewig van die voertuig nie bereik die nodige 175 kg. Dit was beweer 150 kW, maar die maksimum opbrengs dieselfde gebly, ten spyte van die veranderinge aan die stelsel, as gevolg van wat mag versprei word om ten volle en egalig wees.

verlangsaming koers het met drie persent. Verander en die behuising hoofligte, maak hulle aggressief. Sypanele motorfiets geword glad en aerodinamiese. Ons kan sê dat byna heeltemal verander Yamaha YZF-R1. Spesifikasies is beter en die fiets self het 'n orde van grootte beter as sy voorgangers word.

kompetisie

Tot die jaar 2001 Yamaha YZF-R1 die beste in sy besetting was. Maar dan vrygestel van die orkes die Suzuki GSX-R1000, wat byna dieselfde geweeg, maar sy spesifikasies baie beter gewees het. Hy het 'n baie krag, het 'n meer moderne wringkrag. Daarbenewens het die jaar 2001 was die laaste, wanneer die groep "Yamaha" in sy motorfiets vergasser-enjin aansoek gedoen het. GSX-R1000 in staat was om hierdie model van krag oortref egter, te oordeel aan die gemak van hantering en rygerief, die Yamaha YZF-R1 wen duidelik in hierdie maatstaf. En dit ten spyte van die feit dat sy beslag in die tyd te veel olie.

Yamaha YZF-R1 het net goeie resensies. Maar ten spyte van hierdie, baie motor-ondersteuners is hulle aandag op motorfietse van Honda. Yamaha, voel die kompetisie begin om sy reeks meer ernstige veranderinge aan te bring. Hulle was en stilistiese oomblikke, soos die uitlaatpype onder die sitplek, en die verbetering van tegniese prestasie, en vele ander. Dit verskyn heeltemal nuwe enjin, stuur demper. Daarbenewens het probleme uitgeskakel, wat voorheen gebruik plek, byvoorbeeld die stuurwiel tydens vinnige versnelling gestop skud.

Huidige modelle

In 2006 was dit het 'n nuwe model van die motorfiets. Dan, in dieselfde model, was dit moontlik om 180 kW te bereik. a. Vliegwiel. Meer ontwikkelaars met 20 millimeter uitgebrei swingarm. Veral vir die racing weergawe van die nuwe motorfiets aluminium wiele is geskep, te danke aan wat die totale massa van sportbike afgeneem byna 'n pond. Die belangrikste verskil is die model van enkel-ry opgedateer 4 htsilindrovy enjin. In 2008 was daar 'n navigasie-stelsel, wat ook 'n mooi toevoeging.

Van 2009-2011 model het 'n paar veranderinge ondergaan. Die eerste ding wat in ag geneem word, is absoluut nuwe ontwerp. Ook, benewens dit, die model gekry enjin, waarin die tegniek uit MotoGP, met krukke skag toegedien is en onreëlmatige sarsies mengsel. Sy kapasiteit bereik 182 liter. a., dit is ten volle in ooreenstemming met die algemeen aanvaarde standaard EURO3. Werk en sitplek - het baie sagter tenk hoek van klim, as die meer gevorderde staal voetholte. Dit is onmoontlik om die nuwe opgeblase land, waardeur 'n bykomende gewig op die voorkant van die motorfiets nie om daarop te let. As gevolg van al hierdie dinge het aansienlik verbeter die gewig balans. In die algemeen is die geskiedenis van die skepping van hierdie vlagskip stel veranderinge aan die beginspan, maar danksy hierdie, vandag Yamaha YZF-R1 is 'n baie gewilde en betroubare motorfiets.