"Wolga-2110": tegniese spesifikasies, tuning

GAZ-21 "Wolga" - 'n motor met 'n baie van die geskiedenis. Hierdie masjien het sy oorsprong in die 50s. Reeks produksie model geduur vir 14 jaar. Opvolger "twintigste" was volgende, nie minder legendariese 24-Ek "Wolga". GAZ-2110 was een van die min motors waarop jy outomatiese ratkas te installeer. Maar laat ons nie vorentoe te kom. Al die besonderhede oor die "twintigste" blik op se ons vandag artikel.

funksie

21 Ek was die eerste produksie model "Wolga", wat na die mense. Voorheen net uitgevoer in die USSR "oorwinning" gas M20 (ontwikkeling 40s). Maar teen die tyd dat (onthou, dit was die 50s) "Victory" ontwerp aansienlik verouderd. Die motorbedryf is 'n behoefte aan nuwe ontwikkelings. So, in 56, die lig was 'n nuwe "Wolga-2110". Tegniese eienskappe van dit is aansienlik verbeter. Voordat hulle in 'n reeks van die motor verby die toets massa as op die baan en in die tydren (een van hierdie is uitgevoer op die roete Moskou gedra - Krim - Moskou). Op die ou end, die GAZ-21 "Wolga" is goedgekeur deur die partyleierskap en persoonlik die Sekretaris Zhukov. Die '56 motor gestop op die vervoerband.

ontwerp

"Wolga" voorkoms is ietwat soortgelyk aan "Ford Skaylayner" 54 release. En inderdaad, die eerste "Wolga" het 'n ietwat "Americanized" kyk. Herstel patroon sigbaar van ver - lang massiewe modderskerms, enjinkap en 'n vinnige breedste sierrooster. In daardie jare was dit beskou as baie modieus chroom. Dit het lyswerk, sierrooster, deurhandvatsels, die rand van die vensters, en selfs hoede.
Al hierdie dinge bring ons by die era van die 50's. Die masjien is beskikbaar in verskillende kleure. Maar die mees gewilde en suksesvolle, volgens Motoriste word beskou as wit. Hierdie kleur "Wolga-2110" lyk selfs meer lywige en massiewe.

By the way, die vroeë weergawes van "twintigste" merk ikoon gebruik in die vorm van 'n gemsbok. Dit is geleë op die voorkant van die kap. Maar na 'n ruk bestuur die plant se, is daar besluit om die ikoon te verwyder en laat net die letters (vir veiligheid vir voetgangers). Die masjien het 'n ordentlike voorkoms. Die herstelde toestand dit letterlik lok blik.

salon

Die binnekant van die motor lyk ook soos 'n Amerikaanse. Hierdie spesifieke reëling van rathefboom (op die wiel) en 'n enkel-ry bank. Binne chroom dit was laer as die buitekant. Hier is dit is versier byna elke detail, wat begin met die deurhandvatsels, eindig by die stuurwiel. Die kleure van die afwerking materiaal hoofsaaklik lig. Dit het visueel verhoog die reeds aansienlike bedrag van die binneland. Die instrumentepaneel is eenvoudig - daar is al die nodige skaal. Aan die passasierskant is reeds voorsiening gemaak vir die handskoen kompartement. Terloops, is die paneel voor gemaak van metaal. Verbasend dit produseer nie geraas selfs op die knoppe. Dit is wat die Sowjet-gehalte, sê aanhangers retrotehniki. Ook in die kajuit is verskaf son toesighouers. In bykomend tot die hoof venster in die deur het oop vensters. Dit is gesluit vir 'n spesiale slot (wat ook bedek met chroom). Die stuurwiel het geen aanpassings, in teenstelling met die agterkant van die voorkant van die bank. Laasgenoemde kan ontbind word in 'n horisontale posisie. As gevolg hiervan, was dit moontlik om 'n volledige bed kry. binneland bou kwaliteit verrassings tot dusver. Ten spyte van 60 jaar oud, in die motor het nie val af en nie kraak.

tegniese eienskappe

Prototipes beman eksperimentele 2.5 liter-enjin met oorhoofse klep reëling. Maar in 'n reeks van hierdie enjin het baie later. In plaas daarvan vroeë weergawes van "Wolga" het met dieselfde enjin wat was en "Victory". Hierdie 65-sterk petrol eenheid van Zavolzhsky enjin plant. Dit was eers in '57 die motor geword toegerus met die nuwe enjin ZMZ-21. Die basis is geneem enjin met GAZ-M20. Maksimum kapasiteit verhoog met 5 perdekrag. Die volume dieselfde gebly - 2.5 liter. Petrol pomp "Wolga-2110" - die klassieke, meganiese tipe. Sommige het hier die elektroniese onderdompeling, van vandag se "Wolga". Die masjien het 'n goeie vertoning sprekers vir daardie jare. Dus, die maksimum spoed van die masjien, op paspoort data, - 120 kilometer per uur.

4 jaar na die begin van 'n reeks van dryfstelsel lyn het 'n nuwe enjin ZMZ-21A. Sy maksimum kapasiteit was 75 kW. Alle krag eenhede beman deur twee tipes bokse. Onder hulle was 'n motorwerktuigkundige en outomatiese (albei drie kerwe). Dit was beplan dat die outomatiese box sal gaan na al die siviele weergawe van GAZ-2110. A werktuigkundige was net vir taxi veranderinge. In die praktyk, die meerderheid van die motor met 'n outomatiese ratkas het vir uitvoer. In die plaaslike mark vervaardig dit ongeveer 1 duisende weergawes met 'n outomatiese ratkas.

uitvoer

"Twintig-eerste" is in die top 10 uitvoer USSR motors. "Wolga-2110" afgelewer na baie ander lande van Europa (insluitende Skotland, België en Ciprus), asook Kuba. Die volume van uitvoer motorvoertuie - 3000 eenhede per jaar.

Alles van die beste - in die buiteland

Interessante feit - op uitvoere laat 'n volledige luukse motors "Wolga-2110". Hulle kan onderskei word deur die groot aantal hromiruemyh besonderhede. Maar dis nie al nie. Weergawe vir buitelandse markte beman met meer kragtige enjins. Uitvoer "Wolga" was 15 perdekrag sterker as dié wat geproduseer vir die USSR. Dit het 'n toename in spoed van 10 kilometer per uur.

Buitelandse joernaliste is verskillende toetse waarin hulle gekla oor die hoë gladheid van die voertuig se spoed en die uitstekende eienskappe van deurlaatbaarheid uitgevoer. Maar die Europeërs opgemerk en nadele. So, dit is 'n slegte hantering en swak dinamika (selfs al is die krag toename van 15 kW).

Diesel "Wolga"

'N geruime tyd later, die Belgiese maatskappy SA Scaldia-Wolga begin diesel weergawes van motors "Wolga-2110" produseer. So, onder die enjinkap, "twintigste" Ek was 'n 65-hp enjin van die Rover 2.3 liter. Ook die masjien beman Franse diesels van "Peugeot" in volume van 1,9 liter. Hierdie enjin ontwikkel tot 58 perdekrag. Dan, was hierdie enjin geïnstalleer op die 24ste model van die "Wolga". Afsonderlik vir Engeland, het regterkantste ry weergawe van die "Wolga". Een van die mense wat jy kan sien in die foto hieronder. Ongelukkig, op die oomblik sulke items net verlaat as museum uitstallings.

prys

Vir hoe lank kan jy 'n vintage motor "Wolga-2110" koop? Die prys van die motor kan anders wees. In 'n goeie toestand vind dit moeilik genoeg. En as hulle vind met die verkoop, dan ten minste 5-7000 dollars. Dit verkoop 'n baie verlate motors, wat onder herstel kan word. koste van die projek sal kos sowat $ 1 om $ 3 miljoen (nie in ag demontage en kombinering van die enjin geneem). "Wolga-2110" regterkantste ry en outomatiese ratkas is die duurste (die prys kom by honderde duisende dollars). Hierdie masjiene prakties nie te koop nie. Opvallend vir die "twintigste" jag nie net die Russiese fans retrotehniki. Die masjien het versprei in baie Europese lande.

By the way, die liggaam van die rariteit van "Wolga" is baie bestand teen roes. Jy kan 'n baie items met 'n integrale drempels en die onderkant te vind. Maar die verf gedurende hierdie tyd baie verander sy eienskappe. Dit gekraak en bewolkte. Daarom, sonder 'n volledige opknap nie.

tuning

In onlangse jare het die toenemende gewildheid verwerf nie net die herstel van sodanige voertuie. Dikwels is die "Wolga-21" gekoop "vir die projek." Een van die gebiede van tuning is die "Stans". Soos motor het die eienskappe van die skorsing verander. Die eerste is die landing. Hier stel die lugvering. Die begroting van hierdie besluit - tot $ 700 (die goedkoopste - 'n twee-kring stelsel). Ook gekies retrodiski. Hulle kan gooi of standaard op die paddavoete. In die eerste geval is, is daar die opsie van die koop van Amerikaanse of Japannese skaars skyfies. Dit sal egter hul prys wissel van 400-2000 dollars. Dit kan verander word en die fabriek deur wit verf hulle en die installering van rubber paddavoete. Dit lyk soos hierdie oplossing is eerder indrukwekkend. In die foto hieronder kan jy sien hoe lyk herstel "Wolga-2110". Tuning rigting "Stans" is gewild onder eienaars van klassieke modelle van die WHA. Maar terug na die "Wolga". Die volgende hersiening - is die enjin. Dikwels hier stel 8-silinder eenheid deur 'n GAZ-53. Dit is die begroting weergawe van die V8 onder die enjinkap installasie. Wanneer tuning die begroting dit toelaat, kan jy Japanese UZ enjin te koop. Sy maksimum krag van 280 perdekrag. Minder algemeen is gevalle van 'n 8-silinder enjin van BMW. Prys "SWAPO" (motor vervanging) is byna dieselfde as in die geval met die Japannese enjins - 600-1200 dollars. Motoriste word aangeraai om die motors saam met al die aanhangsels bekom. Dit kragopwekkers, "Spit", boks en so aan. Slegs buitelandse motor in so 'n toestand sal werk as dit moet. Om dit mekaar ontmoet met box "volgovskih" (wat is die Japannese, wat die Duitse motor) is bykans onmoontlik.

Nog 'n nie-standaard-oplossing vir tuning - is omskepbaar op die basis van die fabriek "Wolga". Sien hoe dit lyk, "het een en twintig" met 'n vou dak (sien. Hieronder Foto). Hierdie geval kan 'n uitstekende voertuig naweek wees. Die motor sal sekerlik lok die aandag van verbygangers en motoriste.

gevolgtrekking

So, het ons gevind dat 'n motor is 'n Sowjet-GAZ-2110. Soos jy kan sien, die motor het 'n interessante geskiedenis. Miskien is dit een van die min skaars motors wat reeds in die fabriek staat in staat is om die aandag van die publiek te lok.